汽車(chē)總線

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納芯微汽車(chē)級(jí)CAN接口芯片助力汽車(chē)控制智能化

汽車(chē)常見(jiàn)總線：隨著汽車(chē)內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)的控制都在向智能化和自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，汽車(chē)電氣系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)各個(gè)功能系統(tǒng)相互之間、功能系統(tǒng)和汽車(chē)顯示儀表之間、以及功能系統(tǒng)和汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)之間都需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。如果使用傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)交換方法，會(huì)使得布線系統(tǒng)十分復(fù)雜，故障率也難以控制。

納芯微
2023-02-24

CAN總線芯片汽車(chē)總線
汽車(chē)總線CAN BUS的保護(hù)設(shè)計(jì)

近年來(lái)人們對(duì)車(chē)身舒適性，安全性及信息娛樂(lè)性的智能化高度要求，汽車(chē)電子也持續(xù)的高速發(fā)展著，目前車(chē)用電子所占比汽車(chē)成本約為40%~60%，各種的車(chē)身電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子控

嵌入式硬件
2018-01-17

保護(hù) can bus 總線與接口汽車(chē)總線
力科新型汽車(chē)總線SENT測(cè)試方案

SENT 全稱(chēng)：Single Edge Nibble Transmission，是美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì)SAE推出的一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的、單向傳輸?shù)姆桨?，被用?lái)在汽車(chē)中的傳感器和電子控制單元(ECU)之間傳輸高清傳感器數(shù)據(jù)。傳感器數(shù)據(jù)通過(guò)兩個(gè)下降沿周期

測(cè)試測(cè)量
2014-09-25

力科測(cè)試方案 SE 汽車(chē)總線
汽車(chē)總線的研究重點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)

汽車(chē)總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是研究汽車(chē)的基本控制系統(tǒng)（也稱(chēng)舒適總線系統(tǒng)），如照明、電動(dòng)車(chē)窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車(chē)的主要控制系統(tǒng)（也稱(chēng)動(dòng)力總線系統(tǒng)），如電噴ECU控制系統(tǒng)、

汽車(chē)電子
2012-04-05

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 應(yīng)用層汽車(chē)總線
電動(dòng)汽車(chē)總線控制系統(tǒng)的研究

引言　　現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)和電子技術(shù)飛速發(fā)展，汽車(chē)上的電子裝置越來(lái)越多。一輛高檔汽車(chē)的電氣節(jié)點(diǎn)數(shù)已達(dá)上千個(gè)，如果采用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行布線，連線的數(shù)量非常驚人而且有極大的故障隱患。為了解決這一問(wèn)題，各大汽車(chē)廠商

汽車(chē)電子
2011-08-18

控制系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē) 總線控制汽車(chē)總線
汽車(chē)總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展

　　汽車(chē)總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是研究汽車(chē)的基本控制系統(tǒng)(也稱(chēng)舒適總線系統(tǒng))，如照明、電動(dòng)車(chē)窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車(chē)的主要控制系統(tǒng)(也稱(chēng)動(dòng)力總線系統(tǒng))，如電噴ECU控制系統(tǒng)、

汽車(chē)電子
2010-10-20

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 總線系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 汽車(chē)總線
基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號(hào)的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號(hào)能夠?qū)崟r(shí)交換，而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這種需求。CAN總

汽車(chē)電子
2009-12-29

儀表 J1939協(xié)議 BSP 汽車(chē)總線
基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號(hào)的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號(hào)能夠?qū)崟r(shí)交換，而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這種需求。CAN總

數(shù)字電源
2009-12-27

儀表 J1939協(xié)議 BSP 汽車(chē)總線
基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

嵌入式軟件
2009-12-27

儀表 J1939協(xié)議 BSP 汽車(chē)總線
基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

嵌入式軟件
2009-12-27

儀表 J1939協(xié)議 BSP 汽車(chē)總線

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汽車(chē)總線

納芯微汽車(chē)級(jí)CAN接口芯片助力汽車(chē)控制智能化

汽車(chē)總線CAN BUS的保護(hù)設(shè)計(jì)

力科新型汽車(chē)總線SENT測(cè)試方案

汽車(chē)總線的研究重點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)總線控制系統(tǒng)的研究

汽車(chē)總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展

基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

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