電力電容器是一種無(wú)功補(bǔ)償裝置。電力系統(tǒng)的負(fù)荷和供電設(shè)備如電動(dòng)機(jī)、變壓器、互感器等,除了消耗有功電力以外,還要“吸收”無(wú)功電力。如果這些無(wú)功電力都由發(fā)電機(jī)供給,必將影響它的有功出力,不但不經(jīng)濟(jì),而
無(wú)功補(bǔ)償?shù)脑? 1、電動(dòng)機(jī)空載無(wú)功功率補(bǔ)償就是當(dāng)單臺(tái)電動(dòng)機(jī)在7.5kW及以上時(shí),以電動(dòng)機(jī)的空載無(wú)功功率為基數(shù),乘以適當(dāng)補(bǔ)償系數(shù)進(jìn)行電容量的配置,實(shí)行就地補(bǔ)償。這種補(bǔ)償方式是將電容
電容器在電動(dòng)機(jī)中通過(guò)電容移相作用,將單相交流電分離出另一相相位差90度的交流電。將這兩相交流電分別送入兩組或四組電機(jī)線圈繞組,就在電機(jī)內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng),旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流,感應(yīng)電流
單相電動(dòng)機(jī)如何選電容? 單相電機(jī)工作電容的計(jì)算公式:GC=1950I/Ucos∮(微法)其中: I:電機(jī)電流, U:?jiǎn)蜗嚯娫措妷海?cos∮:功率因數(shù),取0.75,1950:常數(shù)
【一般專業(yè)單相電機(jī)保養(yǎng)流程不變】 第一步,先清洗定轉(zhuǎn)子; 第二步,更換碳刷或其他零部件; 第三步,真空F級(jí)壓力浸漆; 第四步,烘干; 第五步,校動(dòng)平衡;
電機(jī)的極數(shù) 三相異步電動(dòng)機(jī)“極數(shù)”是指定子磁場(chǎng)磁極的個(gè)數(shù)。定子繞組的連接方式不同,可形成定子磁場(chǎng)的不同極數(shù)。選擇電動(dòng)機(jī)的極數(shù)是由負(fù)荷需要的轉(zhuǎn)速來(lái)確定的,電動(dòng)機(jī)的極數(shù)直接影響電動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)拆卸準(zhǔn)備工作 1、首先要求學(xué)生準(zhǔn)備好拆卸電動(dòng)機(jī)所需用到的工具。 2、切斷電源,拆開(kāi)電動(dòng)機(jī)與電源連接線,并對(duì)電源線頭作好絕緣處理。 3、記錄機(jī)座的負(fù)荷
據(jù)REE公司透露,車(chē)輪直接固定到電動(dòng)機(jī)上,電動(dòng)機(jī)是車(chē)輪和REE車(chē)輪內(nèi)系統(tǒng)之間的接口,就像普通汽車(chē)的輪轂一樣,因?yàn)樗谲?chē)輪內(nèi)移動(dòng),所以不會(huì)增加簧下質(zhì)量。電機(jī)直接連接到光盤(pán),制動(dòng)鉗連接著一個(gè)與電動(dòng)機(jī)
(文章來(lái)源:侃聊車(chē)吧) 隨著電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不斷的提高,駕駛電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途出行已然成為一種趨勢(shì),對(duì)于高速出行來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢? 說(shuō)到高速行駛的時(shí)候會(huì)有什么影
變頻器與電機(jī)究竟應(yīng)該如何匹配 一句話:一拖一,多大功率的電動(dòng)機(jī),選用多大功率的變頻器。如1.5kW電機(jī),選用1.5kW變頻器;30kW電機(jī),選用30kW變頻器;280kW電機(jī),選
變頻器的選用 變頻器選型時(shí)要確定以下幾點(diǎn): 1、采用變頻的目的;恒壓控制或恒流控制等。 2、變頻器的負(fù)載類(lèi)型;如葉片泵或容積泵等,特別注意負(fù)載的性能曲線,
(文章來(lái)源:車(chē)大白) 理想智造ONE作為車(chē)和家首款量產(chǎn)車(chē)型,一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議。主要是因?yàn)檫@款車(chē)型是一款增程式電動(dòng)車(chē),目前來(lái)看在市場(chǎng)上還是非常少見(jiàn)的。而且它的主要賣(mài)點(diǎn)就在于完全能夠擺脫
(文章來(lái)源:侃聊車(chē)吧) 電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上面是由三電所組成的,從車(chē)輛的保養(yǎng)角度上面來(lái)說(shuō),相對(duì)于燃油車(chē)要簡(jiǎn)單很多,電動(dòng)汽車(chē)在保養(yǎng)上面來(lái)說(shuō),車(chē)輛的保養(yǎng)重心基本上是放在電動(dòng)機(jī)和電池組上上面,相對(duì)
(文章來(lái)源:侃聊車(chē)吧) 輪胎對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō),是很重要的一個(gè)部件,關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)體驗(yàn),我們?cè)谌粘I钪泻推?chē)幾乎是分不開(kāi)的對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō),根據(jù)輪胎對(duì)于車(chē)輛在行車(chē)當(dāng)中的作用來(lái)說(shuō),輪胎越大對(duì)于車(chē)輛
由于伺服系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象很多,如計(jì)算機(jī)光盤(pán)驅(qū)動(dòng)控制、雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)、進(jìn)給跟蹤系統(tǒng)等,因而對(duì)伺服系統(tǒng)的要求也有所差別。工程上對(duì)伺服系統(tǒng)的技術(shù)要求很具體,可以歸納為以下幾個(gè)方面:?? ⒈對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)
(文章來(lái)源:侃聊車(chē)吧) 隨著車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展,對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)種類(lèi)也變得多起來(lái),汽車(chē)分為混動(dòng),純電動(dòng)汽車(chē),以及燃油車(chē)等種類(lèi),以混動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),分為插電混動(dòng)和油混,根據(jù)目前的用車(chē)環(huán)境誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)?
保持伺服電機(jī)在最佳狀態(tài)下運(yùn)行,對(duì)于任何工業(yè)企業(yè),尤其是機(jī)器人或數(shù)控機(jī)床等行業(yè)的企業(yè)是至關(guān)重要的,因?yàn)樗欧姍C(jī)故障造成的停機(jī)成本可能會(huì)非常昂貴的,無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)上還是在時(shí)間上。 軸承故障
電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)器顯示斷相的原因 1、電動(dòng)機(jī)電源問(wèn)題:線路或相關(guān)電器存在接觸不良的點(diǎn)。 2、電動(dòng)機(jī)問(wèn)題:電動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在或進(jìn)線部位存在接觸不良的情況。 3、電
(文章來(lái)源:侃聊車(chē)吧) 電機(jī)對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的部件,從車(chē)輛動(dòng)力上面來(lái)說(shuō),純電動(dòng)使用電動(dòng)機(jī)代替了傳統(tǒng)的柴油/汽油發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),電機(jī)越多,是不是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力就越強(qiáng)
微型電動(dòng)機(jī) 微型電動(dòng)機(jī),是一種體積、容量較小,輸出功率一般在數(shù)百瓦以下,用途、性能及環(huán)境條件要求特殊的一類(lèi)電動(dòng)機(jī)。 微型電動(dòng)機(jī),是指直徑小于160mm或額定功率小于7