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變壓器工作時(shí)為何發(fā)出開(kāi)關(guān)聲：揭秘背后的物理機(jī)制與應(yīng)對(duì)措施
在電力系統(tǒng)中，變壓器作為電能傳輸與分配的核心設(shè)備，其穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于保障電網(wǎng)的安全與效率至關(guān)重要。然而，在日常運(yùn)行中，不少用戶可能會(huì)注意到變壓器偶爾會(huì)發(fā)出“咔嚓”或“嗡嗡”等開(kāi)關(guān)聲，這些聲音不僅可能引起人們的擔(dān)憂，還可能是設(shè)備狀態(tài)異常的信號(hào)。本文將深入探討變壓器工作時(shí)發(fā)出開(kāi)關(guān)聲的原因，解析其背后的物理機(jī)制，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
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匯總無(wú)線充電和無(wú)線供電的區(qū)別
講到無(wú)線充電我們現(xiàn)在一般認(rèn)為最開(kāi)始由尼古拉-特斯拉在19世紀(jì)末發(fā)明的，特斯拉原本是在愛(ài)迪生手底下工作，之后由于意見(jiàn)不合分手，分手的原因是特斯拉認(rèn)為交流電是未來(lái)，而愛(ài)迪生認(rèn)為未來(lái)屬于直流電，并長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行了撕逼，最后的結(jié)果我們現(xiàn)在當(dāng)然都已經(jīng)知道了。交流電之所以能勝利，很重要的原因在于交流電可以很方便變壓，我們知道，遠(yuǎn)距離傳輸電能，需要超高的電壓保證電能在傳輸過(guò)程中盡量減少損耗。而直流電如果要變壓，需要經(jīng)過(guò)：第一步先轉(zhuǎn)換成交流電、第二部經(jīng)過(guò)變壓、第三步再轉(zhuǎn)換成直流電，而這樣做的話會(huì)造成，增加電能損耗、增加設(shè)備成本、增加加工難度。所以交流電才成為了我們目前都在使用的電能傳輸方式。
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基于感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電
近日，英國(guó)HaloIPT公司在倫敦宣布，利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電。這是一項(xiàng)可能將改變電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向的技術(shù)。據(jù)悉，HaloIPT計(jì)劃到2012年為其這項(xiàng)感應(yīng)式
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低功率可實(shí)現(xiàn)無(wú)線感應(yīng)充電
對(duì)于可穿戴設(shè)備來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)滿足了緊湊型解決方案的需求，消除了對(duì)于有線充電端口的尺寸和可靠性的顧慮。 過(guò)去，采用無(wú)線供電方法需要具備電磁理論和射頻設(shè)計(jì)技術(shù)的專業(yè)知識(shí)。 如今，設(shè)計(jì)師可使用現(xiàn)成的 IC 零件輕松地在極小的可穿戴設(shè)備中應(yīng)用無(wú)線充電功能。
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配電網(wǎng)降低線損技術(shù)措施研究
配電網(wǎng)降低線損技術(shù)措施研究
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