矩形脈沖發(fā)生器

矩形脈沖發(fā)生器和方波的區(qū)別在于，方波的高電平和低電平所占時(shí)間相等（即占空比為50%），而矩形脈沖則不等。圖5.3-35是一個(gè)占空比可調(diào)的矩形脈沖發(fā)生器電路及其工作波形，其工作原理方波發(fā)生器見圖5.3-34，。該電路利

菱形電動(dòng)汽車亮相，一次充電續(xù)航300公里

昨日，兩江新區(qū)，在創(chuàng)新成果展示上亮相的電動(dòng)菱形客車 此車的設(shè)計(jì)者是中國(guó)工程院院士、市科委主任鐘志華。鐘志華從1997年便開始設(shè)計(jì)研發(fā)菱形電動(dòng)汽車。普通車車輪都是按照矩形布局的，前后各兩個(gè)車輪，而菱形車的布局

勤上光電LED路燈照明項(xiàng)目被列入2011年中國(guó)廣東省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)支撐項(xiàng)目

近日，東莞勤上光電股份有限公司的“基于非成像光學(xué)的功率型led二次光學(xué)系統(tǒng)研制及其在路燈照明上的應(yīng)用”項(xiàng)目獲廣東省科技廳批準(zhǔn)，被列入2011年省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)支撐項(xiàng)目。 勤上自主研發(fā)設(shè)計(jì)的二次光學(xué)系統(tǒng)，是基于

基于VxWorks的硬件加速技術(shù)探討

基于VxWorks的硬件加速技術(shù)探討

基于VxWorks的硬件加速技術(shù)探討

基于VxWorks的硬件加速技術(shù)探討

蘋果、三星與太空奧德賽

我曾遭遇在山西刀削面館用iPad點(diǎn)餐的事。當(dāng)時(shí)有點(diǎn)驚慌，首先檢視了一下自己的著裝T恤+短褲，分明是來吃大排檔的；其次回憶了一下進(jìn)門以來的舉止有沒有對(duì)waiter微笑？牛排要了幾分熟？刀叉拿得對(duì)嗎？在用略微顫抖的手

基于圖像識(shí)別的閱卷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

設(shè)計(jì)了一種閱卷系統(tǒng)，允許使用者使用任何顏色的圓珠筆、鋼筆或鉛筆在一般紙張的固定位置上涂寫如“√”、“╳”、“○”等手寫符號(hào)完成答題，由閱卷系統(tǒng)采用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)答題卡圖像進(jìn)行預(yù)處理、符號(hào)識(shí)別、統(tǒng)計(jì)判分，實(shí)現(xiàn)閱卷自動(dòng)化。實(shí)驗(yàn)表明，由于結(jié)構(gòu)方面的相似性，本閱卷系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤集中在符號(hào)“√”、“╳”上，而對(duì)符號(hào)“○”的識(shí)別基本無誤。

iPhone Q1全球份額：銷售量占5% 利潤(rùn)占55%

5月18日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Asymco分析師賀拉斯•德迪歐(Horace Dediu)17日發(fā)布了對(duì)包括蘋果iPhone在內(nèi)全球智能手機(jī)和手機(jī)制造商的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖。第一季度的全球數(shù)據(jù)顯示了蘋果電腦如何在不到四年的時(shí)間里超越諾

S1D13A05芯片在圖形驅(qū)動(dòng)中的硬件加速技術(shù)

摘要：簡(jiǎn)述了愛普生S1D13A05芯片的架構(gòu)特征，并且介紹了其中的2D硬件加速引擎的工作模式和相關(guān)的寄存器設(shè)置，最后以VxWorks操作系統(tǒng)作為開發(fā)環(huán)境，基于風(fēng)河公司W(wǎng)indML圖形開發(fā)包，對(duì)S1D13A05芯片的圖形驅(qū)動(dòng)軟件開發(fā)中

S1D13A05芯片在圖形驅(qū)動(dòng)中的硬件加速技術(shù)

S1D13A05芯片在圖形驅(qū)動(dòng)中的硬件加速技術(shù)

多路輸出電源負(fù)載交錯(cuò)性能改善

本文采用200kHz矩形脈沖對(duì)兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的控制單元進(jìn)行脈沖前沿同步，降低電磁干擾(EMI)。采用新一代BICMOS電流型控制技術(shù)，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低了控制電路的靜態(tài)工作電流和啟動(dòng)電流，大大改善了多路輸出電源負(fù)

多路輸出電源負(fù)載交錯(cuò)性能改善

本文采用200kHz矩形脈沖對(duì)兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的控制單元進(jìn)行脈沖前沿同步，降低電磁干擾(EMI)。采用新一代BICMOS電流型控制技術(shù)，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低了控制電路的靜態(tài)工作電流和啟動(dòng)電流，大大改善了多路輸出電源負(fù)

一種高性能的微帶全向天線設(shè)計(jì)與分析

在移動(dòng)通信領(lǐng)域中，全向高增益天線有著廣泛的應(yīng)用。微帶交叉陣子天線作為一種全向高增益天線，以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，匹配容易，便于批量生產(chǎn)以及造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)受到重視。一般的微帶交叉陣子天線如圖1所示，這種結(jié)構(gòu)在仿

帶短路匹配枝節(jié)的微帶全向天線設(shè)計(jì)與分析

摘要：提出微帶全向天線天線，結(jié)合微帶漸變結(jié)構(gòu)和λg／4短路匹配枝節(jié)結(jié)構(gòu)，從而改善了天線的阻抗匹配，降低了天線的電壓駐波比，提高了天線的增益。天線實(shí)物采用7節(jié)微帶單元級(jí)聯(lián)，在2 400～2 483．5 MHz的頻帶

正弦波－矩形波振蕩器電路圖

三角波－矩形波振蕩器電路圖

基于Multisim 10的矩形波信號(hào)發(fā)生器仿真與實(shí)現(xiàn)

在Muhisim 10軟件環(huán)境下，設(shè)計(jì)一種由運(yùn)算放大器構(gòu)成的精確可控矩形波信號(hào)發(fā)生器，結(jié)合系統(tǒng)電路原理圖重點(diǎn)闡述了各參數(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與測(cè)試方法。通過改變RC電路的電容充、放電路徑和時(shí)間常數(shù)實(shí)現(xiàn)了占空比和頻率的調(diào)節(jié)，通過多路開關(guān)投入不同數(shù)值的電容實(shí)現(xiàn)了頻段的調(diào)節(jié)，通過電壓取樣和同相放大電路實(shí)現(xiàn)了輸出電壓幅值的調(diào)節(jié)并提高了電路的帶負(fù)載能力，可作為頻率和幅值可調(diào)的方波信號(hào)發(fā)生器。Muhisim 10仿真分析及應(yīng)用電路測(cè)試結(jié)果表明，電路性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

水聲信號(hào)功率放大器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

設(shè)計(jì)了水聲信號(hào)發(fā)生系統(tǒng)中的功率放大電路，可將前級(jí)電路產(chǎn)生的方波信號(hào)轉(zhuǎn)換為正弦信號(hào)，同時(shí)進(jìn)行濾波、功率放大，使其滿足換能器對(duì)輸入信號(hào)的要求。該電路以單片機(jī)AT89C52，集成6階巴特沃思低通濾波芯片MF6以及大功率運(yùn)算放大器LM12為核心，通過標(biāo)準(zhǔn)RS232接口與PC進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信號(hào)增益的程控調(diào)節(jié)，對(duì)干擾信號(hào)具有良好的抑制作用。經(jīng)調(diào)試該電路工作穩(wěn)定正常，輸出波形無失真，在輸出功率以及放大增益、波紋系數(shù)等方面均滿足設(shè)計(jì)要求。

基于DCT域的公路車牌定位算法

1 引 言　　車輛牌照識(shí)別( VLPR: V ehic le L icense PlateRecognit iON)系統(tǒng)作為一個(gè)專用的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，能夠自動(dòng)攝取車輛圖像并識(shí)別出車牌。這個(gè)系統(tǒng)可應(yīng)用在公路自動(dòng)收費(fèi)、停車場(chǎng)管理、失竊車輛偵察、門

雙路輸出雙閉環(huán)電流控制型DC/DC變換器的研究

引言　　目前，多路輸出電源普遍采用針對(duì)一路輸出進(jìn)行閉環(huán)的PWM控制方式，而其他的輔助輸出采用間接穩(wěn)壓方式。由于只對(duì)主輸出進(jìn)行閉環(huán)控制，占空比的改變對(duì)輔助輸出的負(fù)載影響較大，尤其是從輕載到滿載變化時(shí)，交叉調(diào)