無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛的研發(fā)需要巨大的投入 Waymo始終在尋求外部投資
來(lái)自外媒消息，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人家汽車(chē)子公司W(wǎng)aymo始終在尋求外部投資，融資對(duì)象包括大眾等歐洲汽車(chē)制造商。 除大眾外，其他潛在投資者可能包括目前為Waymo生
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各大企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投入盤(pán)點(diǎn) 燒錢(qián)速度不是一般快
自動(dòng)駕駛不僅是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型突破的重點(diǎn)，也成為科技巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件企業(yè)共同開(kāi)辟的新市場(chǎng)，然而前景是美好的，無(wú)人駕駛距離落地實(shí)現(xiàn)依然有較大的距離，為此，各家企業(yè)厲兵秣馬進(jìn)行備戰(zhàn)，投入也是
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國(guó)內(nèi)多地?zé)o人駕駛公交已經(jīng)上路 但距離真正的無(wú)人駕駛依然有一段距離
近年來(lái)，智能駕駛成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，尤其是無(wú)人駕駛更成為顛覆整個(gè)交通體系的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)車(chē)企、科技巨頭紛紛參戰(zhàn)。由于現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜性，無(wú)人駕駛在乘用車(chē)領(lǐng)域依然有很長(zhǎng)的距離，不過(guò)在商用車(chē)領(lǐng)域，無(wú)
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中國(guó)海軍新型無(wú)人機(jī)采用獨(dú)特的起降方式
近期在中國(guó)海上軍演中，出現(xiàn)了一款新型的無(wú)人機(jī)引起了軍事愛(ài)好者的關(guān)注，該無(wú)人機(jī)起降方式為垂直起降，除了使用旋翼外，并且還采用了固定翼，如此設(shè)計(jì)，堪稱(chēng)無(wú)人版的魚(yú)鷹，據(jù)析，該無(wú)人機(jī)起飛時(shí)采用電驅(qū)動(dòng)，起
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圖森未來(lái)發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng) 可支持夜間行駛
3月19日，圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備索尼的汽車(chē)CMOS圖像傳感器，可支持夜間以及低能見(jiàn)度下的無(wú)人駕駛行駛。此夜間行駛方案與圖森未來(lái)的1000米感知技術(shù)相結(jié)合，可將
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TomTom正在建立導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和高清地圖 以應(yīng)對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)
對(duì)于大多數(shù)人而言，TomTom幾乎就是車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的代名詞。但實(shí)際上，這家荷蘭地圖制作公司正在建立豐富的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和高清地圖，以應(yīng)對(duì)未來(lái)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。 盡管TomTom在用
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無(wú)人駕駛難以實(shí)現(xiàn)，賈躍亭為何以身試險(xiǎn)？
四五年前，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外社會(huì)就已經(jīng)在鼓吹無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)用，很多大型企業(yè)包括百度、阿里巴巴、樂(lè)視等一批已經(jīng)悄然開(kāi)始研究。而作為國(guó)外的代表特斯拉是走在這領(lǐng)域最前沿的公司之一。 2
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自動(dòng)駕駛能否解決馬路擁堵問(wèn)題？
堵車(chē)問(wèn)題，已經(jīng)成為了北上廣的城市腦血栓。在我們的花樣治理之下，不僅城市道路擁堵緩解程度有限，還繼而發(fā)展出花式的擁堵方式。例如節(jié)假日期間高速道路免費(fèi)帶來(lái)的高速擁堵，年節(jié)期間返鄉(xiāng)熱潮帶來(lái)的鄉(xiāng)村道路擁
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這10大方法告訴你如何使用無(wú)人車(chē) 防止慘案再次發(fā)生
到了2019年，再去質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值，多少有點(diǎn)不合時(shí)宜。因?yàn)榫驮谖覀儼胄虐胍芍g，電動(dòng)汽車(chē)正在逐漸成行成市。特別是如果你生活在限牌城市，那么電動(dòng)汽車(chē)作為家里第二臺(tái)車(chē)，用來(lái)日常通勤其實(shí)挺合適，而
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蘋(píng)果無(wú)人駕駛從保守的開(kāi)始到前路漫漫，不知何從
蘋(píng)果又一次帶來(lái)了壞消息。 兩個(gè)月前，一份糟糕的財(cái)報(bào)預(yù)告讓蘋(píng)果在一夜之間股價(jià)跌去 9%，宣告著這家地球上最會(huì)賺錢(qián)的科技公司并非永遠(yuǎn)所向披靡。幾周前，蘋(píng)果管理層發(fā)生變動(dòng)，之前熱度爆棚，甚至一
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馬斯克在行業(yè)革命上的決心 今年發(fā)布搭載 Hardware 3的無(wú)人駕駛汽車(chē)
斯拉在發(fā)布重磅車(chē)型 Model Y 之前，大老板馬斯克就表示今年年底前旗下車(chē)型就有能力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)(按 NHTSA 對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定義劃分，這算是 Level 4 級(jí)別，具體劃分方式
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理光為無(wú)人駕駛安全性提供復(fù)合芯片和功能模組
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開(kāi)幕，作為本屆會(huì)展唯一的視頻直播合作方，在展會(huì)期間，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
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中國(guó)無(wú)人駕駛測(cè)試與驗(yàn)證的計(jì)算框架及其系統(tǒng)基本架構(gòu)有所突破
實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測(cè)試方法，以測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力， 進(jìn)而推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。西安交大人工智能與機(jī)
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我國(guó)將建設(shè)無(wú)人駕駛專(zhuān)用高速公路 并行基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和智慧收費(fèi)方面
據(jù)新浪科技報(bào)道，據(jù)首發(fā)集團(tuán)科技和規(guī)劃設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)周曉紅介紹，今年年內(nèi)京雄高速將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。值得關(guān)注的是，京雄高速還將設(shè)置智慧駕駛專(zhuān)用車(chē)道，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛。 京雄高速的設(shè)計(jì)
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2019年不是一個(gè)無(wú)人駕駛好講故事的時(shí)候了
你是否想過(guò)這樣的場(chǎng)景： 在網(wǎng)上下個(gè)單，無(wú)人駕駛物流小車(chē)就會(huì)將外賣(mài)、鮮花、網(wǎng)上超市訂購(gòu)的商品送到你的面前。 或者，無(wú)人駕駛卡車(chē)24小時(shí)不停歇在高速公路上飛馳，雙十一剁手的戰(zhàn)利品
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5G的到來(lái)與無(wú)人駕駛時(shí)代車(chē)載功能的創(chuàng)新提供了借鑒意義
在2019國(guó)際顯示技術(shù)會(huì)議（International Conference on Display Technology， 簡(jiǎn)稱(chēng)ICDT2019）上，維信諾AMOLED柔性屏概念車(chē)載應(yīng)用——無(wú)限
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我國(guó)測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力
實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測(cè)試方法，以測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力，進(jìn)而推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。 如何對(duì)智能系
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最新消息！長(zhǎng)沙今年下半年將有無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)
2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì) 下半年長(zhǎng)沙可嘗鮮無(wú)人駕駛出租車(chē) 到2021年湖南人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到100億元 3月31日訊（瀟湘晨報(bào)記者 陳張書(shū)）5G來(lái)了！讓人充滿(mǎn)想象。湖
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安波福公開(kāi)無(wú)人車(chē)路測(cè)數(shù)據(jù) 覆蓋1000個(gè)實(shí)際場(chǎng)景
一、安波福公開(kāi)無(wú)人車(chē)路測(cè)數(shù)據(jù) 覆蓋1000個(gè)實(shí)際場(chǎng)景 安波福的前身是汽車(chē)供應(yīng)商德?tīng)柛＃―elphi），在2017年，它拆分出了安波福公司，以專(zhuān)注于無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。 近日，安波
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自動(dòng)駕駛?cè)绾温涞仄矫窕?？威馬告訴你
威馬汽車(chē)在加速自動(dòng)駕駛車(chē)型的量產(chǎn)，以在日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。3月27日，威馬汽車(chē)宣布將在四川省綿陽(yáng)市打造威馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，并以綿陽(yáng)為基地打造華西首條開(kāi)放式自動(dòng)駕駛高速示范路段，打通其
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