本文主要就微電網(wǎng)的兩種拓?fù)浼軜?gòu)思路進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。第一種是基于微電網(wǎng)即插即用模塊化理念的拓?fù)浼軜?gòu)體系,第二種是基于電力電子變壓器的微電網(wǎng)拓?fù)浼軜?gòu)體系。微電網(wǎng)作為對(duì)
一、二極管的電容效應(yīng)二極管具有電容效應(yīng)。它的電容包括勢(shì)壘電容CB和擴(kuò)散電容CD。1.勢(shì)壘電容CB(Cr)前面已經(jīng)講過,PN結(jié)內(nèi)缺少導(dǎo)電的載流子,其電導(dǎo)率很低,相當(dāng)于介質(zhì);而PN結(jié)
故障原因:電動(dòng)機(jī)有問題,造成過流;變頻器逆變電路有問題,造成缺相、輸出電壓不平衡等。 維修方法:首先進(jìn)行U、V、W電壓測(cè)量,根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù),進(jìn)行正確判斷。問題判斷:如
萬(wàn)用表電壓檔通常是在最低直流電流檔(例如50μA、250μA檔)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而成的,因此最低直流電流檔若是不準(zhǔn)確,那肯定會(huì)影響直流電壓檔。調(diào)整步驟如下: 第一步:檢測(cè)直流電流擋,若各電流
逆變器是把直流電能轉(zhuǎn)變成交流電(一般為220V,50Hz正弦波)的設(shè)備。隨著便攜式設(shè)備的廣泛使用,逆變器在人們的生活中越來(lái)越多的被應(yīng)用,關(guān)于逆變器的安全性能也越來(lái)越受到關(guān)注
在變頻控制中,目前常用的是三相逆變橋,就像下面的圖中一樣。三相逆變橋中的U1, U2, V1, V2, W1, W2是控制6個(gè)IGBT的驅(qū)動(dòng)信號(hào); 而三相逆變橋U, V, W分別接電機(jī)的三相繞組的
為 FPGA 應(yīng)用設(shè)計(jì)優(yōu)秀電源管理解決方案不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù),相關(guān)的技術(shù)討論有很多很多。今天小編要為大家分享的內(nèi)容『FPGA 的電源管理』主要有兩個(gè)目的——找到正
相對(duì)于低頻電路需要做復(fù)雜的電路匹配,高頻電路結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,可簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)往往意味著需要考慮更多的問題。拿最常見的AC耦合電容來(lái)講,要么在芯片之間加兩顆直連,要么在芯
電子設(shè)備正常工作需要良好穩(wěn)定的直流電源,現(xiàn)如今大部分外部供電電源是交流電,通常由火力發(fā)電、水力發(fā)電、核子發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電獲得。所得交流電源通過直流穩(wěn)壓器轉(zhuǎn)換為電子
直流穩(wěn)壓電源是各種電子產(chǎn)品中不可缺少的一部分,它的質(zhì)量直接關(guān)系到儀器的質(zhì)量,為設(shè)備的穩(wěn)定工作提供能量。因此掌握穩(wěn)壓電源的安裝與調(diào)試方法,對(duì)穩(wěn)壓電源起著非常至關(guān)重
隨著各種電器和儀表設(shè)備的日漸豐富,對(duì)電源應(yīng)用的靈活性提出了更高的要求。設(shè)計(jì)一款使用靈活、方便且價(jià)格相對(duì)便宜的通用電源,正越來(lái)越成為市場(chǎng)所需?,F(xiàn)代單片機(jī)正朝著處理
本文首先介紹了變頻器工作原理及作用,幾次介紹了逆變器的工作原理及特點(diǎn),最后闡述了變頻器和逆變器的區(qū)別是什么,具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。變頻器簡(jiǎn)介變頻器(Varia
步進(jìn)電動(dòng)機(jī)概述步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是將電脈沖激勵(lì)信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的角位移或線位移的離散值控制電動(dòng)機(jī),這種電動(dòng)機(jī)每當(dāng)輸入一個(gè)電脈沖就動(dòng)一步,所以又稱脈沖電動(dòng)機(jī)。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)
直流穩(wěn)壓電源的組成直流穩(wěn)壓電源主要由四部分組成:電源變壓器、整流電路、濾波電路和穩(wěn)壓電路。1.電源變壓器電源變壓器是一種軟磁電磁元件,功能是功率傳送、電壓變換和絕
新能源汽車以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源,想要獲得更多的續(xù)航里程,就要及時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。新能源汽車上安裝有車載充電系統(tǒng)是車輛主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng),為保障車輛持續(xù)行駛提
本文主要為雙管阻容耦合放大器及電路故障分析。圖1所示是雙管阻容耦合放大器。這一多級(jí)放大器由兩個(gè)單級(jí)放大器組成,兩級(jí)放大器之間通過電容耦合,所以稱為雙管阻容耦合放大
二次回路概念二次回路(secondary circuit) 定義:測(cè)量回路、繼電保護(hù)回路、開關(guān)控制及信號(hào)回路、操作電源回路、斷路器和隔離開關(guān)的電氣閉鎖回路等全部低壓回路。由二次設(shè)備
一、舵機(jī)原理簡(jiǎn)述控制信號(hào)由接收機(jī)的通道進(jìn)入信號(hào)調(diào)制芯片,獲得直流偏置電壓。它內(nèi)部有一個(gè)基準(zhǔn)電路,產(chǎn)生周期為20ms,寬度為1.5ms的基準(zhǔn)信號(hào),將獲得的直流偏置電壓與電位
電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的重 要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和推廣普及的關(guān)鍵條件,對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大影響。 電動(dòng)公交車等大型車輛充電功率大,需設(shè)
鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了,鉛酸蓄電池主要?dú)んw、正負(fù)極板、隔板,電解液在電場(chǎng)作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存,又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電能,并可反復(fù)進(jìn)行數(shù)次充放電循