節(jié)點(diǎn)定位

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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載節(jié)點(diǎn)定位

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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2020-09-07

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)定位
節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的許多應(yīng)用要求節(jié)點(diǎn)知道自身的位置信息，才能向用戶提供有用的檢測(cè)服務(wù)。沒(méi)有節(jié)點(diǎn)位置信息的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在很多場(chǎng)合下是沒(méi)有意義的。比如，對(duì)于森林火災(zāi)檢測(cè)、天然氣管道監(jiān)測(cè)等應(yīng)用，當(dāng)有事件發(fā)生時(shí)

觸控感測(cè)
2020-05-22

定位技術(shù) 測(cè)距無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)定位
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位是什么

　　無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的許多應(yīng)用要求節(jié)點(diǎn)知道自身的位置信息，才能向用戶提供有用的檢測(cè)服務(wù)。沒(méi)有節(jié)點(diǎn)位置信息的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在很多場(chǎng)合下是沒(méi)有意義的。比如，對(duì)于森林火災(zāi)檢測(cè)、天然氣管道監(jiān)測(cè)等應(yīng)用，當(dāng)有事件發(fā)

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-05-20

網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) GPS接收器無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)定位
區(qū)塊鏈系統(tǒng)去掉的哪一種中心

關(guān)于區(qū)塊鏈，我們現(xiàn)在更多強(qiáng)調(diào)的是區(qū)塊鏈系統(tǒng)自身技術(shù)架構(gòu)的去中心化，以及將區(qū)塊鏈應(yīng)用于各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將會(huì)帶來(lái)的業(yè)務(wù)體系的去中心化和業(yè)務(wù)流程的去中介化。通過(guò)去中心化和去中介化，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、降低運(yùn)營(yíng)

區(qū)塊鏈
2020-05-14

進(jìn)程數(shù)據(jù)中心區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)定位
一種改進(jìn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

摘要無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)自身定位至關(guān)重要，在軍事和民用領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用前景。文中針對(duì)傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)定位算法。提出的改進(jìn)算法實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，算法能夠有效地對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定位、減少了誤差率。關(guān)鍵詞誤差率；無(wú)線

工業(yè)控制
2013-05-14

網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 定位技術(shù) 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)定位
基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的公交車(chē)載節(jié)點(diǎn)定位算法研究

WSN(Wireless Sensors Network)是集傳感器技術(shù)、MEMS技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體的一種信息獲取和信息處理技術(shù)[1]，它具有自組織、自適應(yīng)能力，在智能交通方面具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和廣闊的應(yīng)用前景[2]。在智能公交系統(tǒng)中，車(chē)輛位

汽車(chē)電子
2012-10-31

算法研究 BSP 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)定位
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中AOA節(jié)點(diǎn)定位改進(jìn)算法研究

摘要：基于信號(hào)到達(dá)角度(AOA)的定位算法是一種常見(jiàn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)自定位算法，算法通信開(kāi)銷(xiāo)低，定位精度較高。由于各種原因，估測(cè)的多個(gè)節(jié)點(diǎn)位置可能存在不可靠位置，提出了一種改進(jìn)的基于信號(hào)到達(dá)角的定位方法

工業(yè)控制
2012-08-21

算法研究 BSP 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)定位
基于MCL算法的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

　引言　　無(wú)線傳感器傳感器　　凡是利用一定的物性（物理、化學(xué)、生物）法則、定理、定律、效應(yīng)等把物理量或化學(xué)量轉(zhuǎn)變成便于利用的電信號(hào)的器件。傳感器是測(cè)量系統(tǒng)中的一種前置部件，它將輸入變量轉(zhuǎn)換成可供測(cè)量

工業(yè)控制
2011-08-04

無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 定位技術(shù) 節(jié)點(diǎn)定位
基于MDS技術(shù)與MCL方法的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位算法

在MCL算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合改進(jìn)的基于多維定標(biāo)MDS（Multidimensional Scaling）的定位算法引進(jìn)新的濾波條件，提出了一種移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位算法。該算法通過(guò)在循環(huán)濾波部分引入新的限定條件，可以保留更靠近真實(shí)距離的預(yù)測(cè)樣本，減小定位誤差。仿真實(shí)驗(yàn)表明，該算法具有更好的定位精度。

通信技術(shù)
2011-07-21

BSP 移動(dòng)節(jié)點(diǎn) 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)定位
RSSI測(cè)距和距離幾何約束的節(jié)點(diǎn)定位算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

RSSI測(cè)距和距離幾何約束的節(jié)點(diǎn)定位算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

嵌入式教程
2011-07-03

測(cè)距 GE RS 節(jié)點(diǎn)定位
基于MCL算法的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

引言無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用中，位置信息是節(jié)點(diǎn)采集數(shù)據(jù)時(shí)不可缺少的部分，沒(méi)有位置信息的監(jiān)測(cè)信息通常是毫無(wú)意義的。確定事件發(fā)生的位置或采集數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)位置是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)最基本的功能之一。為了能夠提供有

工業(yè)控制
2009-07-29

無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 定位技術(shù) 節(jié)點(diǎn)定位

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節(jié)點(diǎn)定位

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載節(jié)點(diǎn)定位

節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位是什么

區(qū)塊鏈系統(tǒng)去掉的哪一種中心

一種改進(jìn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的公交車(chē)載節(jié)點(diǎn)定位算法研究

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中AOA節(jié)點(diǎn)定位改進(jìn)算法研究

基于MCL算法的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

基于MDS技術(shù)與MCL方法的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位算法

RSSI測(cè)距和距離幾何約束的節(jié)點(diǎn)定位算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于MCL算法的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

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