信號(hào)數(shù)量的減少有助于系統(tǒng)簡(jiǎn)化 東芝公司今天宣布為其高電壓和高電流步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器“TB67S10xA”系列推出新成員“TB67S103A”。這款新驅(qū)動(dòng)器可以通過(guò)來(lái)自串行接口的信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。采用QFN48封裝
21ic訊 東芝公司(Toshiba Corporation)今天宣布為其高電壓和高電流步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器“TB67S10xA”系列推出新成員“TB67S103A”。這款新驅(qū)動(dòng)器可以通過(guò)來(lái)自串行接口的信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。采用QFN48封裝
行業(yè)領(lǐng)先[1]的高壓模擬工藝,可實(shí)現(xiàn)小封裝東芝公司今天宣布為單極步進(jìn)電機(jī)推出“TB67S14x”恒流控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)器系列。通過(guò)使用行業(yè)領(lǐng)先的80V模擬工藝,這個(gè)系列中的三款電機(jī)驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)了單片結(jié)構(gòu)[2]和小型
21ic訊 東芝公司日前宣布為單極步進(jìn)電機(jī)推出“TB67S14x”恒流控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)器系列。通過(guò)使用行業(yè)領(lǐng)先的80V模擬工藝,這個(gè)系列中的三款電機(jī)驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)了單片結(jié)構(gòu)2和小型封裝。體驗(yàn)樣品將從今年12月開(kāi)始推出
21ic訊 東芝公司(Toshiba Corporation)日前宣布為單極步進(jìn)電機(jī)推出“TB67S14x”恒流控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)器系列。通過(guò)使用行業(yè)領(lǐng)先的80V模擬工藝,這個(gè)系列中的三款電機(jī)驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)了單片結(jié)構(gòu)2和小型封裝。體驗(yàn)樣品
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置,可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境,降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度,提高行車安全。今天,空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。安森美半導(dǎo)
使用通過(guò)SGS湯姆遜(ST)生產(chǎn)的集成電路控制L297-L298的兩相雙極性或單極性四相步進(jìn)電機(jī)與控制電路(舞臺(tái)上允許的最大電流為2 A)。這種集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生控制信號(hào)雙定子,并允許選擇的行駛方向和執(zhí)行一個(gè)完整的一步或半
步進(jìn)電機(jī)式儀表與模擬電路電子式儀表相比,其分度均勻,指針的重復(fù)性能好、響應(yīng)速度快、抖動(dòng)小、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和可靠性有根本保證[1] ,因此步進(jìn)電機(jī)式汽車儀表在我國(guó)逐漸普及。這種汽車儀表通常采用微控制器驅(qū)動(dòng)
摘要:設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線接口的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,并描述了其詳細(xì)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心,接收CAN總線的控制命令,產(chǎn)生控制時(shí)序控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行。測(cè)試結(jié)果表明,系統(tǒng)具有結(jié)
基于PIC16C621A和A3955的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)
21ic訊 日前,德州儀器 (TI) 宣布推出一款運(yùn)行散熱性能比實(shí)力最接近的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品高 30% 的 2.5 A 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。該高集成 DRV8818 支持低 RDS(ON),可提高散熱效率,縮小電路板級(jí)空間,抑制環(huán)境溫度升高。該器件可提
本文根據(jù)正弦電流細(xì)分驅(qū)動(dòng)的原理,設(shè)計(jì)出三相混合式多細(xì)分步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。系統(tǒng)采用電流跟跟蹤和脈寬調(diào)制技術(shù),使用電機(jī)的相電流為相位相差120°的正弦波。該驅(qū)動(dòng)器解決了傳統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)低速振動(dòng)大、有共振區(qū)、噪音
本文根據(jù)正弦電流細(xì)分驅(qū)動(dòng)的原理,設(shè)計(jì)出三相混合式多細(xì)分步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。系統(tǒng)采用電流跟跟蹤和脈寬調(diào)制技術(shù),使用電機(jī)的相電流為相位相差120°的正弦波。該驅(qū)動(dòng)器解決了傳統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)低速振動(dòng)大、有共振區(qū)、噪音
本文根據(jù)正弦電流細(xì)分驅(qū)動(dòng)的原理,設(shè)計(jì)出三相混合式多細(xì)分步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。系統(tǒng)采用電流跟跟蹤和脈寬調(diào)制技術(shù),使用電機(jī)的相電流為相位相差120°的正弦波。該驅(qū)動(dòng)器解決了傳統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)低速振動(dòng)大、有共振區(qū)、噪音
本文作者創(chuàng)新點(diǎn):以單片步進(jìn)電機(jī)控制器L297為控制核心,采用由晶體三極管和功率MOS管組成的分立式的功率驅(qū)動(dòng)電路,以及以單片電流型脈寬調(diào)制(PWM)控制器SI9114A為核心的高頻開(kāi)關(guān)電源電路構(gòu)成并實(shí)現(xiàn)了一種通用性強(qiáng)、控制簡(jiǎn)單、成本低廉的兩相混合式步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。通過(guò)在包裝機(jī)控制系統(tǒng)中的實(shí)際使用,進(jìn)一步證明了該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器工作可靠,效率高,矩頻特性好。
本文作者創(chuàng)新點(diǎn):以單片步進(jìn)電機(jī)控制器L297為控制核心,采用由晶體三極管和功率MOS管組成的分立式的功率驅(qū)動(dòng)電路,以及以單片電流型脈寬調(diào)制(PWM)控制器SI9114A為核心的高頻開(kāi)關(guān)電源電路構(gòu)成并實(shí)現(xiàn)了一種通用性強(qiáng)、控制簡(jiǎn)單、成本低廉的兩相混合式步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。通過(guò)在包裝機(jī)控制系統(tǒng)中的實(shí)際使用,進(jìn)一步證明了該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器工作可靠,效率高,矩頻特性好。
本文作者創(chuàng)新點(diǎn):以單片步進(jìn)電機(jī)控制器L297為控制核心,采用由晶體三極管和功率MOS管組成的分立式的功率驅(qū)動(dòng)電路,以及以單片電流型脈寬調(diào)制(PWM)控制器SI9114A為核心的高頻開(kāi)關(guān)電源電路構(gòu)成并實(shí)現(xiàn)了一種通用性強(qiáng)、控制簡(jiǎn)單、成本低廉的兩相混合式步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。通過(guò)在包裝機(jī)控制系統(tǒng)中的實(shí)際使用,進(jìn)一步證明了該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器工作可靠,效率高,矩頻特性好。
本文根據(jù)正弦電流細(xì)分驅(qū)動(dòng)的原理,設(shè)計(jì)出三相混合式多細(xì)分步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。系統(tǒng)采用電流跟跟蹤和脈寬調(diào)制技術(shù),使用電機(jī)的相電流為相位相差120°的正弦波。該驅(qū)動(dòng)器解決了傳統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)低速振動(dòng)大、有共振區(qū)、噪音大等