汽車行業(yè)的重點(diǎn)是什么

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。汽車電子一般分為動(dòng)力總成域、底盤域、車身域與多媒體域。按功能可以分為兩大

汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用

摘要：隨著人們生活水平的提高和汽車生產(chǎn)裝配技術(shù)越來越成熟，汽車逐漸走進(jìn)了普通家庭。作為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具--汽車，不僅帶來了速度，更賦予人們對(duì)品質(zhì)生活的推崇

汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用

摘要：隨著人們生活水平的提高和汽車生產(chǎn)裝配技術(shù)越來越成熟，汽車逐漸走進(jìn)了普通家庭。作為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具--汽車，不僅帶來了速度，更賦予人們對(duì)品質(zhì)生活的推崇

全新Cypress電源管理IC助力汽車電子控制單元應(yīng)對(duì)電氣條件

獨(dú)特的Buck-Boost技術(shù)為應(yīng)對(duì)ADAS、車身控制模塊和儀表盤系統(tǒng)的電池電壓極端波動(dòng)提供了小尺寸、低功耗的解決方案賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克交易代碼：CY)今日宣布推出一系

Cypress 電源管理IC助力汽車電子控制單元應(yīng)對(duì)苛刻電氣條件

獨(dú)特的Buck-Boost技術(shù)為應(yīng)對(duì)ADAS、車身控制模塊和儀表盤系統(tǒng)的電池電壓極端波動(dòng)提供了小尺寸、低功耗的解決方案賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克交易代碼：CY)今日宣布推出一系

Diodes車用MOSFET為汽車電子控制單元提供電池反向保護(hù)

Diodes公司推出DMP4015SPSQ 40V P通道MOSFET，旨在為車用電子控制單元提供電池反向保護(hù)。電子控制單元在愈來愈多車用控制應(yīng)用內(nèi)使用，有些汽車更安

Diodes車用MOSFET為汽車電子控制單元提供

21ic訊 Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出DMP4015SPSQ 40V P通道MOSFET，旨在為車用電子控制單元提供電池反向保護(hù)。電子控制單元在愈來愈多車用控制應(yīng)用內(nèi)使用，有些汽

基于GMSL在汽車電子控制單元中的應(yīng)用分析

Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對(duì)雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(C)對(duì)串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用

基于汽車電子控制器的模態(tài)仿真技術(shù)研究

1 前言隨著汽車電子產(chǎn)品在整車中的廣泛應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品的可靠性也備受關(guān)注。振動(dòng)問題是影響汽車電子產(chǎn)品可靠性的一個(gè)重要因素，如果在研發(fā)設(shè)計(jì)階段就能準(zhǔn)確的預(yù)估汽車電

傳感器在汽車電子控制中的應(yīng)用

中心議題：汽車底盤電子控制的理論基礎(chǔ)傳感器在驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用解決方案：傳感器在牽引力控制系統(tǒng)TCS中應(yīng)用傳感器在ESP中應(yīng)用傳感器在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS中應(yīng)用隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化

基于GMSL SerDes的雙汽車電子控制單元的應(yīng)用

Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對(duì)雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(µC)對(duì)串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典

簡(jiǎn)析現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

前言隨著電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)更加成熟完善，在車輛上已廣泛應(yīng)用，許多電子裝置已經(jīng)成為其標(biāo)準(zhǔn)配置或選裝配置?，F(xiàn)代汽車為提高汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，以及減

應(yīng)對(duì)汽車電子控制裝置開發(fā)的汽車電子測(cè)試解決

隨著汽車向舒適、安全、信息和環(huán)保方向的發(fā)展，汽車引擎開發(fā)成為了汽車行業(yè)發(fā)展的主流。本文介紹應(yīng)對(duì)汽車電子控制裝置(ECU)開發(fā)的最新汽車電子測(cè)試解決方案。CAN是通過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等多數(shù)電子控制裝置(ECU)相互傳送

汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

一、概述近年來，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重

汽車電子控制技術(shù)策略與實(shí)踐

2012年7月19-20日，2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)(簡(jiǎn)稱CAESA)在成都成都富豪大酒店舉行。峰會(huì)以汽車電子最新技術(shù)、產(chǎn)品及方案為主線，分三個(gè)核心話題進(jìn)行探討：半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用論壇、汽車安全技術(shù)與嵌入式

GMSL SerDes在雙汽車電子控制單元(ECU)中的應(yīng)用

摘要：Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對(duì)雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(µC)對(duì)串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程

汽車電子控制高規(guī)格 走向更加節(jié)能環(huán)保及更多智能應(yīng)用

隨著各地區(qū)汽車生產(chǎn)數(shù)量回升，全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)呈現(xiàn)高度成長(zhǎng)，臺(tái)灣電電公會(huì)預(yù)測(cè)2012年全球汽車電子產(chǎn)值接近1910億美元，汽車電子設(shè)備占整車成本比重將達(dá)40%。Gartner則指出到了2014年，車用半導(dǎo)體全球產(chǎn)值將達(dá)257億

汽車電子控制轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從簡(jiǎn)單的純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HydraulicPowerSteering，簡(jiǎn)稱HPS）、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricHydraulicPowerSte

基于MPC555的開放式汽車電子控制平臺(tái)