一、原理圖 電子愛好者在制作均衡電容、音箱分頻電感時,稍有誤差就會令音質受到損害。這里向廣大愛好者介紹一款制作簡單的電感/電容表,電路數字顯示,直觀、方便、精度高?! ∫?、原理 1、參數變換電路
電動自行車具有環(huán)保節(jié)能,價格合適,無噪聲,便利等特點,因此,電動自行車成為當今社會人們主要的代步工具。與此同時,消費者和商家對整車的質量及可靠性要求也越來越高。作為整車四大件之一的控制器的可靠性顯得尤
IGBT技術不能落后于應用要求。因此,英飛凌推出了最新一代的IGBT芯片以滿足具體應用的需求。與目前逆變器設計應用功率或各自額定電流水平相關的開關速度和軟度要求是推動這些不同型號器件優(yōu)化的主要動力。這些型號包
2012中國國際線圈、變壓器、電感及電子元器件展 時間:2012年5月29-31日 地點:上海光大會展中心邀 請 函主辦單位:中電元協磁性材料與器件行業(yè)協會 中國電子變壓器行業(yè)協會 協辦單位:中電元協電感器件協會 浙江省磁
一、電阻元件阻抗頻率特性的仿真 按圖7-1繪制仿真電路圖,把信號發(fā)生器的輸出調至幅值為4V的正弦波(Offset=0),并在不同頻率時保持不變。將開關S1閉合,S2、S3斷開,分別按給定的頻率值調節(jié)信號源的頻率,每次在
為了提高系統可靠性并降低保修成本,設計人員在功率器件中加入故障保護電路,以免器件發(fā)生故障,避免對電子系統造成高代價的損害。這通常利用外部傳感器、分立電路和軟件來實現,但是在更多情況下,設計人員使用完全
為了提高系統可靠性并降低保修成本,設計人員在功率器件中加入故障保護電路,以免器件發(fā)生故障,避免對電子系統造成高代價的損害。這通常利用外部傳感器、分立電路和軟件來實現,但是在更多情況下,設計人員使用完全
摘 要:根據大功率LED的供能要求,從EMI濾波、功率因素校正、半橋諧振轉換三個方面著手,以FAN6961和FSFR2100為控制芯片,設計了一款大功率的高效率LED驅動電路,在90~264VAC的線路輸入和滿載下,功率因數高于93%
摘 要:根據大功率LED的供能要求,從EMI濾波、功率因素校正、半橋諧振轉換三個方面著手,以FAN6961和FSFR2100為控制芯片,設計了一款大功率的高效率LED驅動電路,在90~264VAC的線路輸入和滿載下,功率因數高于93%
摘 要:根據大功率LED的供能要求,從EMI濾波、功率因素校正、半橋諧振轉換三個方面著手,以FAN6961和FSFR2100為控制芯片,設計了一款大功率的高效率LED驅動電路,在90~264VAC的線路輸入和滿載下,功率因數高于93%
采用這種拓撲結構的轉換器與隔離反激式轉換器相比,其PCB尺寸更小、電感磁芯尺寸更小、效率更高(最差負載條件下為80%)。由于產生的共模噪聲更少,因此可簡化EMI濾波設計。這種拓撲結構通常需要在初級側使用一個箝位電路。不過,由于U1中集成了700 V MOSFET,因此可以省去箝位電路。
采用這種拓撲結構的轉換器與隔離反激式轉換器相比,其PCB尺寸更小、電感磁芯尺寸更小、效率更高(最差負載條件下為80%)。由于產生的共模噪聲更少,因此可簡化EMI濾波設計。這種拓撲結構通常需要在初級側使用一個箝位電路。不過,由于U1中集成了700 V MOSFET,因此可以省去箝位電路。
地面上鋪設載流導線,通以一定頻率和幅值的周期性交變電流,作為引導智能車行進的跡線。用大電感作為傳感器,配以一定的電路,獲得相應的電壓。這是一種較新的循跡方式,在第五屆“飛思卡爾”杯全國大學生
大家最早可能接觸,也是可能接觸最多的電路拓撲應該是flyback.至少我剛剛接觸電源的時候,最先就是flyback.不會設計,連分析也不懂,唯一能做的是模仿(額,難聽點就是抄襲了:( ).這樣子的狀態(tài)持續(xù)了一段時間后,才開始慢慢
新設計的芯片內部電極的制造工藝對位置控制更為精確,進而生產出高Q值的0402和0603系列中的積層電感MLG0402Q和MLG0603P系列。積層電感采用鐵氧體或其它材料制成的薄片,并在薄片上用金屬漆(一般為銀)印制出繞線圖案而制成。將這些薄片排列成多層并創(chuàng)造出螺旋式內部電極結構。