是德科技推出 PXIe 多端口矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，可降低測(cè)試成本

在批量制造中，測(cè)試速度是至關(guān)重要的一點(diǎn)，并且空間往往是有限的。 是德科技日前推出業(yè)界性能最高的 PXIe 多端口矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀 M9485A VNA，專(zhuān)為手機(jī)和基站中使用的無(wú)線(xiàn)元器件大批量制造而設(shè)計(jì)，例如前端模塊、開(kāi)關(guān)

一種簡(jiǎn)單的上變頻混頻器電路圖

文中介紹了一種簡(jiǎn)單的上變頻混頻器電路，采用開(kāi)關(guān)跨導(dǎo)型結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，消除開(kāi)關(guān)對(duì)噪聲的貢獻(xiàn)，降低混頻器的噪聲系數(shù)。同時(shí)采用電感電容諧振網(wǎng)絡(luò)作為負(fù)載，能夠有效提高交流負(fù)載

業(yè)界首款全SiC功率模塊問(wèn)世：開(kāi)關(guān)效率提升10倍

集LED照明解決方案、化合物半導(dǎo)體材料、功率器件和射頻于一體的全球著名制造商和行業(yè)領(lǐng)先者CREE公司于近日推出一款全碳化硅半橋功率模塊 CAS300M17BM2。業(yè)界首款全碳化硅1.7kV功率模塊的誕生更加確立了CREE公司在碳

基于單片機(jī)的電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

文中介紹了以89C52單片機(jī)為核心控制器件的電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用單片機(jī)作為控制核心，通過(guò)掃描內(nèi)外按鍵按下與否引起的電平的改變，作為用戶(hù)請(qǐng)求信息發(fā)送到單片機(jī)，控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，單片機(jī)根據(jù)樓層檢測(cè)結(jié)果控制電機(jī)停在目標(biāo)樓層。開(kāi)發(fā)此系統(tǒng)可以方便用戶(hù)自行輸入所要到達(dá)的樓層，顯示電梯當(dāng)前到達(dá)層數(shù)等功能，這樣可以大大提高其工作效率，徹底的脫離電梯操作工的模式，更主要的是為電子技術(shù)融入到計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域提供一種新思路，為單片機(jī)技術(shù)的應(yīng)用提供更廣闊的空間，為開(kāi)發(fā)更科學(xué)的電梯控制系統(tǒng)提供參考。

Allegro MicroSystems, LLC 宣布推出適用于其系列兩線(xiàn)單極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)的全新封裝選項(xiàng)

Allegro MicroSystems, LLC 日前宣布推出適用于 A115x(A1152、A1153、A1156 和 A1157)系列兩線(xiàn)單極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)的全新封裝選項(xiàng)，為提高磁性開(kāi)關(guān)點(diǎn)的精度，這些開(kāi)關(guān)已經(jīng)過(guò)工廠預(yù)校。這些器件采用 Allegro先進(jìn)的 BiCMOS 晶片制造工藝制成，此工藝應(yīng)用了取得專(zhuān)利的高頻 4 相穩(wěn)定斬波技術(shù)。該技術(shù)能在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)磁穩(wěn)定性，而且能徹底消除在惡劣應(yīng)用環(huán)境下暴露的單霍爾元件裝置內(nèi)的固有偏移。這種全新的封裝選項(xiàng)不僅無(wú)需使用外部電容器和相關(guān)的 PCB，而且能節(jié)省空間、組件數(shù)量和組裝成本，因此大大簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過(guò)程。

電磁場(chǎng)靠近傳感器

一個(gè)磁性開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)了555振蕩器，它驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。對(duì)于不同的音調(diào)頻率，C2可以變化。

日本智能衣柜新鮮出爐：可自動(dòng)整理衣物

隨著科技的進(jìn)步，各種東西都在智能化。智能手機(jī)，智能自行車(chē)，智能手表，智能汽車(chē)，甚至于智能戒指和智能項(xiàng)鏈。你還能想到什么?答案或許是智能衣柜。近期，松下和日本最大的建筑商大和房屋合作開(kāi)發(fā)出了一款智能衣柜，

電磁場(chǎng)靠近傳感器

一個(gè)磁性開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)了555振蕩器，它驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。對(duì)于不同的音調(diào)頻率，C2可以變化。

兩個(gè)小的電路設(shè)計(jì)失誤

今天寫(xiě)兩個(gè)電路設(shè)計(jì)失誤，第一個(gè)是由于電流增益不夠引起的，該電路是參考別的設(shè)計(jì)者引發(fā)的，看了之后可以了解一些知識(shí)。 第一個(gè)失誤的主要原因是，設(shè)計(jì)者錯(cuò)誤估算了R1的大

上下拉電阻作用的引申—OC,OD門(mén)

簡(jiǎn)介：由上下拉電阻的作用引出本文的內(nèi)容，OC和OD門(mén)。OC(open collector)是集電極開(kāi)路，必須外界上拉電阻和電源才能將開(kāi)關(guān)電平作為高低電平用。否則它一般只作為開(kāi)關(guān)大電壓

兩個(gè)小的電路設(shè)計(jì)失誤

今天寫(xiě)兩個(gè)電路設(shè)計(jì)失誤，第一個(gè)是由于電流增益不夠引起的，該電路是參考別的設(shè)計(jì)者引發(fā)的，看了之后可以了解一些知識(shí)。 第一個(gè)失誤的主要原因是，設(shè)計(jì)者錯(cuò)誤估算了R1的大

接觸開(kāi)關(guān)或者接近傳感器電路

意法半導(dǎo)體（ST）新功率MOSFET實(shí)現(xiàn)近乎完美的開(kāi)關(guān)性能

意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)MDmesh M2系列的N-溝道功率MOSFETs再增添新成員，新系列產(chǎn)品能夠?yàn)榉?wù)器、筆記本電腦、電信設(shè)備及消費(fèi)電子產(chǎn)品電源提供業(yè)內(nèi)最高能效的電源解決方案，在低負(fù)載條件下的節(jié)能效果尤為顯著，讓設(shè)計(jì)人員能夠開(kāi)發(fā)更輕、更小的開(kāi)關(guān)式電源，同時(shí)輕松達(dá)到日益嚴(yán)格的能效目標(biāo)要求。

TOP224P構(gòu)成的12V、20W開(kāi)關(guān)直流穩(wěn)壓電源電路

由TOP224P構(gòu)成的 12V、20W開(kāi)關(guān)直流穩(wěn)壓電源電路如圖所示。電路中使用兩片集成電路：TOP224P型三端單片開(kāi)關(guān)電源(IC1)，PC817A型線(xiàn)性光耦合器 (IC2)。

萬(wàn)科為何跨界LED智能照明？

這年頭，都在變。放在房地產(chǎn)領(lǐng)域，曾經(jīng)給你家修房子的，給你送上了牛奶、糧油;曾經(jīng)給你修商場(chǎng)的，現(xiàn)在可以陪你旅游、幫你教孩子…聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在全球最大的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商萬(wàn)科，竟然“改行”做起了燈泡開(kāi)關(guān)生

應(yīng)用于汽車(chē)電子的音頻插孔開(kāi)關(guān)

在當(dāng)今的汽車(chē)電子應(yīng)用中，工程師們?nèi)谌肓嗽絹?lái)越多由個(gè)人電子產(chǎn)品所啟發(fā)的功能。于是，音頻插孔如今開(kāi)始出現(xiàn)在汽車(chē)之中。它們可用于后座娛樂(lè)、可拆卸式導(dǎo)航裝置或汽車(chē)級(jí)平板

H橋驅(qū)動(dòng)電路幾種形式

所謂 H 橋驅(qū)動(dòng)電路是為了直流電機(jī)而設(shè)計(jì)的一種常見(jiàn)電路，它主要實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的正反向驅(qū)動(dòng)

對(duì)講門(mén)鈴電路

有一種對(duì)講門(mén)鈴的電路如圖，其工作原理如下：平時(shí)掛機(jī)時(shí)叉簧開(kāi)關(guān)HS的1、2觸點(diǎn)接通，用AC220V供電，V1有直流輸出，此電壓既對(duì)電池充電，也加到音樂(lè)IC的③腳。

三極管做開(kāi)關(guān)，常用到的電容作用

1。開(kāi)關(guān)三極管的基本電路圖負(fù)載電阻被直接跨接于三極管的集電極與電源之間，而位居三極管主電流的回路上，輸入電壓Vin則控制三極管開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟(open) 與閉合(closed) 動(dòng)作，當(dāng)三極管呈開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，負(fù)載電流便被阻斷，

一種多開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)的固態(tài)功控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

1 引言隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展,國(guó)內(nèi)開(kāi)展先進(jìn)飛機(jī)配電系統(tǒng)研究的技術(shù)手段已比國(guó)外八十年代好得多, 對(duì)固態(tài)功控系統(tǒng)研究,就是基于目前飛機(jī)配電系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生