IGBT在大功率斬波中問題的應(yīng)用

斬波是電力電子控制中的一項(xiàng)變流技術(shù)，其實(shí)質(zhì)是直流控制的脈寬調(diào)制，因其波形如同斬切般整齊、對(duì)稱，故名斬波。斬波在內(nèi)饋調(diào)速控制中占有極為重要的地位，它不僅關(guān)系到調(diào)速的技術(shù)性能，而且直接影響設(shè)備的運(yùn)行安全和

單正激驅(qū)動(dòng)變壓器的磁通復(fù)位問題分析

1 引言晶閘管觸發(fā)驅(qū)動(dòng)電路的作用是產(chǎn)生符合要求的門極觸發(fā)脈沖，保證晶閘管在需要的時(shí)刻由阻斷轉(zhuǎn)為導(dǎo)通[1,2]。廣義上講，晶閘管觸發(fā)電路通常包括驅(qū)動(dòng)電路以及對(duì)其觸發(fā)時(shí)刻進(jìn)

晶閘管-整流管聯(lián)臂模塊三相半控橋式整流電路

如圖為晶閘管-整流管聯(lián)臂模塊三相半控橋式整流電路。晶閘管-整流管聯(lián)臂模塊，就是由一只晶閘管和一只整流二極管，通過串聯(lián)或并聯(lián)組成模塊，以適應(yīng)電力電路的某些需要，常見

晶閘管-整流管聯(lián)臂模塊三相半控橋式整流電路

如圖為晶閘管-整流管聯(lián)臂模塊三相半控橋式整流電路。晶閘管-整流管聯(lián)臂模塊，就是由一只晶閘管和一只整流二極管，通過串聯(lián)或并聯(lián)組成模塊，以適應(yīng)電力電路的某些需要，常見的聯(lián)臂模塊如圖所示。

彩電晶閘管式開關(guān)電源的原理電路

靈活交流輸電技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

靈活交流輸電(FACTS)技術(shù)是現(xiàn)代電力電子技術(shù)與傳統(tǒng)的潮流控制相結(jié)合的產(chǎn)物。它采用可靠性高的大功率可控硅元件代替機(jī)械式高壓開關(guān)，使電力系統(tǒng)中影響潮流分布的三個(gè)主要電氣參數(shù)(電壓、線路阻抗及功率角)可按照系統(tǒng)的

采用晶閘管關(guān)斷時(shí)間控制的高效中頻電源介紹

摘要：針對(duì)常規(guī)晶閘管并聯(lián)諧振中頻電源存在的在熔煉期內(nèi)輸出功率達(dá)不到額定功率的問題，設(shè)計(jì)了一種對(duì)DC/AC逆變器采用調(diào)節(jié)功率角?的觸發(fā)控制電路，配合原有的AC/DC相控雙閉環(huán)控制電路，可以使中頻熔煉電源實(shí)現(xiàn)高效控

高壓直流輸電技術(shù)的節(jié)能探索

自上世紀(jì)80年代以來，電力傳輸技術(shù)的發(fā)展步伐明顯加快，提高傳輸能力的辦法不斷涌現(xiàn)，既有直流輸電技術(shù)、柔性交流輸電技術(shù)、分頻輸電技術(shù)等高新技術(shù)，同時(shí)也有對(duì)現(xiàn)有高壓交流輸電線路的增容改造技術(shù)，如升壓改造、復(fù)

變壓器的晶閘管調(diào)壓方法的設(shè)計(jì)

筆者提出了晶閘管組合變壓器副邊繞組改變高壓鈉燈兩端電壓，在單片機(jī)控制下精確降壓并穩(wěn)壓。筆者采用串聯(lián)變壓器副邊，利用其多繞組的不同組合，靈活升高、降低負(fù)載電壓，并結(jié)合單片機(jī)檢測實(shí)時(shí)電壓以控制晶閘管，達(dá)到

采用APF和SVC改善微網(wǎng)電能質(zhì)量

21ic智能電網(wǎng)：采用有源濾波器和靜止無功補(bǔ)償裝置聯(lián)合運(yùn)行的方式來提高孤立運(yùn)行的微網(wǎng)電能質(zhì)量，其中有源濾波器接在分布式電源逆變器出口側(cè)，濾除諧波電流，其電流檢測采用ip-iq法，跟蹤控制采用無差拍控制與空間矢量

高壓晶閘管串聯(lián)閥觸發(fā)電路的分析

常州瑞華電力電子器件有限公司

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中國南車首家海外功率半導(dǎo)體研發(fā)中心落成

7月25日，中國南車株洲所首家海外功率半導(dǎo)體研發(fā)中心在英國順利落成，這也是我國軌道交通裝備制造企業(yè)首個(gè)海外高端器件研發(fā)中心。以IGBT為代表的功率半導(dǎo)體器件技術(shù)是軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)之一，被業(yè)界認(rèn)為是現(xiàn)代機(jī)車

中國南車首家海外功率半導(dǎo)體研發(fā)中心落成

7月25日，中國南車株洲所首家海外功率半導(dǎo)體研發(fā)中心在英國順利落成，這也是我國軌道交通裝備制造企業(yè)首個(gè)海外高端器件研發(fā)中心。以IGBT為代表的功率半導(dǎo)體器件技術(shù)是軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)之一，被業(yè)界認(rèn)為是現(xiàn)代機(jī)車

帶有兩個(gè)晶閘管的延遲控制電路

采用單結(jié)晶體管和晶閘管控制的延遲電路

采用程控晶閘管的低壓燈定時(shí)閃爍電路

摩托車電池充電器電路圖

本裝置可在充電電壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)，自動(dòng)停充。1、工作原理工作原理如圖所示。充電時(shí)，將電池接入電路，電壓表PV顯示出電池剩余電壓。按下開關(guān)SB，單向晶閘管VS導(dǎo)通，充電開始，單向晶閘管VS的維持電流由二極管VD4、VD

感應(yīng)加熱用中高頻電源技術(shù)的發(fā)展歷程與展望

1、引 言感應(yīng)加熱用中頻電源技術(shù)是通過晶閘管或MOSFET或IGBT等電力半導(dǎo)體器件將工頻(50Hz)變換為中頻(400Hz~200kHz)的技術(shù)，由于它具有控制方式靈活，輸出功率大，效率較機(jī)組高，變化運(yùn)行頻率方便等優(yōu)點(diǎn)，所以在建材

應(yīng)用單片機(jī)組成晶閘管觸發(fā)器硬件電路設(shè)計(jì)方案

1 引言晶閘管也叫可控硅整流器.是目前工業(yè)應(yīng)用中最為廣泛的大功率變換器件。晶閘管在燒結(jié)爐、電弧爐等整流場合主要采用移相觸發(fā)控制，即通過調(diào)節(jié)晶閘管導(dǎo)通時(shí)刻的相位實(shí)現(xiàn)控制輸出。傳統(tǒng)的晶閘管觸發(fā)器采用模擬控制電