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中國(guó)成功研制超大功率電力機(jī)車
7月30日消息 昨日晚間，單機(jī)功率 28800 千瓦、牽引力 2280 千牛的 “神 24”電力機(jī)車在中車株洲電力機(jī)車有限公司下線。據(jù)新華社報(bào)道，這一超大功率電力機(jī)車的成功研制，標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載技術(shù)
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中車全球首發(fā)重載鐵路 “動(dòng)力之王”：?jiǎn)螜C(jī)功率 28800 千瓦，破紀(jì)錄
7 月 30 日消息 根據(jù)中國(guó)中車的官方消息，7 月 29 日晚中國(guó)中車集團(tuán)與國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制全球最大功率神 24 電力機(jī)車在中車株機(jī)公司下線，單機(jī)功率 28800 千瓦，單機(jī)牽引力 2280
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8800千瓦全球最牛：超級(jí)重載電力機(jī)車在中國(guó)下線
據(jù)媒體報(bào)道，7月29日晚，中車株機(jī)公司、國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的全球最大功率“神24”電力機(jī)車，在中車株機(jī)公司下線。 神24電力機(jī)車采用6節(jié)編組，長(zhǎng)達(dá)106米，擁有16項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公
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速度提升60%！中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車完成達(dá)速測(cè)試
4月28日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車在長(zhǎng)沙磁浮快線跑出了160公里的時(shí)速，完成了最高設(shè)計(jì)速度的達(dá)速測(cè)試。這也標(biāo)志著中國(guó)自主磁懸浮技術(shù)在中速領(lǐng)域的攻關(guān)取得重大成功。 據(jù)了解，本次
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HXD3型電力機(jī)車交流傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析
針對(duì)HXD3型電力機(jī)車的主傳動(dòng)和輔助傳動(dòng)系統(tǒng)采用了交流傳動(dòng)技術(shù)，通過(guò)介紹HXD3型電力機(jī)車牽引變流器的工作原理，對(duì)HXD3型電力機(jī)車的主傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，仿真結(jié)果表明基于交-直-交傳動(dòng)方式的牽引變流器應(yīng)用于機(jī)車時(shí)具有良好的牽引特性，功率因數(shù)高，且諧波干擾小。
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面對(duì)面：電力機(jī)車逆變器調(diào)試維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)！
應(yīng)用背景電力機(jī)車電力機(jī)車(electric locomotive)是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。電力機(jī)車因?yàn)樗桦娔苡呻姎饣F路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供給運(yùn)行中的電力機(jī)車，所以是一種非自帶能源的機(jī)車。電力機(jī)車是指從外界擷
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世界首列超級(jí)電容100%低地板有軌電車亮相南車株機(jī)
5月28日，一列停放在中國(guó)南車（601766）株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的世界首列超級(jí)電容100%低地板有軌電車，正式在公眾面前亮相，車體采用輕量化的不銹鋼材料，列車最高運(yùn)行速度70km/h，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命為30年。車輛
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電力機(jī)車新型高頻電源研究
1 機(jī)車控制電源的最新發(fā)展電力機(jī)車采用直流110v作為機(jī)車的控制電源。近年來(lái)，在我國(guó)最新研制的電力機(jī)車中，已經(jīng)開(kāi)始使用高頻開(kāi)關(guān)電源，如ss7d、ss8、ss9等。高頻開(kāi)關(guān)電源在
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交流傳動(dòng)電力機(jī)車直接轉(zhuǎn)矩控制策略實(shí)現(xiàn)
摘要：直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)是目前應(yīng)用于交流傳動(dòng)電力機(jī)車異步牽引電機(jī)的控制策略。在此詳細(xì)介紹了異步牽引電機(jī)在機(jī)車基速范圍內(nèi)，DTC的實(shí)現(xiàn)方式，通過(guò)Matlab／Simulink搭建了仿真模型，最后在基于TMS320VC33+TMS320LF2
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基于AVR微控制器的電力機(jī)車智能輔保系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
電氣機(jī)車輔助系統(tǒng)中有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)及制動(dòng)風(fēng)機(jī)等各種類型的電機(jī)。運(yùn)行中為了防止出現(xiàn)短路、過(guò)流等異常情況而燒毀電機(jī)，通常配置輔助保護(hù)系統(tǒng)，起到及時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)故障并加以處理的作用。目前電力機(jī)車上安
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高鐵產(chǎn)業(yè)鏈背后：鐵道部嫡旁高管紛呈
曉晴 廣州報(bào)道7月23日，一場(chǎng)突如其來(lái)的溫州動(dòng)車追尾事故，把龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈推到了前臺(tái)。截至目前，滬深兩市上市公司中，共計(jì)有32家上市公司在分食著巨大的高鐵市場(chǎng)蛋糕。其中，既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè)，如中國(guó)中
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IPM在電力機(jī)車大功率開(kāi)關(guān)電源中的應(yīng)用研究
摘要：智能功率模塊IPM在電力電子領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在此詳細(xì)描述了IPM的結(jié)構(gòu)和外型，著重闡明了IPM中的自我保護(hù)機(jī)制，以便于蝙程實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，結(jié)合在研項(xiàng)目“電力機(jī)車模塊化分布式大功率開(kāi)關(guān)直流穩(wěn)壓電源&r
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IPM在電力機(jī)車大功率開(kāi)關(guān)電源中的應(yīng)用研究
摘要：智能功率模塊IPM在電力電子領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在此詳細(xì)描述了IPM的結(jié)構(gòu)和外型，著重闡明了IPM中的自我保護(hù)機(jī)制，以便于蝙程實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，結(jié)合在研項(xiàng)目“電力機(jī)車模塊化分布式大功率開(kāi)關(guān)直流穩(wěn)壓電源&r
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電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)的分析與比較
1 引言 電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著除機(jī)車牽引系統(tǒng)主電路以外各種裝置的供電任務(wù)，是提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)、空調(diào)、通風(fēng)機(jī)等輔助電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，電熱器、冰箱、信息顯示裝置的電源
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SOPC技術(shù)在電力機(jī)車改造中的應(yīng)用
基于SOPC的設(shè)計(jì)思想，引用SOPC Builder在1片F(xiàn)PGA上集成了32位NiosII微處理器、邏輯控制單元IP、CAN總線控制器IP及一些必需的外圍組件，給出邏輯控制模塊的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方案。
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SOPC技術(shù)在電力機(jī)車改造中的應(yīng)用
SOPC技術(shù)在電力機(jī)車改造中的應(yīng)用
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