在工業(yè)自動(dòng)化、汽車(chē)電子等領(lǐng)域,控制器局域網(wǎng)(CAN)總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性和抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),成為了設(shè)備之間通信的重要方式。而在 CAN 總線的防護(hù)電路中,瞬態(tài)電壓抑制二極管(TVS)起著關(guān)鍵作用,并且通常選用 24V 的 TVS 管,這背后有著多方面的原因。
在當(dāng)今高度智能化的電子系統(tǒng)中,微控制器(MCU)作為核心控制單元,與各種外部設(shè)備協(xié)同工作以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的功能。控制器局域網(wǎng)(CAN)總線憑借其高可靠性、抗干擾能力強(qiáng)以及多節(jié)點(diǎn)通信等優(yōu)勢(shì),成為工業(yè)自動(dòng)化、汽車(chē)電子等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的通信方式。而 CAN 收發(fā)器則是 MCU 與 CAN 總線之間的橋梁,負(fù)責(zé)將 MCU 的邏輯信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合 CAN 總線傳輸?shù)牟罘中盘?hào),反之亦然。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,MCU 與 CAN 收發(fā)器的通信并非總是一帆風(fēng)順,會(huì)面臨諸多問(wèn)題,深入了解這些問(wèn)題并找到有效的解決方法對(duì)于保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。
具有靈活數(shù)據(jù)速率的控制器局域網(wǎng)(CAN FD)支持更高帶寬通信,從而滿足工業(yè)自動(dòng)化、HVAC、農(nóng)業(yè)和醫(yī)療健康領(lǐng)域的多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求。圖1所示的電路通過(guò)與現(xiàn)有串行外設(shè)接口(SPI)總線連接,能夠在Arduino Uno型平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)高達(dá)8 Mbps的CAN FD總線連接數(shù)據(jù)速率。
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。
起重機(jī)是工程建設(shè)中的必要設(shè)備之一,在施工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。然而,起重機(jī)潛在的危險(xiǎn)因素也較多,容易發(fā)生惡性事故。國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局先后專門(mén)制定和發(fā)布了《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB3811-83)、《起重機(jī)械
?控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議是在20世紀(jì)80年代中期專為汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的一種規(guī)范,可在日益增長(zhǎng)的互聯(lián)應(yīng)用中減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟季€復(fù)雜性(重量、數(shù)量和成本)。
現(xiàn)實(shí)中,如果兩個(gè)人同時(shí)說(shuō)話,怎樣來(lái)決定誰(shuí)先說(shuō)呢?有時(shí)候是嗓門(mén)最大的先說(shuō),而這基本上也是控制器局域網(wǎng) (CAN) 總線的工作方式。在一條CAN總線中,所有收發(fā)器發(fā)出消息的優(yōu)先
引言控制器局域網(wǎng)(CAN)標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)展,正用于車(chē)載和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)之外的許多新應(yīng)用。支持它的微處理器變得普遍且價(jià)格低廉,并且開(kāi)源協(xié)議棧讓其非常容易訪問(wèn),同時(shí)也容易添加至新系
引言控制器局域網(wǎng)(CAN)標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)展,正用于車(chē)載和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)之外的許多新應(yīng)用。支持它的微處理器變得普遍且價(jià)格低廉,并且開(kāi)源協(xié)議棧讓其非常容易訪問(wèn),同時(shí)也容易添加至新系統(tǒng)。有許多CAN板可用于BeagleBone (Capes)