一、遙控距離短 亞超聲波接收放大電路如附圖所示,由壓電陶瓷片Bl作為接收敏感器件。BGl組成Lc選頻前置放大器;BG2組成射極輸出電路。將圖中的極間耦合電解電容C6由4.7μF/25V改換為6.8&mu
全球示波器市場規(guī)模在10億美元左右,若以帶寬范圍來劃分的話,500MHz以下的基礎示波器無疑是出貨量最多的,但從整體銷售金額來看,現(xiàn)如今500MHz至2 GHz的中檔示波器是最大的,因而越來越受到各大廠商的重視。在R&S今
全球示波器市場規(guī)模在10億美元左右,若以帶寬范圍來劃分的話,500MHz以下的基礎示波器無疑是出貨量最多的,但從整體銷售金額來看,現(xiàn)如今500MHz至2 GHz的中檔示波器是最大的,因而越來越受到各大廠商的重視.在R&S今年
全球示波器市場規(guī)模在10億美元左右,若以帶寬范圍來劃分的話,500MHz以下的基礎示波器無疑是出貨量最多的,但從整體銷售金額來看,現(xiàn)如今500MHz至2 GHz的中檔示波器是最大的,因而越來越受到各大廠商的重視.在R&S今年
引言 多年來,消費者已習慣于依賴無源汽車防盜系統(tǒng)提供的便利性和加強的安全性。這種系統(tǒng)由駕駛員隨身攜帶的密鑰卡 (key fob) 與安裝在汽車里的基站組成。兩者協(xié)同工作,可判斷駕駛員是否有權啟動汽車;而更重
引言 多年來,消費者已習慣于依賴無源汽車防盜系統(tǒng)提供的便利性和加強的安全性。這種系統(tǒng)由駕駛員隨身攜帶的密鑰卡 (key fob) 與安裝在汽車里的基站組成。兩者協(xié)同工作,可判斷駕駛員是否有權啟動汽車;而更重
泰克公司日前宣布,對其現(xiàn)有示波器產品家族進行重大擴展,推出全新的混合信號示波器平臺 --- MSO/DPO5000系列。同時發(fā)布的還有革命性的超強性能TPP1000以及TPP0500高帶寬、低電容無源電壓探頭。這些新示波器和探頭共
隨著光纖傳感技術、光纖通信技術的飛速發(fā)展,光電技術在電力系統(tǒng)中的應用越來越廣泛。電子式互感器就是其中之一。電子式互感器具有體積小、重量輕、頻帶響應寬、無飽和現(xiàn)象、抗電磁干擾性能佳、無油化結構、絕緣
變壓器復位選擇 在討論同步整流之前,看看用二極管整流的正激變換器是有意義的,正激拓撲基本的功率級示于圖1?! ∵@里有幾種可能的復位方法示于圖2?! ? 這些技術都是要使變壓器磁化電流在主開關Q1關斷
提出一種基于多層撓性覆銅箔薄膜的平面集成多個電感和電容(LC)單元的結構。多個集成LC單元疊放到CI型磁芯里,通過不同端子的連接方式可實現(xiàn)串/并聯(lián)諧振、低通濾波器等結構,以及不同大小的電感值和電容值。仿真結果表明,交錯并聯(lián)結構可以增大集成LC單元的電容,進一步提高功率密度。
“衛(wèi)星導航”概念近日受到資本市場熱捧。這主要是因為,科技部高新技術發(fā)展及產業(yè)化司信息與空間處處長強小哲近日對外表示,衛(wèi)星導航已作為新興產業(yè)列入空間海洋發(fā)展“十二五”規(guī)劃中,目前初稿
電子式互感器的出現(xiàn),被譽為本世紀初高壓電器制造業(yè)的一場革命。其數(shù)字化輸出、網(wǎng)絡化接線使得電網(wǎng)更安全、更環(huán)保、更利于一次設備乃至整個輸配電系統(tǒng)的智能化。電子式互感器與傳統(tǒng)互感器相比有以下特點:小信號傳輸
電子式互感器的出現(xiàn),被譽為本世紀初高壓電器制造業(yè)的一場革命。其數(shù)字化輸出、網(wǎng)絡化接線使得電網(wǎng)更安全、更環(huán)保、更利于一次設備乃至整個輸配電系統(tǒng)的智能化。電子式互感器與傳統(tǒng)互感器相比有以下特點:小信號傳輸
巧用CD4011作無源型停電報警器電路圖
無線基站通信標準,例如GSM、UMTS和LTE,定義了不同參數(shù)的下限指標,包括接收機的靈敏度和大信號性能。這些關鍵指標對無線基站中的每個射頻功能模塊提出了設計挑戰(zhàn)。在接收信號通路,混頻器性能主要影響接收機的靈敏
很多無源器件都可以用來制造無源緩沖電路,用于吸收功率開關電路中電抗的能量。緩沖電路可以鉗位脈動噪聲,或者減少關斷時的功率損耗,其另一個應用是減少峰值開關電壓。緩沖電路對于提高大多數(shù)開關半導體電路的效率
摘要:本應用筆記比較了集成RF混頻器與無源混頻器方案的整體性能,論述了兩種方案的主要特征,并指出集成方案相對于無源方案的主要優(yōu)點。 過去,RF研發(fā)人員在高性能接收器設計中使用無源下變頻混頻器取得了較好的整
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護,在這些保護電路中使用有源保護器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢。本文詳細討論了有源方案相對于傳統(tǒng)保護電路的優(yōu)勢。
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護,在這些保護電路中使用有源保護器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢。本文詳細討論了有源方案相對于傳統(tǒng)保護電路的優(yōu)勢。