以往車企與供應(yīng)商合作,一般是主機廠提芯片、軟件或集成的需求,比如很多ECU,有供應(yīng)商或者Tier1去做,芯片來自不同芯片廠商,博世、大陸作為集成商去做Tier。
芯片市場已經(jīng)開始出現(xiàn)分化,但目前各國仍在繼續(xù)提高芯片產(chǎn)能,芯片企業(yè)也紛紛制定擴產(chǎn)計劃,各路資本的瘋狂涌入,更加劇了市場對未來芯片產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。
持續(xù)兩年之久的“缺芯潮”至今仍未緩解,甚至更為嚴(yán)峻,由此引發(fā)的芯片價格暴漲令人瞠目結(jié)舌。
LED產(chǎn)業(yè)去年第1季已經(jīng)觸頂,后續(xù)景氣一路疲軟,不過由于大陸針對LED產(chǎn)業(yè)的補助已經(jīng)轉(zhuǎn)向半導(dǎo)體,加上下游客戶庫存水位極低,臺系LED廠新世紀(jì)董事長鐘寬仁認(rèn)為,農(nóng)歷年后可望有一波拉貨潮,價格有機會止穩(wěn)。鐘寬仁認(rèn)為