Nucleus實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)提供給用戶源代碼。這除商務(wù)上給用戶帶來巨大益處(免交Royalty)外,還在技術(shù)方面給用戶極大的方便,即無需編寫和調(diào)試BSP,從而達(dá)到易學(xué)易用的目的,加速產(chǎn)品上市。
恩智浦半導(dǎo)體(NASDAQ:NXPI)與小米公司今日共同宣布,通過深入整合雙方專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和尖端技術(shù),在中國(guó)多個(gè)主要城市的地鐵、公交線路上實(shí)現(xiàn)了安全、便捷的公共交通移動(dòng)支付體驗(yàn)。
完成了方法的編寫,就可以開始實(shí)現(xiàn)各個(gè)按鈕的事件了,即當(dāng)用戶激發(fā)某些事情時(shí),系統(tǒng)將產(chǎn)生相應(yīng)的回應(yīng),比如,在用戶輸入時(shí),通過文本框的TextChanged事件來完成顯示用戶已經(jīng)輸入字符數(shù)的提示。先在設(shè)計(jì)器中選中txtID文本輸入框控件,然后在屬性中單擊事件按鈕 ,然后找到TextChanged事件,雙擊添加事件,其代碼如下所示
傅立葉變換是一種將信號(hào)從時(shí)域轉(zhuǎn)變?yōu)轭l域表示的變換形式,它是數(shù)字信號(hào)處理中對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析時(shí)經(jīng)常采用的一種方法。信號(hào)的一些特性在時(shí)域總是表現(xiàn)得不明顯,通過傅里葉算法,將其變換到頻域,其特性就一目了然。例如
鐵路機(jī)車信號(hào)檢測(cè)是保證列車安全運(yùn)行的三大重要因素之一。目前,我國(guó)鐵路機(jī)車信號(hào)主要采用相位連續(xù)的頻移鍵控FSK(Frequency-Shift Keying)調(diào)制方式。
本系統(tǒng)采用PIC32處理器構(gòu)建鐵路隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng),具有集成度高、處理速度快、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等優(yōu)勢(shì)。PIC32處理器工作頻率高達(dá)80MHZ,具有32位處理寬度、32K RAM、并帶有10位、500ksps A/D等性能,能夠減少產(chǎn)品的外圍器件,增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性,降低系統(tǒng)成本。
軟件的質(zhì)量保證是軟件業(yè)最關(guān)注的一個(gè)問題。結(jié)合軟件質(zhì)量保證體系的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀,以CMMI標(biāo)準(zhǔn)體系的優(yōu)點(diǎn)與5級(jí)成熟度模型為依據(jù),分析出過程是軟件項(xiàng)目質(zhì)量保證的制約因素以及基于CMMI的軟件質(zhì)量保證的具體內(nèi)容。詳細(xì)探討了CMMI模型下項(xiàng)目計(jì)劃開展與開發(fā)流程的問題。最后得出通過過程改進(jìn)達(dá)到管理提高的目的,最終使得軟件質(zhì)量有所保證,結(jié)果減低企業(yè)的工程
硅產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán) (SIP) 平臺(tái)解決方案和數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 內(nèi)核授權(quán)廠商CEVA公司和GPON (千兆位無源光網(wǎng)絡(luò)) 半導(dǎo)體和軟件供應(yīng)商BroadLight公司宣布,Broad
本文結(jié)合GDTW核函數(shù)和聯(lián)機(jī)手寫識(shí)別樣本的特征向量的特點(diǎn),引入新的控制參數(shù)優(yōu)化GDTW核函數(shù)的計(jì)算。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,本文提出的優(yōu)化方法不僅減少了支持向量的數(shù)目,而且提高了GDTW-SVM運(yùn)行效率。
研制的數(shù)字化三相變頻電源,經(jīng)過兩次試制,其間經(jīng)過多次試驗(yàn),并且對(duì)控制原理、電路結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行改進(jìn),現(xiàn)已逐步完善并經(jīng)過考驗(yàn),證明了本電源的有效性及可靠性。