本文提出了一種金剛石壓機(jī)的新型控制模式—基于DSP(TMS320LF2407)的嵌入式控制系統(tǒng),并介紹了該控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。
本文提出了一種金剛石壓機(jī)的新型控制模式—基于DSP(TMS320LF2407)的嵌入式控制系統(tǒng),并介紹了該控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。
本文介紹了以AT89C2051單片機(jī)為核心控制芯片的庫(kù)房溫濕度系統(tǒng)的設(shè)計(jì),闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思想,介紹了系統(tǒng)的工作方式,分析了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),并說(shuō)明了AT89C2051單片機(jī)的協(xié)調(diào)處理過(guò)程。
以80C196KC單片機(jī)為核心的電力補(bǔ)償控制系統(tǒng),通過(guò)模擬輸入電路對(duì)三相電壓、電流進(jìn)行采樣,計(jì)算后通過(guò)輸出單元控制電容器的投切,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)無(wú)功功率的補(bǔ)償。
基于CAN總線的汽車(chē)車(chē)身控制已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用。但隨著車(chē)上總線節(jié)點(diǎn)的增加以及電子技術(shù)向中低檔汽車(chē)延伸的發(fā)展趨勢(shì),其相對(duì)較高的實(shí)現(xiàn)成本就成為一種障礙。成本較低的LIN總線應(yīng)運(yùn)而生。
本文介紹了高壓輸電線巡線機(jī)器人控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了高壓輸電線巡線機(jī)器人的越障、線路檢測(cè)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)運(yùn)行良好,具有良好的可靠性和實(shí)用價(jià)值。
本文討論了基于ARM+uCLinux平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。并對(duì)該平臺(tái)下應(yīng)用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行了探討。
基于ARM uCLinux的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文在確立采用外加固主動(dòng)控制方案的基礎(chǔ)上,提出了數(shù)字主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,并且實(shí)現(xiàn)了以DSP為核心的數(shù)字控制系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)方案。
本文在確立采用外加固主動(dòng)控制方案的基礎(chǔ)上,提出了數(shù)字主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,并且實(shí)現(xiàn)了以DSP為核心的數(shù)字控制系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)方案。
設(shè)計(jì)了一種自動(dòng)巡線輪式行走機(jī)器人控制系統(tǒng),采用AT89S52型單片機(jī)作為主控CPU,外加一個(gè)復(fù)雜可鳊程邏輯器件(CPID)協(xié)助CPU處理數(shù)據(jù),擴(kuò)展了程序參數(shù)存儲(chǔ)器,能夠進(jìn)行檢測(cè)引導(dǎo)線和直流電機(jī)、舵機(jī)的PWM控制。
介紹了基于CAN的集散式電源控制系統(tǒng)中通信的實(shí)現(xiàn),對(duì)其軟硬件的設(shè)計(jì),調(diào)試關(guān)鍵處及其實(shí)現(xiàn)的具體功能進(jìn)行了說(shuō)明。
介紹了基于CAN的集散式電源控制系統(tǒng)中通信的實(shí)現(xiàn),對(duì)其軟硬件的設(shè)計(jì),調(diào)試關(guān)鍵處及其實(shí)現(xiàn)的具體功能進(jìn)行了說(shuō)明。
本文介紹了國(guó)家大劇院幕墻清洗作業(yè)機(jī)器人的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制器及硬件組成、軟件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等方面的內(nèi)容。
本文只是從出鈔模塊控制系統(tǒng)的功能著手對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
本文只是從出鈔模塊控制系統(tǒng)的功能著手對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。