控制器
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瑞薩電子I3C總線擴(kuò)展和SPD集線器產(chǎn)品通過(guò)ASPEED AST2600基板管理控制器認(rèn)證
I3C生態(tài)系統(tǒng)的擴(kuò)展加速了數(shù)據(jù)中心和嵌入式平臺(tái)及應(yīng)用中DDR5解決方案的產(chǎn)品認(rèn)證和采用
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單片式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器——當(dāng)所有一切都集成在芯片上時(shí)
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器可以采用單片結(jié)構(gòu)，也可以通過(guò)控制器構(gòu)建。在單片式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器中，各功率開(kāi)關(guān)(一般是MOSFET)會(huì)集成在單個(gè)硅芯片中。
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英威騰與東風(fēng)汽車合作再添碩果!
2020年9月10日，東風(fēng)輕型車“一劍雙星”發(fā)布會(huì)在武漢舉行，智能純電動(dòng)輕卡“東風(fēng)凱普特e星”正式上市。
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關(guān)于數(shù)字信號(hào)控制器在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
下面我們主要分析了靜態(tài)路由技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。當(dāng)一臺(tái)主機(jī)應(yīng)用需要向位于不同網(wǎng)絡(luò)的目的地發(fā)送數(shù)據(jù)包時(shí)，路由器從一個(gè)接口接受數(shù)據(jù)信息。網(wǎng)絡(luò)層會(huì)檢查這個(gè)數(shù)據(jù)包來(lái)決定預(yù)計(jì)發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)，然后，路由器會(huì)檢查自己的路
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嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)控制器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
隨著工業(yè)以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，嵌入式的工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)也越來(lái)越多地滲入到了工控領(lǐng)域，以ColdFire微處理器和ARM處理器為硬件平臺(tái)的嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。但是，由于上述這些
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Win7裝機(jī)時(shí)PCI簡(jiǎn)易通訊控制器嘆號(hào)處理
裝Win7時(shí)設(shè)備管理器：PCI串行端口 PCI簡(jiǎn)易通訊控制器嘆號(hào)，如何解決呢?(兩個(gè)驅(qū)動(dòng)更新方法一樣) 首先，右鍵點(diǎn)擊更新驅(qū)動(dòng)程序 然后，選擇瀏覽計(jì)算機(jī)
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PSTN實(shí)現(xiàn)智能路燈控制器
1 引言 遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中通信采用的物理鏈路有: 現(xiàn)場(chǎng)總線形式， 如CAN、RS-422/485 等;Internet 形式;PSTN(公用電話網(wǎng))形式。從目前的技術(shù)條件及從通信距
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電子發(fā)燒友分享：如何判斷電動(dòng)車控制器的優(yōu)劣
控制器對(duì)電動(dòng)車的重要性不言而喻，它就像電動(dòng)車的心臟和大腦，維持著電動(dòng)車的基本運(yùn)作。質(zhì)量?jī)?yōu)良的控制器能保障電動(dòng)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以最大限度的保障使用者的安全。 但是質(zhì)量低劣的電動(dòng)車
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ROCKWELL系統(tǒng)在機(jī)器人汽車焊裝線上的應(yīng)用
引言 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)適應(yīng)了工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的方向，它一經(jīng)產(chǎn)生便成為全球工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的熱點(diǎn)，受到全世界的普遍關(guān)注。 rockwell自動(dòng)化公司自
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Altera典型車用網(wǎng)關(guān)控制器系統(tǒng)簡(jiǎn)析
汽車網(wǎng)關(guān)控制器是車內(nèi)不同的電子和光線總線之間的路由器。它被用來(lái)集成標(biāo)準(zhǔn)的多媒體接口，例如通用串行總線（USB）、Firewire和面向媒體的系統(tǒng)傳輸（MOST）接口，以及可以
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基于視頻識(shí)別的智能交通燈控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
引言 現(xiàn)有交通燈控制系統(tǒng)主要分為兩類：定時(shí)控制和感應(yīng)式控制。定時(shí)控制不能適應(yīng)車流的動(dòng)態(tài)變化，當(dāng)某條路段的車流量很大的時(shí)候卻要等待紅燈，而另一方向的路并不忙或者車流量很小卻是綠燈，
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再豎行業(yè)新標(biāo)桿 賽普拉斯發(fā)布革命性的Gen5 TrueTouch控制器
在最差充電器和顯示器噪聲情況下亦可正常工作 不僅具備無(wú)與倫比的抗噪聲性能，新器件還可支持In-Cell堆疊結(jié)構(gòu)，更具有業(yè)界最佳防水能力 2013年2月25日，北京訊&
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基于STM32F103單片機(jī)的汽車遠(yuǎn)程防盜系統(tǒng)方案
近幾年，汽車偷盜案件越來(lái)越多，給人們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。市場(chǎng)上隨之出現(xiàn)了各種各樣的汽車防盜器，本汽車防盜系統(tǒng)采用ST公司生產(chǎn)的STM32F103R6T6（以下簡(jiǎn)稱STM32F103）單片機(jī)作
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基于電磁傳感器路徑識(shí)別的智能車控制系統(tǒng)
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、自動(dòng)駕駛等多種功能于一體的綜合控制系統(tǒng)。“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽以迅猛發(fā)展的汽車電子為背景，是涵蓋了控制、模式識(shí)別、傳感技術(shù)
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Microchip推出智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器MOST150 INIC，實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)需求
Microchip推出首款支持USB 2.0高速設(shè)備接口及同軸物理層的MOST150 INIC，Microchip的INIC有助于簡(jiǎn)化MOST®信息娛樂(lè)網(wǎng)絡(luò)的車載移動(dòng)以及Wi-Fi&
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賽普拉斯TrueTouch控制器助力智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)魔幻觸控
北京時(shí)間5月2日晚間消息，聯(lián)發(fā)科周四發(fā)布了最新的Android智能手機(jī)系統(tǒng)級(jí)芯片（SOC）MT6572。 MT6572是全球第一款整合了WiFi、FM廣播、GPS和藍(lán)牙的雙核SO
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愛(ài)特梅爾推出業(yè)界首個(gè)15.6英寸觸摸屏的超低功率單芯片觸摸控制器
微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛(ài)特梅爾公司（Atmel® CorporaTIon）宣布推出支持最大23英寸觸摸屏的下一代產(chǎn)品系列maXTouch® T Series，用
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汽車電子控制器的模態(tài)仿真技術(shù)研究
1 前言 隨著汽車電子產(chǎn)品在整車中的廣泛應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品的可靠性也備受關(guān)注。振動(dòng)問(wèn)題是影響汽車電子產(chǎn)品可靠性的一個(gè)重要因素，如果在研發(fā)設(shè)計(jì)階段就能準(zhǔn)確的預(yù)估汽車電子產(chǎn)品的振動(dòng)特
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凌力爾特專家：如何用電子器件提高電動(dòng)汽車的電池性能
作者：凌力爾特公司信號(hào)調(diào)理產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)理 Mike Kultgen 混合動(dòng)力電動(dòng)型汽車電池中的電子器件是提高性能和安全性的關(guān)鍵。在集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的新技術(shù)使電池組設(shè)計(jì)師能進(jìn)一步提高
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Xsense技術(shù)力葆Atmel觸控IC一哥地位
在2007年多點(diǎn)觸控起飛時(shí)，Atmel還趕不上這股潮流，直到兩年后才推出第一顆電容式多點(diǎn)觸控控制器。即使有了產(chǎn)品，Atmel還是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，大家只知道Atmel以自家的電荷移轉(zhuǎn)法電容技術(shù)切入市
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