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工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)該如何從量變發(fā)展到質(zhì)變
（文章來源：中科羅伯特機器人學院） 中國機器人行業(yè)在火熱發(fā)展的同時，依然存在著低端終端廠家的競爭與投入過熱等問題，這不利于機器人產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。隨著勞動力成本的增加，人們開始使用機器人
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在滿足焊接工藝要求時如何選擇合適的焊鉗
在汽車制造業(yè)中，移動式點焊機是汽車車身焊裝自動化生產(chǎn)線上完成汽車車身組焊任務的主要設備，焊接執(zhí)行機構(gòu)為點焊鉗，合理選擇點焊鉗型號可以實現(xiàn)焊接設備和作業(yè)人員數(shù)量合理、作業(yè)方便、減低勞動強度等效果。
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是德科技 TS-8989 汽車車身與安全測試參考解決方案榮獲多項業(yè)界大獎
是德科技公司(NYSE：KEYS)日前宣布，其新推出的 TS-8989 汽車車身與安全測試參考解決方案在中國國際電子生產(chǎn)設備暨微電子工業(yè)展(Nepcon)上榮獲三項大獎。
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工業(yè)機器人為汽車工業(yè)的壯大再添助力
工業(yè)機器人是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學科先進技術(shù)于一體的重要的現(xiàn)代制造業(yè)自動化裝備。工業(yè)機器人已成為柔性制造系統(tǒng)、工廠自動化、計算機集成制造系統(tǒng)的自動工具。據(jù)了解，目前，國際上
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投資2.38億 金龍汽車增資金龍車身常州公司
[摘要] 金龍汽車控股子公司廈門金龍輕型客車車身有限公司投資額約2.38億元，取得金龍車身常州公司51%股權(quán)。 金龍汽車（600686.sh）1月23日晚間公告，公司控股子公司廈門金龍輕型客車車身有限公司將以1.41
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飛思卡爾汽車車身電子控制低成本方案
本文介紹飛思卡爾半導體新近推出的專門為成本敏感的汽車車身電子應用而優(yōu)化的16位MCU系列MC9S12XS(S12XS)，其優(yōu)異的兼容性和開發(fā)方面的靈活性非常適合剛剛起步的中國汽車工業(yè)市場。1 廣泛兼容性面向更多應用汽車電子
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（二）
嵌入式仿真器專門設計用于復雜的汽車電子應用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進性能和診斷功能的解決方案。復雜的多引腳MCU常會引起開發(fā)問題。MC9S12DP256提供了一個單線的后臺調(diào)試接口，可以方便地在汽
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（一）
隨著汽車車身控制應用復雜性的提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法實現(xiàn)的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。這樣一個電子化汽車車身控制系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、CAN
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瑞薩電子推出14款適用于汽車車身應用的智能功率器件
21ic訊 瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）日前宣布推出14個針對汽車應用的新型智能功率器件(Intelligent Power Device, 以下簡稱“IPD”)，包括µPD166023在內(nèi)的該系列產(chǎn)品面向外部
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瑞薩電子推出14款適用于汽車車身應用的智能功率器件
21ic訊 瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）日前宣布推出14個針對汽車應用的新型智能功率器件(Intelligent Power Device, 以下簡稱“IPD”)，包括µPD166023在內(nèi)的該系列產(chǎn)品面向外部
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激光掃描儀將大幅削減汽車車身數(shù)據(jù)采集時間
計算機常常限制設計工程師，所以，泥塑模型才賦予他們所需要的自由；激光掃描幫助(主要性能)汽車制造商把從這種模型采集復雜表面幾何尺寸的時間縮短了75%?；旌霞夹g(shù)、知覺和藝術(shù)在開發(fā)汽車車身部件中產(chǎn)生的問題源于這
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汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設計中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設計比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公
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汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設計中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設計比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公
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汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設計中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設計比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
隨著汽車車身控制應用復雜性的不斷提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
隨著汽車車身控制應用復雜性的不斷提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
隨著汽車車身控制應用復雜性的不斷提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量
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汽車車身電子網(wǎng)絡控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網(wǎng)絡。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡中得到了廣泛的應用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設計了一種基于CAN總線的整
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汽車車身電子網(wǎng)絡控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網(wǎng)絡。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡中得到了廣泛的應用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設計了一種基于CAN總線的整
