穩(wěn)壓器
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穩(wěn)壓器是使輸出電壓穩(wěn)定的設(shè)備。穩(wěn)壓器由調(diào)壓電路、控制電路、及伺服電機(jī)等組成。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載變化時，控制電路進(jìn)行取樣、比較、放大，然后驅(qū)動伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動，使調(diào)壓器碳刷的位置改變，通過自動調(diào)整線圈匝數(shù)比，從而保持輸出電壓的穩(wěn)定。
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+50V浮動輸出穩(wěn)壓器電路
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溫度補(bǔ)償穩(wěn)壓器電路
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輸出為-15V的穩(wěn)壓器電路
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適合任何電源的SCR預(yù)穩(wěn)壓器電路
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使用PNP晶體管放大的穩(wěn)壓器電路
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慢開通15V穩(wěn)壓器（一）
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慢開通15V穩(wěn)壓器（二）
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離線回掃穩(wěn)壓器電路
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高穩(wěn)定性10V穩(wěn)壓器電路
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高穩(wěn)定性1A穩(wěn)壓器電路
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低壓降5V穩(wěn)壓器電路
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單端穩(wěn)壓器電路
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-100V浮動輸出穩(wěn)壓器電路
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5V電源隔離穩(wěn)壓器電路
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5V、1A遙控穩(wěn)壓器電路
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+50V浮動輸出穩(wěn)壓器電路
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電源模塊與分立式穩(wěn)壓器的優(yōu)缺點(diǎn)比較
什么是模塊化穩(wěn)壓器？ 下面的示意圖給出了一個簡單的非隔離式直流/直流開關(guān)穩(wěn)壓器的基本構(gòu)建模塊。脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制、電流開關(guān)以及儲存能量的電感和電容都是必需配置。右側(cè)的模塊化穩(wěn)壓器將電流開關(guān)連同電感都
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物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)變壓器、穩(wěn)壓器“爭戰(zhàn)”7500億市場
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，近年來，各行各業(yè)都在看好物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，對物聯(lián)網(wǎng)前景充滿信心，據(jù)專家預(yù)測：物聯(lián)網(wǎng)的整體市場規(guī)模在2015年將達(dá)到7500億元，到2020年，‘物物互聯(lián)’業(yè)務(wù)將是‘
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范圍廣泛的 4V 至 36V 汽車電池面臨的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)對采用 4mm x 5mm QFN 封裝的 3 輸出穩(wěn)壓器而言不是問題
面向汽車應(yīng)用的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器必須在極端環(huán)境中工作。輸入瞬態(tài)可能超過標(biāo)稱電池電壓 5 倍，并持續(xù)數(shù)百毫秒，同時引擎罩內(nèi)的溫度可能急劇升高到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出典型商用級 IC 所能承受的范圍。在這種嚴(yán)酷的環(huán)境中，空間緊缺，
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范圍廣泛的 4V 至 36V 汽車電池面臨的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)對采用 4mm x 5mm QFN 封裝的 3 輸出穩(wěn)壓器而言不是問題
面向汽車應(yīng)用的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器必須在極端環(huán)境中工作。輸入瞬態(tài)可能超過標(biāo)稱電池電壓 5 倍，并持續(xù)數(shù)百毫秒，同時引擎罩內(nèi)的溫度可能急劇升高到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出典型商用級 IC 所能承受的范圍。在這種嚴(yán)酷的環(huán)境中，空間緊缺，
