-
我國氫能產(chǎn)業(yè)布局已在路上：煤制氫擔當氫能發(fā)展大任
近期，人民網(wǎng)等主要媒體紛紛刊文指出，“氫有望成為我國能源戰(zhàn)略的重要部分”“中國將統(tǒng)籌推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。還有媒體預測，未來氫能將占我國終端能源消費的10%。
-
我國初具氫能產(chǎn)業(yè)化條件
氫能被稱為21世紀的“終極能源”。我國氫能資源豐富，可以通過氫能燃料電池技術整合成為電、熱、氣一體化的能源利用方式，是實現(xiàn)電網(wǎng)和氣網(wǎng)互聯(lián)互通的重要手段。經(jīng)過多年積累，我國已初具氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展條件。
-
起步太晚 中國的氫燃料電池該如何趕超國外？
在國外的氫燃料電池車是以乘用車為發(fā)展主流，然而這種發(fā)展模式并不適合我國實際。中國更適合開發(fā)氫燃料電池商用車，也就是氫燃料電池巴士，一方面是技術門檻相對較低，另一方面公共交通的平均成本低，還能起到良好的社會推廣效果。
-
氫燃料汽車的現(xiàn)在與未來
氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學反應而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上
-
氫燃料汽車的現(xiàn)在與未來
氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學反應而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上的電動機就像純電動車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機的電動車”。
-
全球首例：用氫能為城區(qū)供電
日本的大林組和川崎重工業(yè)將在2018年用氫作為燃料為神戶市部分地區(qū)供電。這是世界上首次引入氫能為城區(qū)供電。主要溫室氣體二氧化碳的排放量可比傳統(tǒng)火電減少20%以上。氫能
