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柔性電容傳感層與3D貼合工藝協(xié)同設(shè)計(jì)：車載曲面觸控一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)
在汽車智能化浪潮的推動(dòng)下，車載顯示與交互系統(tǒng)正經(jīng)歷著從平面到曲面、從單一功能到多模態(tài)交互的深刻變革。曲面車載觸控一體化技術(shù)憑借其貼合內(nèi)飾弧度的流暢設(shè)計(jì)、沉浸式交互體驗(yàn)及多場(chǎng)景適配能力，成為智能座艙的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而柔性電容傳感層與3D貼合工藝的協(xié)同設(shè)計(jì)，正是突破這一技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。
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車載曲面觸控一體化技術(shù)：柔性電容傳感層與3D貼合工藝的協(xié)同創(chuàng)新
在汽車智能化浪潮的推動(dòng)下，車載顯示與交互系統(tǒng)正經(jīng)歷從“功能模塊”向“情感化智能空間”的躍遷。曲面車載觸控一體化技術(shù)作為這一變革的核心載體，通過柔性電容傳感層與3D貼合工藝的深度協(xié)同，不僅突破了傳統(tǒng)平面屏幕的物理限制，更重新定義了人機(jī)交互的沉浸感與安全性。
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曲面車載觸控一體化技術(shù)：柔性電容傳感層與3D貼合工藝突破
在汽車智能化浪潮的推動(dòng)下，車載顯示與交互系統(tǒng)正經(jīng)歷著前所未有的變革。曲面車載觸控一體化技術(shù)作為這一變革中的重要成果，不僅為車內(nèi)空間帶來了更具科技感和未來感的視覺體驗(yàn)，還極大地提升了用戶與車輛交互的便捷性和直觀性。而柔性電容傳感層與3D貼合工藝作為曲面車載觸控一體化技術(shù)的兩大核心要素，其突破與創(chuàng)新對(duì)于推動(dòng)該技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用具有至關(guān)重要的意義。
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Socionext成功開發(fā)第四代車載顯示控制
SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布，成功開發(fā)第四代車載顯示控制器SC1721/SC1722/SC1723系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品該系列產(chǎn)品已通過功能安全I(xiàn)SO 26262安全認(rèn)證，預(yù)計(jì)于2022年7月末起向客戶交付樣品。
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2016年車載TFT-LCD面板出貨量預(yù)測(cè)：七千萬！
根據(jù)NPD DisplaySearch 2012 車載顯示報(bào)告AutomoTIve Displays Report 指出，2012年應(yīng)用于汽車導(dǎo)航和后座視頻播放器等車載設(shè)備的TFT-LCD面
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富士通：3D裸眼顯示系統(tǒng)在車載顯示系統(tǒng)中有很大潛力
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開幕，作為本屆會(huì)展唯一的視頻直播合作方，在展會(huì)期間，通過現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
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華星光電17\" QHD TDDI 車載顯示屏
目前汽車的使用已經(jīng)不再局限于基礎(chǔ)應(yīng)用上，人們?cè)絹碓阶非笃噹淼氖孢m和智能感，最能代表科技感的無疑是車載顯示這一塊，車載顯示從剛開始的單一呆板，到現(xiàn)在的多樣化娛樂形態(tài)，車載顯示將是把一個(gè)封閉的空間變成一個(gè)多彩世界的窗口，而接下來的這款高端車在顯示屏，將會(huì)滿足你對(duì)未來車載顯示的所有想象。
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車載顯示前景好！京東方與一汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
京東方近年來不斷深耕車載領(lǐng)域，取得了諸多創(chuàng)新成果。此次活動(dòng)中，不少人都被12.3英寸OLED柔性曲面中控顯示屏和42英寸雙曲面車載顯示屏吸引了目光。12.3英寸顯示儀表采用了OLED技術(shù)，顯示屏像紙一樣輕薄，且可折出曲面造型;42英寸曲面車載顯示屏采用三塊屏幕組合的方式，達(dá)到環(huán)抱式屏顯效果。
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JDI把焦點(diǎn)從小尺寸手機(jī)面板轉(zhuǎn)移至車載顯示
車載市場(chǎng)的OLED也如同手機(jī)市場(chǎng)一樣對(duì)于JDI來說是種威脅。因JDI的OLED進(jìn)程相較于三星、LG晚，到2021年才會(huì)有初期的面板產(chǎn)出。而LGD卻已開始為GM、豐田等供應(yīng)OLED屏，并計(jì)劃從2020年梅賽德斯奔馳的上半年新款開始供應(yīng)OLED屏。
