無(wú)人駕駛
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十大汽車“黑科技”不止于傳說(shuō)
“黑科技”其實(shí)是《金屬狂潮》中的術(shù)語(yǔ)，原指非人類自主研發(fā)，凌駕于現(xiàn)有的科技之上的知識(shí)，引申為以人類現(xiàn)有的世界觀無(wú)法理解的獵奇物。而汽車“黑科技&rdquo
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又一“等風(fēng)豬”談無(wú)人駕駛帶來(lái)的下一個(gè)投資契機(jī)
總有人問(wèn)，為什么現(xiàn)在很多投資人會(huì)關(guān)注無(wú)人駕駛？畢竟看起來(lái)它還遙遙無(wú)期。我想說(shuō)，為什么不呢。如今出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨變：看似沒(méi)有什么技術(shù)含量的 Uber，反而以 625 億美元估值成為獨(dú)角獸榜首
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谷歌工程師談無(wú)人駕駛汽車：這事不靠譜，在美國(guó)更甚
現(xiàn)在谷歌已經(jīng)成為無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司的汽車技術(shù)不僅將推動(dòng)人工智能和機(jī)器視覺(jué)軟件的發(fā)展，還將推進(jìn)半導(dǎo)體芯片技術(shù)和硬件系統(tǒng)向前邁進(jìn)。 日前，谷歌無(wú)人駕駛汽車部門硬件工程師
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無(wú)人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬(wàn)億新市場(chǎng)
如今出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨變：看似沒(méi)有什么技術(shù)含量的Uber，反而以625億美元估值成為獨(dú)角獸榜首；全球大佬都在爭(zhēng)先投資快車應(yīng)用，世界各地風(fēng)起云涌，滴滴、Lyft站上資本浪尖。
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李彥宏首度解密百度大腦 擬開放人工智能技術(shù)
2016年百度世界大會(huì)再次將焦點(diǎn)鎖定在人工智能（即AI）主題，不過(guò)這一次，百度首次向外界全面揭秘了其人工智能成果——“百度大腦”，并宣布對(duì)廣大開發(fā)
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快遞員要失業(yè)了！JD無(wú)人車配送貨品服務(wù)明年實(shí)施
對(duì)于京東搞無(wú)人機(jī)送貨的測(cè)試，阿里巴巴董事局馬云6月曾表示不屑，稱“真正要干，還是需要時(shí)間”，還說(shuō)更應(yīng)該想想怎么把貨送到火星上去。 阿里物流業(yè)務(wù)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)C
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這些因素將阻步無(wú)人駕駛出租車的發(fā)展
進(jìn)入新交通出行時(shí)代“物聯(lián)網(wǎng)+”，打車軟件孕育而生，想必大家對(duì)優(yōu)步、滴滴并不陌生，而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，以叫車軟件、網(wǎng)上訂票等為代表的出行模式逐漸流行，2015年創(chuàng)造了新記錄
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豐田無(wú)人駕駛兩步走，“保衛(wèi)者/私人司機(jī)”項(xiàng)目以啟動(dòng)
據(jù)報(bào)道，豐田汽車希望自己能首先成為人們的保衛(wèi)者，其次才是司機(jī)。豐田汽車新聘請(qǐng)的自動(dòng)駕駛行業(yè)精英萊恩-尤斯提斯稱，該公司首款真正的自動(dòng)駕駛汽車將在未來(lái)5年至10年內(nèi)發(fā)布。 自動(dòng)駕駛
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沃爾沃首臺(tái)Drive Me自駕已亮相 描述最貼近現(xiàn)實(shí)的無(wú)人駕駛汽車
沃爾沃自從開始研發(fā)Drive Me自動(dòng)駕駛功能以來(lái)，最近第一輛搭載該系統(tǒng)的無(wú)人駕駛新車已經(jīng)正式亮相。沒(méi)錯(cuò)，這家瑞典汽車廠商將它描述為“世界上最雄心勃勃和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車項(xiàng)目
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2018年我國(guó)智能硬件產(chǎn)值或達(dá)5000億 細(xì)分趨勢(shì)明顯
工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近日印發(fā)的《智能硬件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)（2016-2018年）》指出，到2018年，中國(guó)智能硬件全球市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)5000億元，海外
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傳蘋果15億英鎊洽購(gòu)豪華跑車制造商邁凱倫
2016年9月22日 – 高度集成電源管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、固態(tài)照明（SSL）和藍(lán)牙低功耗（Bluetooth® low energy）技術(shù)供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公
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透析Uber匹茲堡計(jì)劃：一場(chǎng)30萬(wàn)人的無(wú)人駕駛公共測(cè)試
無(wú)人駕駛承擔(dān)得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。無(wú)人駕駛承擔(dān)得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。 北京時(shí)間9月11日消息，全世界都在觀察，匹茲堡有30.6萬(wàn)人，Uber的測(cè)試是
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美或?qū)⒊雠_(tái)無(wú)人駕駛安全法規(guī) 中國(guó)仍需等待時(shí)日
無(wú)人駕駛技術(shù)因特斯拉汽車的事故在近日被推上了風(fēng)口浪尖，但也等來(lái)了好消息。 9月20日，美國(guó)交通部發(fā)布針對(duì)從事無(wú)人駕駛技術(shù)廠商的指導(dǎo)意見(jiàn)書，這是美國(guó)聯(lián)邦政府層面發(fā)布的首份指導(dǎo)意見(jiàn)，標(biāo)志著未
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特斯拉無(wú)人駕駛汽車的新規(guī)劃
無(wú)人駕駛技術(shù)因特斯拉汽車的事故在近日被推上了風(fēng)口浪尖，但也等來(lái)了好消息。 9月20日，美國(guó)交通部發(fā)布針對(duì)從事無(wú)人駕駛技術(shù)廠商的指導(dǎo)意見(jiàn)書，這是美國(guó)聯(lián)邦政府層面發(fā)布的首份指導(dǎo)意見(jiàn)，標(biāo)志著未
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奔馳特斯拉斗法 電池報(bào)廢后怎么辦？
美國(guó)媒體Detroit Bureau援引梅賽德斯-奔馳公司VS30項(xiàng)目主管的話稱，旗下MPV車型斯賓特（Sprinter）將推出純電動(dòng)版本，可能搭載奔馳的自動(dòng)駕駛技術(shù)。電動(dòng)車型尺寸與現(xiàn)款相同，將
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高德韋東：2018年車企不online將被淘汰
作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的高精度地圖一定是動(dòng)態(tài)的，車載導(dǎo)航一定可以替代手機(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在問(wèn)題是車上的導(dǎo)航做的太差。因?yàn)椋ㄟ^(guò)車輛的聯(lián)網(wǎng)化
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豐田汽車收購(gòu)富士通天，加速研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)
ARM推出具備先進(jìn)安全特性的全新實(shí)時(shí)處理器，面向無(wú)人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場(chǎng)中最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 AS
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ADI：汽車電子半導(dǎo)體應(yīng)用，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
ADI公司汽車電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌認(rèn)為，汽車和汽車電子儼然已然成為了社會(huì)的焦點(diǎn)之一?，F(xiàn)有的各級(jí)廠商不斷推陳出新，新的各路玩家紛紛涌入。對(duì)于半導(dǎo)體廠商，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。 從全球半導(dǎo)體行業(yè)
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發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛 助力交通智能化
Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC（PMIC）A4413，可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器，能夠把汽車電池電壓高效地轉(zhuǎn)換為嚴(yán)格調(diào)節(jié)的中間電壓，并帶有完整
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為了改變?nèi)祟惓鲂?巨頭們都做了哪些努力？
十年前，沒(méi)有人會(huì)想到電子科技和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展會(huì)給傳統(tǒng)汽車和交通帶來(lái)神奇的第二春繁榮。人們都以為未來(lái)交通會(huì)是在空中穿梭的個(gè)人飛行器或其他更超現(xiàn)實(shí)的工具。而不會(huì)有人想到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)約車的點(diǎn)子能誕生一個(gè)
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