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BUCK降壓變換器電路圖
采用功率MOSFET晶體管和二極管表示的BUCK變換器a.V導(dǎo)通時(shí)此時(shí)，電源經(jīng)電感線圈向負(fù)載供電，同時(shí)，電感線圈貯存能量。采用功率MOSFET晶體管和二極管表示的BUCK變換器b.V截止
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電感線圈的選用常識
絕大多數(shù)的電子元器件，如電阻器、電容器。揚(yáng)聲器等，都是生產(chǎn)部門根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和系列進(jìn)行生產(chǎn)的成品供選用。而電感線圈只有一部分如阻流圈、低頻阻流圈，振蕩線圈和LG固定電感線圈等是按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品
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電感濾波電路工作原理
濾波電路工作原理當(dāng)流過電感的電流變化時(shí)，電感線圈中產(chǎn)生的感生電動(dòng)勢將阻止電流的變化。當(dāng)通過電感線圈的電流增大時(shí)，電感線圈產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢與電流方向相反，阻止電流的增加，同時(shí)將一部分電能轉(zhuǎn)化成磁場能存儲
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無線地磁傳感器逐漸替代電感線圈，應(yīng)用于交通管理
隨著城市汽車保有量的大幅增加，停車也成為了困擾人們的一大難題。停車行業(yè)發(fā)展需要停車引導(dǎo)技術(shù)和設(shè)備的不斷創(chuàng)新發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也同樣需要將停車業(yè)納入進(jìn)來。從傳統(tǒng)的地感線圈車輛檢測手段，到現(xiàn)在無線地磁
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電感繞制方法總結(jié)
絕大多數(shù)的電子元器件，如電阻器、電容器。揚(yáng)聲器等，都是生產(chǎn)部門根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和系列進(jìn)行生產(chǎn)的成品供選用。而電感線圈只有一部分如阻流圈、低頻阻流圈，振蕩線圈和LG固定電感線圈等是按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品
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電路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(三)——電感線圈及變壓器
電感線圈是由導(dǎo)線一圈*一圈地繞在絕緣管上，導(dǎo)線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡稱電感。用L表示，單位有亨利(H)、毫亨利 (mH)、微亨利(uH)，1H=10^3mH=10^6uH。一、電感的分類按 電
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基于磁場檢測的尋線小車傳感器布局研究
全國大學(xué)生“飛思卡爾”智能車比賽新的競賽規(guī)則中，用通有20kHz交變電流的載流導(dǎo)線取代了原來的白底黑線道路，要求小車通過檢測載流導(dǎo)線周圍的電磁場信號來控制小車沿著載流導(dǎo)線前進(jìn)?！ 〈艌瞿Ｐ图按艌鰴z測 圖
