汽車
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AMOLED市場(chǎng)滲透率再下一城 三星穩(wěn)居寶座
在連續(xù)受到三星(Samsung)強(qiáng)打數(shù)款搭載AMOLED（主動(dòng)矩陣有機(jī)發(fā)光二級(jí)管）顯示器的智慧型手機(jī)的刺激下，2009年第三季AMOLED在手機(jī)市場(chǎng)的滲透率再下一城，同時(shí)也讓三星移動(dòng)顯示(SMD)以73%的市場(chǎng)率，穩(wěn)居AMOLED市場(chǎng)寶座。
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
引 言 車輛在公路上應(yīng)以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車輛的絆腳石。但是，常有個(gè)別司機(jī)不按規(guī)定的速度行駛而違章，導(dǎo)致事故頻生。交管部門為了取證糾違, 目前多采用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)（利
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汽車收音機(jī)TDA7513射頻電路應(yīng)用指南
汽車收音機(jī)應(yīng)用環(huán)境的特殊性對(duì)電路性能具有更高的要求，而射頻電路的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)高性能的關(guān)鍵。本文介紹了TDA753的射頻電路設(shè)計(jì)方法，作者根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)提出了提高射頻電路EMC特性和噪聲特性的設(shè)計(jì)方法和措施，并指
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基于LIN總線汽車前燈運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
引言 隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來(lái)越普及，汽車應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來(lái)越多地采用電子驅(qū)動(dòng)，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專用技術(shù)應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。隨著汽車擁有量的增加，發(fā)生交通事故的概率也隨之增
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英飛凌上調(diào)第一財(cái)季業(yè)績(jī)預(yù)期 股價(jià)上漲
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英飛凌周二上調(diào)了2010財(cái)年第一財(cái)季業(yè)績(jī)預(yù)期。受此利好消息推動(dòng)，英飛凌股價(jià)周二出現(xiàn)上漲。英飛凌表示，該公司預(yù)計(jì)2010財(cái)年第一財(cái)季營(yíng)收較2009財(cái)年第四財(cái)季將出現(xiàn)高個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)，合并部門利潤(rùn)率也將
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計(jì)
1. 概述 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, 簡(jiǎn)稱CAN) 是一種支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點(diǎn)是采用多主方式工作, 基于報(bào)文ID 并采用非破壞總線仲裁技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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適用于汽車的USB連接技術(shù)新概念
USB（通用串行總線）正逐步發(fā)展成為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的傳輸協(xié)議。毫無(wú)疑問(wèn)，這種發(fā)展得益于USB接口在眾多電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用。因此，在車輛上配置這類通用總線設(shè)備是非常合理和明智的選擇。 在過(guò)去的十多年中，集成化的通信
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
引 言 車輛在公路上應(yīng)以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車輛的絆腳石。但是，常有個(gè)別司機(jī)不按規(guī)定的速度行駛而違章，導(dǎo)致事故頻生。交管部門為了取證糾違, 目前多采用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)（利
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計(jì)
1. 概述 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, 簡(jiǎn)稱CAN) 是一種支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點(diǎn)是采用多主方式工作, 基于報(bào)文ID 并采用非破壞總線仲裁技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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CAN通信網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用研究
控制局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而應(yīng)用開發(fā)的一種通信協(xié)議。在國(guó)外，尤其是歐洲，CAN網(wǎng)絡(luò)已被廣泛地應(yīng)用在汽車上，如BENZ、BMW、PORSC
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基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。相對(duì)于手持式的個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品（PND），車載多媒體導(dǎo)航產(chǎn)品需要應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過(guò)工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次
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基于飛思卡爾芯片的汽車液壓ABS系統(tǒng)及其仿真
引言 汽車制動(dòng)性能的好壞,主要從以下3方面進(jìn)行評(píng)價(jià): 1)制動(dòng)效能,即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度; 2)制動(dòng)效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性,即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能
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基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。相對(duì)于手持式的個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品（PND），車載多媒體導(dǎo)航產(chǎn)品需要應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過(guò)工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次
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招聘新現(xiàn)象：工作經(jīng)驗(yàn)多了不要
沈陽(yáng)有企業(yè)打出招聘要求：工作經(jīng)驗(yàn)“三年以下” 工作經(jīng)驗(yàn)豐富未必是求職法寶，沈陽(yáng)的一家招聘企業(yè)就針對(duì)不同崗位，要求應(yīng)聘者工作經(jīng)驗(yàn)要在“三年以下”?！ ∽蛉?，遼寧省第90屆綜合人才 招聘會(huì) 在遼展美術(shù)館舉辦
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基于 AVR的新型防汽車追尾安全裝置設(shè)計(jì)
針對(duì)目前汽車追尾事件頻發(fā)問(wèn)題，提出一種防汽車車前和車后追尾的安全裝置設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)以高性能、低功耗的8位AVR微處理器ATmega8L為核心，結(jié)合霍爾式車速傳感器、激光雷達(dá)測(cè)距裝置和MMA7260QT加速度傳感器，能夠兼顧車前和車后，摒棄以往設(shè)計(jì)中只考慮車前或車后單一性缺點(diǎn)，尤其適用于高速、夜晚或新手行車。
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招聘新現(xiàn)象：工作經(jīng)驗(yàn)多了不要
招聘新現(xiàn)象：工作經(jīng)驗(yàn)多了不要
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基于 AVR的新型防汽車追尾安全裝置設(shè)計(jì)
針對(duì)目前汽車追尾事件頻發(fā)問(wèn)題，提出一種防汽車車前和車后追尾的安全裝置設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)以高性能、低功耗的8位AVR微處理器ATmega8L為核心，結(jié)合霍爾式車速傳感器、激光雷達(dá)測(cè)距裝置和MMA7260QT加速度傳感器，能夠兼顧車前和車后，摒棄以往設(shè)計(jì)中只考慮車前或車后單一性缺點(diǎn)，尤其適用于高速、夜晚或新手行車。
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基于 AVR的新型防汽車追尾安全裝置設(shè)計(jì)
基于 AVR的新型防汽車追尾安全裝置設(shè)計(jì)
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