對于逆變器設計較為熟悉朋友肯定知道,想要使設計出的變壓器性價比最為劃算,使用IGBT是較為明智的選擇。這主要是因為IGBT非線性特性使得導通壓降不會極具增加,從而最大程
對于DC-DC直流模塊電源的拓撲選擇模式進行了介紹,從基本的三種主模式開始逐漸延伸出多種拓撲結(jié)構(gòu),是較為基礎(chǔ)的一篇電源知識類文章。
過去幾年,各種工業(yè)應用設計人員對 Fly-Buck拓撲產(chǎn)生了濃厚的興趣。與更多常見隔離式拓撲相比,F(xiàn)ly-Buck 隔離式拓撲可提供更低成本的替代解決方案。本博客系列共有兩篇文
今天的汽車設計人員面臨著蘊含機遇的重大挑戰(zhàn):客戶需要更多連接和圖形,而且顯然也愿意支付這筆費用。駕駛員和乘客自然是需要基本的操作信息,但他們也需要實時地圖、娛樂
今天的CAN總線已從汽車電子慢慢滲透入工業(yè)自動化,醫(yī)療,鐵路等眾多領(lǐng)域。據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,客戶在使用CAN總線時約80%的問題均是由總線布局布線不合理導致,今天我們就來扒一扒CAN總線的布局布線規(guī)范。
和正壓版本 Cuk 轉(zhuǎn)換器都有相像的地方,正壓版本 Cuk 轉(zhuǎn)換器也具備低輸入和低輸出紋波。整合的升壓-降壓電感器 (或耦合電感器) 的總體尺寸與降壓-升壓模式單電感器類似。輸入紋波與 SEPIC 類似,但是輸出紋波小得多。電感器尺寸與 SEPIC 相同,但采用了單而不是雙開關(guān)節(jié)點 (熱環(huán)路更小),而且降低了復雜性,因為兩個繞組之間沒有耦合電容器。輸入和輸出紋波類似于 Cuk 轉(zhuǎn)換器的低輸入和低輸出紋波 (負輸出),但是繞組之間仍然沒有耦合電容器,而且最重要的是,無需以負壓為基準的電路反饋架構(gòu)。正壓升壓-
在現(xiàn)代的照明市場中,LED已經(jīng)占據(jù)了半壁天下。這種全新的照明技術(shù)已經(jīng)成功的進入到了我們的生活當中。隨著市場需求的增加,從事LED設計的人員也越來越多。對于新手來說,初
21ic電源網(wǎng)訊 日前,Vishay Intertechnology, Inc.宣布,發(fā)布600V EF系列快速體二極管N溝道功率MOSFET的兩款器件---SiHx28N60EF和SiHx33N60EF。Vishay Siliconix SiHx28N
有很多拓撲都可用于為 LED 供電。您或許已經(jīng)知道,在開始選擇之前首先要明確設計要求,否則,您最后得到的設計方案可能就不夠理想,甚至更糟的是無法確保長期正常工作。
金鹵燈啟動過程包括上電、點火、過渡、升壓和穩(wěn)態(tài)五個階段,在整個過程中存在強烈的非線性特性,特別是在燈擊穿后,將會出現(xiàn)負阻特性,因此電子鎮(zhèn)流器要采用不同的控制策略,使燈能夠從一個階段順利地進入下一個階段。為了節(jié)約成本,提高燈的使用效率,本文采用二級拓撲電路代替?zhèn)鹘y(tǒng)的三級拓撲結(jié)構(gòu),采用PFC級和全橋DC/AC級電路,實現(xiàn)小功率金鹵燈的穩(wěn)定啟動。
引言 在很多電子系統(tǒng)中,有必要為特定類型負載提供雙極性(正和負)電壓或電流。需要雙極性電壓/電流的負載包括FPGA體偏置應用、熱電冷卻器、DC電動機以及其他很多類型
文介紹了一種掉電后備電源的設計,采用超級電容作為儲能元件可長期浮充,大電流放電,提高了使用壽命;采用升壓型拓撲,優(yōu)化了超級電容容量配置,可在5V@5A條件下可在5V@5A條件下,持續(xù)工作10s,并在電容因欠壓停止工作時,可迅速關(guān)斷輸出,輸出電壓單調(diào)下降,不產(chǎn)生振蕩,電性指標滿足絕大。
每一位電源工程師都熟知并學習過電壓模式和電流模式控制這些傳統(tǒng)的控制拓撲,但卻不太了解基于遲滯的拓撲及其優(yōu)勢。雖然純遲滯控制對于諸如醫(yī)療或工業(yè)自動化等特定應用可能
文介紹了一種掉電后備電源的設計,采用超級電容作為儲能元件可長期浮充,大電流放電,提高了使用壽命;采用升壓型拓撲,優(yōu)化了超級電容容量配置,可在5V@5A條件下可在5V@5A 條件下,持續(xù)工作10s,并在電容因欠壓停止工作時,可迅速關(guān)斷輸出,輸出電壓單調(diào)下降,不產(chǎn)生振蕩,電性指標滿足絕大。
21ic訊 國際整流器公司 (International Rectifier,簡稱IR) 推出高度集成的IRS29831 LEDrivIR控制IC,為LED替換燈泡、LED光管和崁燈等LED驅(qū)動器內(nèi)的單級返馳式及升降壓拓撲
先前只采用一種拓撲結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗豐富的電源設計工程師們正在把注意力轉(zhuǎn)向另外的拓撲結(jié)構(gòu),他們必須很快地調(diào)整思維方式。“游戲規(guī)則”在改變,因此如果在一開始沒有
今天的汽車設計人員面臨著蘊含機遇的重大挑戰(zhàn):客戶需要更多連接和圖形,而且顯然也愿意支付這筆費用。駕駛員和乘客自然是需要基本的操作信息,但他們也需要實時地圖、娛樂和信息。如果他們已經(jīng)習慣并且事實上已經(jīng)喜
【導讀】隨著逆變器轉(zhuǎn)向三級拓撲架構(gòu),系統(tǒng)控制難度也大幅提高,因此歐美逆變器大廠已開始改搭系統(tǒng)單晶片現(xiàn)場可編程閘陣列(SoC FPGA),從而導入更先進的數(shù)位演算法,進一步提高系統(tǒng)即時控制能力與電源管理效率。
文介紹了一種掉電后備電源的設計,采用超級電容作為儲能元件可長期浮充,大電流放電,提高了使用壽命;采用升壓型拓撲,優(yōu)化了超級電容容量配置,可在5V@5A條件下可在5V@5A 條件下,持續(xù)工作10s,并在電容因欠壓停止工作時,可迅速關(guān)斷輸出,輸出電壓單調(diào)下降,不產(chǎn)生振蕩,電性指標滿足絕大。
本文設計了一種掉電后備電源,可在5V@5A 條件下,持續(xù)工作10s,并在電容因欠壓停止工作時,可迅速關(guān)斷輸出,輸出電壓單調(diào)下降,不產(chǎn)生振蕩,電性指標滿足絕大多數(shù)設備的需求。