本例介紹一種用LED制作的電腦電子鐘(電腦萬年歷)。其制作完成裝潢后的照片如下圖: 上圖中,年、月、日及時(shí)間選用的是1.2寸共陽數(shù)碼管,星期選用的是2.3寸數(shù)碼管,溫度選用
采用遵循標(biāo)準(zhǔn)的方法,可自動(dòng)測(cè)量醫(yī)療器械的泄漏電流本期將介紹的是安規(guī)類產(chǎn)品的應(yīng)用案例。安規(guī)產(chǎn)品顧名思義是為了確保安全規(guī)范所必備的一種測(cè)試儀。生活中,我們所使用的家電等,如果沒有經(jīng)過必要安規(guī)測(cè)試,就會(huì)存在
采用遵循標(biāo)準(zhǔn)的方法,可自動(dòng)測(cè)量醫(yī)療器械的泄漏電流本期將介紹的是安規(guī)類產(chǎn)品的應(yīng)用案例。安規(guī)產(chǎn)品顧名思義是為了確保安全規(guī)范所必備的一種測(cè)試儀。生活中,我們所使用的家電等,如果沒有經(jīng)過必要安規(guī)測(cè)試,就會(huì)存在
摘要:給出S3C2410上觸摸屏的實(shí)現(xiàn)原理、硬件結(jié)構(gòu)和軟件程序;對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化,改進(jìn)軟件濾波的實(shí)現(xiàn)方法。其算法使用C語言實(shí)現(xiàn),可移植到任何操作系統(tǒng)的觸摸屏驅(qū)動(dòng)程序中。 關(guān)鍵詞:觸摸屏 S3C2410 濾波 引言 隨著個(gè)人
4月11日上午,由中國照明電器協(xié)會(huì)主辦,中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)人民政府,中國之光網(wǎng)協(xié)辦的中國國際照明燈具設(shè)計(jì)大賽(古鎮(zhèn)杯)巡回宣講會(huì)在燈都古鎮(zhèn)會(huì)議展覽中心隆重舉行。中國照明電器協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉升平、古鎮(zhèn)
測(cè)量行駛中的電瓶車的馬達(dá)和電池的溫度及電壓自LR8410-30上市起,便以其無線測(cè)量的賣點(diǎn)而備受親睞。本期就與大家分享該款新產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中的案例之一。● 背景因?yàn)椴捎昧?/p>
2013新款功率計(jì)PW3337(3ch功率計(jì)),能夠2臺(tái)同時(shí)作為6ch的功率計(jì)使用。使用2臺(tái)功率計(jì)分別測(cè)量輸入和輸出。更有免費(fèi)PC應(yīng)用軟件可進(jìn)行運(yùn)算!實(shí)現(xiàn)平價(jià)化高精度6ch功率計(jì)應(yīng)用方案。HIOKI新創(chuàng)的6ch功率測(cè)量新模式。PW3337的
(6) 開關(guān)電源的功率因數(shù)開關(guān)電源以其效率高、功率密度高而在電源領(lǐng)域中占主導(dǎo)地位,開關(guān)電源多數(shù)是通過整流器與電力網(wǎng)相接的,經(jīng)典的整流器是由二極管或晶閘管組成的一個(gè)非
第一章 概述:功率因數(shù)定義及諧波電源設(shè)計(jì)一直是一個(gè)極富挑戰(zhàn)性的工作,隨著許多傳統(tǒng)的難題得以解決,一些有關(guān)電源效率的規(guī)范和要求的標(biāo)準(zhǔn)將再次展現(xiàn)新的挑戰(zhàn)。規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的第
本期帶來的是電能質(zhì)量分析儀PW3198的產(chǎn)品應(yīng)用案例。我們選擇了大家都不陌生的UPS作為主要被測(cè)物。重點(diǎn)介紹PW3198與電流傳感器配合使用,捕捉所需要的異常現(xiàn)象,并將它記錄下來。用以作為后續(xù)的分析。■測(cè)量背景&mid
本期為大家介紹升級(jí)后的存儲(chǔ)記錄儀MR8875-30的應(yīng)用實(shí)例。MR8875-30可以長(zhǎng)時(shí)間記錄外加在設(shè)備上的電壓、超電導(dǎo)材料的電壓下降、接點(diǎn)的電壓下降等微小電壓波形。新升級(jí)的MR8875-30特別加強(qiáng)了FFT分析功能,對(duì)于同時(shí)輸入
LM381的應(yīng)用實(shí)例g
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在學(xué)習(xí)51單片機(jī)控制LED點(diǎn)陣的時(shí)候碰到74HC595芯片,大學(xué)學(xué)的數(shù)電知識(shí)忘了差不多了,就在網(wǎng)上搜了一些資料,看到這篇寫的不錯(cuò),把大部分文章轉(zhuǎn)過來,最后面是我的開發(fā)板里的程序資料。下面是正文:這個(gè)夏季學(xué)習(xí)semiok
由于汽車產(chǎn)業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標(biāo),但汽車內(nèi)高復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),使得線束過于龐大,導(dǎo)致成本提高且網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也難以持續(xù)提升,與前者形成沖突。于是德國Bosch在1985年提出CAN BUS(Con