控制系統(tǒng)
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基于IC74191的自動(dòng)進(jìn)給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
自動(dòng)進(jìn)給控制系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床等現(xiàn)代加工設(shè)備的重要組成部分，以中規(guī)模數(shù)字集成計(jì)數(shù)器IC74191為核心，利用EDA軟件對(duì)數(shù)控機(jī)床自動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì)，給出自動(dòng)進(jìn)給控制系統(tǒng)的控制電路，分析了控制信號(hào)的傳輸方式和過(guò)程；利用虛擬邏輯分析對(duì)數(shù)控機(jī)床自動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，結(jié)果完全符合設(shè)計(jì)要求。
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基于S7-300 PLC的大型電弧爐控制系統(tǒng)
針對(duì)電弧爐的非線(xiàn)性、大滯后、強(qiáng)耦合、時(shí)變及隨機(jī)干擾較強(qiáng)的特點(diǎn)，應(yīng)用自適應(yīng)控制理論，采用可編程邏輯控制器(PLC)為核心控制部件，實(shí)現(xiàn)電弧爐電極升降的自動(dòng)準(zhǔn)確控制，有效減少電極短路、斷弧和振蕩現(xiàn)象。在此給出控制方案、系統(tǒng)主要硬件及軟件流程圖。該系統(tǒng)已可靠運(yùn)行于某煉鋼廠(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)了降低電爐電耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
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基于IC74191的自動(dòng)進(jìn)給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
自動(dòng)進(jìn)給控制系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床等現(xiàn)代加工設(shè)備的重要組成部分，以中規(guī)模數(shù)字集成計(jì)數(shù)器IC74191為核心，利用EDA軟件對(duì)數(shù)控機(jī)床自動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì)，給出自動(dòng)進(jìn)給控制系統(tǒng)的控制電路，分析了控制信號(hào)的傳輸方式和過(guò)程；利用虛擬邏輯分析對(duì)數(shù)控機(jī)床自動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，結(jié)果完全符合設(shè)計(jì)要求。
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基于光電鼠標(biāo)傳感器的帶速度精密測(cè)量及其控制系統(tǒng)
摘要：對(duì)于普通的帶傳動(dòng)裝置進(jìn)行較高精度的速度控制，傳統(tǒng)的檢測(cè)及控制器件未必能讓人滿(mǎn)意。光電鼠標(biāo)芯片因以其高精度、低現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求、價(jià)格低廉等因素非常適用于位置檢測(cè)場(chǎng)合。鑒于此，結(jié)合光電鼠標(biāo)芯片與AT89S51單
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基于光電鼠標(biāo)傳感器的帶速度精密測(cè)量及其控制系統(tǒng)
摘要：對(duì)于普通的帶傳動(dòng)裝置進(jìn)行較高精度的速度控制，傳統(tǒng)的檢測(cè)及控制器件未必能讓人滿(mǎn)意。光電鼠標(biāo)芯片因以其高精度、低現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求、價(jià)格低廉等因素非常適用于位置檢測(cè)場(chǎng)合。鑒于此，結(jié)合光電鼠標(biāo)芯片與AT89S51單
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基于光電鼠標(biāo)傳感器的帶速度精密測(cè)量及其控制系統(tǒng)
摘要：對(duì)于普通的帶傳動(dòng)裝置進(jìn)行較高精度的速度控制，傳統(tǒng)的檢測(cè)及控制器件未必能讓人滿(mǎn)意。光電鼠標(biāo)芯片因以其高精度、低現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求、價(jià)格低廉等因素非常適用于位置檢測(cè)場(chǎng)合。鑒于此，結(jié)合光電鼠標(biāo)芯片與AT89S51單
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基于虛擬儀器的車(chē)用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制系統(tǒng)
文章以燃料電池轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)為背景,分析了此測(cè)試平臺(tái)的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線(xiàn)技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設(shè)計(jì)了一種包括系統(tǒng)級(jí)和組態(tài)級(jí)兩級(jí)的控制策略,并采用了一種分級(jí)的故障管理機(jī)制。經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿(mǎn)足車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試的要求。
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基于CAN總線(xiàn)的塑窗焊接清理生產(chǎn)線(xiàn)控制系統(tǒng)
介紹了一種基于CAN 總線(xiàn)的塑窗焊接清理生產(chǎn)線(xiàn)控制系統(tǒng)。論述了CAN 總線(xiàn)的特性和設(shè)計(jì)應(yīng)用、系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),控制原理等。由于采用全數(shù)字CAN 網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸安全準(zhǔn)確、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
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專(zhuān)家解讀“帕拉帕-D”為何沒(méi)有進(jìn)入預(yù)定軌道
北京時(shí)間8月31日17時(shí)28分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭發(fā)射印度尼西亞“帕拉帕-D”(PALAPA-D)通信衛(wèi)星?；鸺?、二級(jí)飛行正常，三級(jí)二次點(diǎn)火后出現(xiàn)異常情況，未能將衛(wèi)星送入
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基于CAN總線(xiàn)的PLC/IPC印染設(shè)備控制系統(tǒng)
CAN總線(xiàn)以其特點(diǎn)，與PLC和IPC相結(jié)合，已經(jīng)在印染類(lèi)設(shè)備（包括造紙類(lèi)設(shè)備）的控制中占有了重要的位置?？紤]到CAN的開(kāi)發(fā)比較容易，應(yīng)用層協(xié)議留下了二次開(kāi)發(fā)的余地，對(duì)于沒(méi)有自己的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，CAN給了我們機(jī)會(huì)。
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基于CAN總線(xiàn)的PLC/IPC印染設(shè)備控制系統(tǒng)
CAN總線(xiàn)以其特點(diǎn)，與PLC和IPC相結(jié)合，已經(jīng)在印染類(lèi)設(shè)備（包括造紙類(lèi)設(shè)備）的控制中占有了重要的位置?？紤]到CAN的開(kāi)發(fā)比較容易，應(yīng)用層協(xié)議留下了二次開(kāi)發(fā)的余地，對(duì)于沒(méi)有自己的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，CAN給了我們機(jī)會(huì)。
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無(wú)線(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線(xiàn)輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用
1. 引言 由于市場(chǎng)需求的提升，原有的系統(tǒng)已不能夠滿(mǎn)足產(chǎn)能的提升需求。原有的汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線(xiàn)存在瓶頸工位，受工藝時(shí)間的限制，節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)。另外原有的汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線(xiàn)是采用分段供電的控制方式，所有的動(dòng)
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激光雷達(dá)門(mén)控控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
前言 激光雷達(dá)能夠?qū)Υ髿庵械臍馊苣z、二氧化碳、臭氧、水氣等進(jìn)行高時(shí)空分辨率、實(shí)時(shí)、大范圍地測(cè)量，因此越來(lái)越受到環(huán)保和氣象部門(mén)的重視。目前，用于氣象要素和環(huán)境污染檢測(cè)的激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展很快。激光雷達(dá)必定
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一種基于CAN總線(xiàn)的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)
提出了一種基于CAN總線(xiàn)的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為節(jié)點(diǎn)控制器，MCP2510為總線(xiàn)控制器，MCP2551為總線(xiàn)收發(fā)器。文章主要介紹了AT89C51與MCP2510的SPI接口實(shí)現(xiàn)方法，以及MCP2510的初始化方法。
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基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制系統(tǒng)傳感器故障診斷方法
引 言 傳感器是現(xiàn)行研究的壓鑄機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，系統(tǒng)利用傳感器對(duì)壓鑄機(jī)的各重要電控參數(shù) (如：合型力、油壓、壓射速度、模具溫度等)進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行準(zhǔn)確控制。這一過(guò)程中，各傳感器輸出信號(hào)的
