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重塑駕乘體驗，數(shù)字座艙與 SDV 驅(qū)動汽車未來
在傳統(tǒng)汽車時代，駕駛員獲取車速、燃油量等信息主要依靠物理儀表盤，娛樂系統(tǒng)也不過是簡單的收音機或 CD 播放器，各系統(tǒng)間缺乏聯(lián)動，功能極為單一。但隨著信息技術(shù)與車載電子系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，數(shù)字座艙應(yīng)運而生，逐步成為整車智能化的核心構(gòu)成部分。它整合了多功能顯示屏、車載信息娛樂系統(tǒng)、語音及人臉識別、智能虛擬助手等多元功能，打破了傳統(tǒng)儀表與娛樂系統(tǒng)的界限，在用戶體驗與功能層面均實現(xiàn)重大突破。
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汽車電子狗是什么？在汽車中安裝它有哪些利弊？
汽車電子狗是一種車載電子設(shè)備，主要用于接收和處理來自其他車輛或交通設(shè)施的無線電信號，以提醒駕駛員可能存在的危險，如闖紅燈、超速、違規(guī)停車等。電子狗通過聲音、圖像或振動等方式向駕駛員發(fā)出警示，從而提高駕駛安全。在汽車中安裝電子狗有一定的利弊，下面將詳細(xì)介紹。
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DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器
中國擁有全世界一半以上的高鐵運營里程，隨著鐵路行業(yè)不斷向前發(fā)展，車載電子設(shè)備以及與電子設(shè)備配套使用的模塊電源被大量應(yīng)用于軌道交通中，提高了車載運行的可靠性和乘客的舒適性。車載電子設(shè)備主要依靠車載輔助供電系統(tǒng)提供電能，一般由充電機輸出作為低壓母線電源，蓄電池系統(tǒng)正常的情況下向TCMS系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無線電等系統(tǒng)進行供電。車載電子主要由網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等組成，各個系統(tǒng)之間都是通過發(fā)電機和蓄電池進行供電。為了保證每個系統(tǒng)之間都能可靠的工作，中間需要DC/DC電源模塊進行電壓的變換，從而為車載電子設(shè)備提供適用的電壓。
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瑞薩推出第三代車載SJ-MOSFET，同時降低導(dǎo)通電阻和EMI
瑞薩電子開發(fā)出同時降低了導(dǎo)通電阻和EMI（電磁噪聲）的30～40V耐壓車載用超結(jié)MOSFET（SJ-MOSFET），并在“ISPSD 2013（日本電氣學(xué)會主辦，2013年5月2
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對車載電子系統(tǒng)電路保護的考量
新型車載信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)能提供更多的內(nèi)容，讓你體驗到更高質(zhì)量的音頻和視頻節(jié)目，并且改善了個人通信裝置的連接性能。為了適應(yīng)很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，滿足當(dāng)前通信的要求，要對這種設(shè)備進行保護，避
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東芝攜車載電子產(chǎn)品閃耀高交會 半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展強勁
11月16日-21日，東芝半導(dǎo)體&存儲產(chǎn)品公司攜眾多車載半導(dǎo)體產(chǎn)品亮相2015年高交會電子展。在本次高交會上，東芝以“智車芝‘芯’，駕馭未來&rd
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瑞芯微車載智能產(chǎn)品三大主流方案
1、照明開關(guān)為何必須接在火線上？ 如果將照明開關(guān)裝設(shè)在零線上，雖然斷開時電燈也不亮，但燈頭的相線仍然是接通的，而人們以為燈不亮，就會錯誤地認(rèn)為是處于斷電狀態(tài)。而實際上燈具上各點的
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微動手勢識別，為何更接地氣？
手勢識別是一個理解和解釋手、臂姿態(tài)的運動，是一個復(fù)雜的科學(xué)與工程交匯的技術(shù)領(lǐng)域?？梢宰屖褂谜咴诓淮┐魅魏屋o助設(shè)備的前提下，以簡單、自然、便捷的方式與電子設(shè)備交互，目前主要應(yīng)用于人機交互研發(fā)、
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Intel兩年內(nèi)將投入2.5億美元研發(fā)自動駕駛汽車
有句調(diào)侃的話叫做“窮玩車，富玩表，無產(chǎn)階級玩電腦”，生動形象地說明了不同經(jīng)濟階層的群體都在折騰什么玩意兒。以PC市場目前的情況來看，再想增長已經(jīng)很難了，作為PC產(chǎn)業(yè)龍
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聯(lián)發(fā)科力爭四年后獲得全球車載半導(dǎo)體領(lǐng)域20%以上份額
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》11月30日報道，臺灣大型半導(dǎo)體設(shè)計開發(fā)企業(yè)聯(lián)發(fā)科技將加速開拓面向汽車的半導(dǎo)體市場。該公司總經(jīng)理謝清江11月29日表示，力爭2020年獲得全球車載半導(dǎo)體各領(lǐng)域20%以上市場
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激光雷達在無人機和工業(yè)自動化等領(lǐng)域的發(fā)展
激光雷達依然是投資者和技術(shù)專家眼中的香餑餑，他們不但著眼于該技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，還準(zhǔn)備讓激光雷達在無人機、工業(yè)自動化、地圖和機器人等領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。 當(dāng)然，現(xiàn)在就斷定激光雷達將在汽車行業(yè)
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AI和無人駕駛需求下的未來汽車電子結(jié)構(gòu)分析
這是一款中級豪華轎車的電子電器架構(gòu)， 如圖1所示， 是一種平行的、由不同帶寬和信號傳輸標(biāo)準(zhǔn) （protocol） 并通過網(wǎng)關(guān)（Gateway）連接而成的網(wǎng)絡(luò)， 這里有CAN（controller
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車載電子設(shè)備電源線的輻射噪音對策有哪些
DC-DC轉(zhuǎn)換器多用作包括ECU（電子控制單元）在內(nèi)的車載電子設(shè)備電源。 DC-DC轉(zhuǎn)換器擁有高效率的特點，但由于是開關(guān)電源，因此會因半導(dǎo)體開關(guān)而產(chǎn)生輻射噪音，從而對其他電子系統(tǒng)造成不良
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obu和etc的區(qū)別
ETC概述 即不停車收費系統(tǒng)，是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技
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中國2018年汽車電子市場規(guī)模增長
我國從20世紀(jì)90年代開始進行汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，目前已建立了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，汽車電子行業(yè)在我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的帶動下迅速發(fā)展。我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長階段。
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DENSO獲得Imagination最新的授權(quán)，將推進車載電子技術(shù)的發(fā)展
Imagination Technologies 宣布，正在加強與 DENSO 的合作關(guān)系，為未來的車載系統(tǒng)開發(fā)更強大的處理技術(shù)。DENSO 已取得 Imagination 的 MIPS I6500 CPU 和 PowerVR Series8XT GT8525 GPU 授權(quán)，將用來開發(fā)一款測試芯片，借此開拓硬件多線程和虛擬化技術(shù)在先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛等汽車電子系統(tǒng)中的功能。
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富士通針對車載電子和工業(yè)控制系統(tǒng)推出全新FRAM存儲解決方案
支持寬溫并符合AEC Q100驗證規(guī)范的非易失性內(nèi)存技術(shù) 富士通電子元器件(上海)有限公司今天宣布，推出全新FRAM(鐵電隨機存儲器)解決方案---MB85RS128TY和MB85RS256TY，此為該
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英特爾斥巨資在無人駕駛上的原因：看好車載電子
在3月17日，高通發(fā)布一則聲明，他們決定將“高通驍龍?zhí)幚砥鳌备拿麨椤案咄旪堃苿悠脚_”，高通還表示改名是為了更好地區(qū)分高通全部產(chǎn)品線，改變過去人們對于高通是一家移動處理器制造廠商的印象。高通還宣布，他們將把SoC產(chǎn)品分為兩個品牌。高通移動將用于所有200級“移動平臺”，而所有高端將繼續(xù)使用驍龍品牌。
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車載智能感知識別，關(guān)鍵就在這三大傳感器
無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實驗室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動行駛的汽車當(dāng)下就可以面世了。
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車載電子這些年：顯示屏為何一夜爆發(fā)
這個世界總能發(fā)生許多讓你無法理解卻又相當(dāng)合理的事，比如說原本應(yīng)該屬于“機器的浪漫”的汽車吧。也許很多人還覺得汽車中控仍舊停留在收音機加個液晶屏就能了事的時代，抱歉，那個時代已經(jīng)過去了，如今的
