在寶馬集團負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策看來,很多人對工業(yè)4.0的誤解在于,“僅僅認(rèn)為是無限自動化,自動化程度越高越好”。
不管是工業(yè)4.0,自動駕駛汽車還是智能家居解決方案,聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要可更新的安全機制。
昆山仁寶信息技術(shù)公司(以下簡稱昆山仁寶公司)是世界第二大筆記本型計算機(NB)制造領(lǐng)導(dǎo)廠商——Comapal集團的NB制造代工廠。公司已經(jīng)開展實施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略,而這需要有產(chǎn)品識別和跟蹤技術(shù)、通
我國制造業(yè)發(fā)展迅猛,多工業(yè)用品產(chǎn)量位居世界第一。但近年來,隨著一些地方經(jīng)濟出現(xiàn)困難,有關(guān)中國制造業(yè)衰退甚至崩潰的論斷不絕于耳。那么中國制造業(yè)會走向衰落乃至崩潰呢?顯然不能。下面進(jìn)行具體分析。
中國推出《中國制造2025》,德國推出“工業(yè)4.0”,美國推出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略規(guī)劃,這些舉動無一不顯示著電子信息技術(shù)正深刻影響著世界經(jīng)濟格局的演變。
減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒引輪減速機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。
諧波齒輪減速器、擺線針輪行星減速器、RV減速器、精密行星減速器和濾波齒輪減速器。在精度、扭矩、剛度、傳送效率等衡量減速器的各個性能指標(biāo)上,它們各有不同。其中,RV減速器和諧波減速器是工業(yè)機器人最主流的精密減速器。
首先大家知道中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài),面臨一系列新的挑戰(zhàn),不管是經(jīng)濟增長速度放緩,還是資源環(huán)境的壓力,還是社會分配收入差距等,都對我們國家未來發(fā)展形成挑戰(zhàn)。正是這樣大環(huán)境下,十八大提出了創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。習(xí)主席談到?jīng)Q定一個國家一個社會發(fā)展,勞動生產(chǎn)力的提高是最核心的關(guān)鍵。這一點其實大家看到去年“十三五”規(guī)劃,在創(chuàng)新這個領(lǐng)域?qū)iT提出一系列目標(biāo),包括研發(fā)投入、科技進(jìn)步的貢獻(xiàn)率、互聯(lián)網(wǎng)普及情況等。所有這些都是希望能夠創(chuàng)新為中國經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展提供新的動力。
工業(yè)4.0概念的推出,將人們的關(guān)注點又拉回到制造業(yè)。這個概念正讓整個生產(chǎn)世界為之轉(zhuǎn)動,然而,工業(yè)4.0并沒有一個指定的路線指示圖,這就需要企業(yè)根據(jù)自身情況選擇切入點。
物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心,而M2M既是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ),也是實現(xiàn)先進(jìn)制造的關(guān)鍵之一。
在德國你很難找到那些酷炫的概念,所能看到的都是很實在的技術(shù)。這些技術(shù)都是為了解決某一個具體的問題,然后不斷迭代,不斷優(yōu)化自己,最終能形成一個產(chǎn)品,然后在漢諾威工業(yè)展被展出,被大家所看到。為了適應(yīng)工業(yè)4.0而轉(zhuǎn)型或者創(chuàng)業(yè),這叫泡沫。而為了解決某個具體問題,而尋找相應(yīng)的高效的解決方案,這才叫工業(yè)4.0。
傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息,必須借助感覺器官,在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)生活中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況,就需要傳感器。新技術(shù)革命的到來,包括德國推崇的“工業(yè)4.0”、美國力主的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國制造業(yè)的“智能制造”,世界開始進(jìn)入信息時代。在利用信息的過程中,首先要解決的的就是要獲得準(zhǔn)確可靠的信息,而傳感器的獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中
我們在提工業(yè)4.0或者智能制造的時候,免不了要提到機器人的“四大家族”——庫卡、ABB、發(fā)那科、安川,因為作為目前智能化水平最高的工業(yè)機器人企業(yè),
在工業(yè)4.0提出之前,傳統(tǒng)制造業(yè)追求的是本國,甚至是全球范圍內(nèi)的擴張產(chǎn)能,大多數(shù)企業(yè)是通過投入大量的人力、物力來堆積自己的產(chǎn)量和業(yè)績。
隨著近年來以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的一批新技術(shù)的誕生,出現(xiàn)了新的將制造行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢。通過這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型,一批新的競爭對手另辟捷徑,在與客戶交互的接觸點上直接與客戶進(jìn)行溝通和提供增值服務(wù),創(chuàng)造出從產(chǎn)品向服務(wù)轉(zhuǎn)型的新的商業(yè)模式,對傳統(tǒng)的制造廠商造成威脅。
工業(yè)4.0時代,不管是人機協(xié)作的快速發(fā)展,還是人在整體系統(tǒng)中不斷提高的透明度,都會讓人體工程學(xué)的發(fā)展達(dá)到一個新的高度。
近年來,為了應(yīng)對全球性金融危機和經(jīng)濟不景氣的挑戰(zhàn)以及新一輪工業(yè)革命帶來的機遇,西方發(fā)達(dá)國家紛紛提出了發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的國家戰(zhàn)略,其中美國于2012年2月發(fā)布了《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》,德國在2013年4月推出了《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》,英國也于2013年10月推出了《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》。
智能工廠與智能物流是工業(yè)4.0的關(guān)鍵環(huán)節(jié),未來工業(yè)4.0最終形態(tài)不僅僅是生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化,而是從采購、生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售以及最終的物流配送,所有這些業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)都是要實現(xiàn)智能化,2016年馬云提出新零售的概念,就是通過線上線下與新物流的結(jié)合,實現(xiàn)產(chǎn)品銷售端的數(shù)字化智能化,而智能物流引發(fā)的新零售就是制造業(yè)的末端,也是制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)4.0的關(guān)鍵環(huán)節(jié),那么智能物流跟工業(yè)4.0到底是怎樣的關(guān)系呢?
2016年末,某論壇發(fā)起了高端PLC的討論。要說高端,可能沒有一個能夠生產(chǎn)PLC的商家不認(rèn)為自己的PLC高端,即使不高端也認(rèn)為自己PLC有特色!因此,這是一個見仁見智的話題。目前,工業(yè)4.0在中國也如火如荼的討論著,那么,什么樣的PLC能夠適應(yīng)工業(yè)4.0的“柔性制造”要求?這樣的PLC或許才可稱之為高端PLC。
眾所周知,新工業(yè)革命的爆發(fā)帶來的必定是生產(chǎn)力的極大提高和社會資源的重新整合,就像電力革命取代蒸汽革命一樣,一些舊的職業(yè)必將淘汰,一些新的行業(yè)將會誕生。這是最壞的時代,舊的秩序正在崩塌,這也是最好的時代,新的秩序還沒有建立。