汽車
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降低汽車用PCB缺陷率的六大方法
前言 汽車電子市場是繼電腦、通訊之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展成為智能化、信息化、機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
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疲勞駕駛危害大，記錄儀監(jiān)督司機(jī)行車狀況
隨著金秋到來，秋高氣爽的天氣也讓很多愛旅游的人心里癢起來，走出戶外，去踏覓美麗的風(fēng)光。而出行最應(yīng)該關(guān)注的就是安全問題，行車安全事關(guān)生命，尤其是各類旅游客運(yùn)汽車，更是關(guān)系到眾多游客的生命。在眾多交通事故
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汽車人機(jī)界面的革命 觸摸屏與增強(qiáng)型按鈕帶來更多可定制功能
人機(jī)界面 (HMI) 通常包括讓司機(jī)與車輛互動(dòng)的多個(gè)系統(tǒng)。在目前的汽車設(shè)計(jì)中，HMI 還可向司機(jī)顯示車輛反饋信息。只要我們打開車門，這種人機(jī)互動(dòng)就開始了，而且在駕駛過程中一直持續(xù)運(yùn)行，直至司機(jī)下車鎖上車門為止。這
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采用多功能混合信號管腳實(shí)現(xiàn)汽車IC的高效益低成本測試
與過去機(jī)械系統(tǒng)的改進(jìn)決定汽車工業(yè)的革新不同的是，下一代汽車90％的創(chuàng)新都來自更復(fù)雜的集成電路。半導(dǎo)體器件在滿足客戶對汽車功能方面的需求上扮演著非常重要的角色。根據(jù)Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)，西歐的汽車半導(dǎo)體市
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指紋產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域里的應(yīng)用
中國生物識別以指紋識別為代表，它的商業(yè)化應(yīng)用發(fā)軔于上世紀(jì)90年代初，而關(guān)于自動(dòng)指紋識別系統(tǒng)（AFIS）的理論研究更早就開始了——70年代末80年代初有些研究機(jī)構(gòu)就已經(jīng)開始這方面的工作。除指紋識別之外的
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通過強(qiáng)化柔性導(dǎo)線的性能提高汽車座椅加熱系統(tǒng)的安全性和功能
魯棒的布線、熱監(jiān)測和控制能夠避免導(dǎo)線斷裂、阻燃并防止火災(zāi)，但是，所需要的設(shè)計(jì)工程方法卻常常與直覺背道而馳。汽車電子布線的作用除了把電源或控制及傳感器信號從汽車內(nèi)的一點(diǎn)連接到另外一點(diǎn)之外，其中一種應(yīng)用就
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從PKE應(yīng)答器入手，分析汽車無線安全應(yīng)用設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
消費(fèi)者對安防與安全的需求推動(dòng)著汽車電子市場的迅速擴(kuò)張。與此同時(shí)，汽車制造商面臨著必須實(shí)現(xiàn)具有成本效益、以性能為導(dǎo)向的電子控制模塊的挑戰(zhàn)。在汽車制造商的產(chǎn)品細(xì)分目標(biāo)與消費(fèi)者的需求之間，汽車安防與安全系統(tǒng)
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汽車組件的EMI抗擾性測試
摘要：隨著車輛中電子組件的增多和車內(nèi)環(huán)境日益復(fù)雜，汽車廠商對組件測試的要求也越來越高。本文旨在通過介紹汽車電子組件EMI抗擾性測試的各種方法，并概括了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助測試工程師正確選擇最佳的測試方法
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德國電信：商用汽車聯(lián)網(wǎng)的先鋒者
越來越多的商用車公司開始依賴德國電信的遠(yuǎn)程通訊技術(shù)和互聯(lián)解決方案。德國電信，是一家IT與電信公司,致力于車隊(duì)內(nèi)外的數(shù)據(jù)安全傳輸。此外, 德國電信運(yùn)維云服務(wù)與端口，以此使運(yùn)輸商能夠有效計(jì)劃行程并節(jié)省等候時(shí)間和
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長安鈴木未裝配空調(diào)濾清器 偷工減料惹質(zhì)疑
春夏季節(jié)，百花爭艷，卻正是那些惱人的花粉、浮塵和廢氣肆虐的時(shí)候。如果你行車在路上就遭遇了這么一場花粉浮塵的襲擊，而這時(shí)卻發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)根本不管用，大概也會(huì)惱怒吧。近日，長安鈴木旗下雨燕、天語SX4、新奧拓等
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意法半導(dǎo)體三軸陀螺儀鎖定汽車市場
意法半導(dǎo)體(ST)推出市場上首款符合汽車IC--AEC-Q100的三軸數(shù)位輸出陀螺儀。該公司最新的角速度感測器旨在于提高汽車應(yīng)用的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性，包括儀表板內(nèi)建導(dǎo)航儀、遠(yuǎn)端資訊處理系統(tǒng)和道路電子收費(fèi)系統(tǒng)。 意法半導(dǎo)
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去年消費(fèi)者投訴呈現(xiàn)七大熱點(diǎn) 團(tuán)購快遞寬帶居中
據(jù)全國各級消協(xié)組織統(tǒng)計(jì)匯總，2011年共受理消費(fèi)者投訴超過60萬件，同比下降8.9%；解決投訴57萬余件，為消費(fèi)者挽回經(jīng)濟(jì)損失超過8億元。■合同爭議有增無減數(shù)據(jù)顯示，2011年?duì)I銷合同投訴6萬余件，同比上升了5.3%。■服
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MEMS技術(shù)的智能化硅壓阻汽車壓力傳感器
文中介紹通過采用MEMS（micro electro mechanical systems）技術(shù)制造的硅壓阻力敏元件結(jié)合智能集成化信號調(diào)理技術(shù)設(shè)計(jì)了適合批量制造的小型化堅(jiān)固封裝的通用汽車壓力傳感器。通過智能調(diào)理技術(shù)將傳感器的零位和滿度進(jìn)
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上海采用電子標(biāo)簽技術(shù)打擊克隆出租車現(xiàn)象
花5000元，就能租到一張正規(guī)車的牌照，為期一個(gè)月。記者昨天從市交通執(zhí)法總隊(duì)獲悉，今年已查扣“克隆出租車”35輛，較之前使用假牌照不同，出現(xiàn)了“開假車用真牌”的新型違法行為。前天20時(shí)19分，一輛懸掛“凱達(dá)”頂
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汽車四大測試分析
中心議題：汽車測試分析解決方案：數(shù)字RF測試動(dòng)力系統(tǒng)測試分析數(shù)字器件分析數(shù)字RF測試中國汽車產(chǎn)量已超過美國躍居全球第一，未來5-10年還將保持不斷增長的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2010年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，
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英特爾設(shè)立1億美元投資基于云計(jì)算的“互連汽車”技術(shù)
英特爾的風(fēng)險(xiǎn)投資部門已設(shè)立了一只總額1億美元的基金，投資基于云計(jì)算的“互連汽車”技術(shù)。英特爾汽車解決方案部門總經(jīng)理斯泰西·帕爾默(StaciPalmer)表示，汽車是最終的移動(dòng)設(shè)備，而汽車中有很大的空間去利用新產(chǎn)品
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基于紫金橋組態(tài)軟件開發(fā)的汽車天窗檢測自動(dòng)化管理平臺
系統(tǒng)簡介：紫金橋軟件是一個(gè)開放的平臺，可以通過各種通訊方式連接各類設(shè)備，同時(shí)提供了動(dòng)畫、報(bào)表、曲線、報(bào)警等各種常用的控件，可以快捷的構(gòu)建出酒店能源管理監(jiān)控系統(tǒng)?；谧辖饦蜍浖臉怯畋O(jiān)控系統(tǒng)由于其開放性
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汽車車輪定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合，當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移
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細(xì)看整車安全電子：奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析
今日的奧迪駕駛輔助系統(tǒng)從具有stop&go功能的自適應(yīng)巡航控制到限速顯示，奧迪提供豐富的輔助系統(tǒng)讓駕駛更方便、更可控。在一些高端車系中，各種輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了緊密聯(lián)網(wǎng)，從而提升了系統(tǒng)的智能程度，功能也更加全面、更
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HOMSEMI MOSFET在全數(shù)字式汽車HID安定器中的應(yīng)用和評測
HOMSEMI MOSFET在全數(shù)字式汽車HID安定器中的應(yīng)用和評測 本方案以高性能MCU為核心，配與成啟半導(dǎo)體(HOMSEMI)的MOSFET,單芯片實(shí)現(xiàn)燈的點(diǎn)燈控制，諧振控制，功率曲線控制和保護(hù)控制?；跀?shù)字化控制的精細(xì)過程管理，使
