目前最先進的模擬和射頻電路,正廣泛應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品、無線通訊設(shè)備、計算機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的SoC中。它們帶來了一系列驗證方面的挑戰(zhàn),而這些挑戰(zhàn)往往是傳統(tǒng)SPICE、FastSPICE和射頻仿真軟件無法完全解決的。這些挑戰(zhàn)包括:多于10萬個器件的設(shè)計復(fù)雜度、大于幾GHz的時鐘主頻、納米級的CMOS工藝技術(shù)、低功耗、工藝變化、非常明顯的非線性效應(yīng)、極度復(fù)雜的噪聲環(huán)境以及無線/有線通訊協(xié)議的支持問題。
在包裝和紙制品加工的過程中,靜電是一個老生常談的問題。隨著射頻標(biāo)簽在更寬更高速的印刷機上的大量生產(chǎn),靜電控制也就成為一個越來越重要的問題。
我們設(shè)計的基于WiMAX技術(shù)5.8G無線專網(wǎng)射頻系統(tǒng),主要采用0402封裝器件貼裝,與基帶電路聯(lián)系便利。
本文主要講解基于PXI總線的射頻儀器的特點與應(yīng)用范圍
ZigBee RF設(shè)備中內(nèi)嵌的定位引擎可以與室內(nèi)GPS系統(tǒng)相媲美,其內(nèi)嵌的定位引擎使用ZigBee網(wǎng)絡(luò)來計算人或物所處的位置。與GPS相比,定位引擎在單芯片RF收發(fā)器中與MCU集成在一起,成本也不及GPS硬件的1/10,功耗也只是GPS硬件的一小部分。
為滿足汽車的行車安全,開發(fā)了基于射頻通信技術(shù)的電子式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng).本系統(tǒng)主要對汽車的壓力、溫度數(shù)據(jù)等加以無線射頻傳輸.采用了射頻技術(shù)的nRF905芯片設(shè)計了系統(tǒng)硬件,并開發(fā)了終端顯示軟件,實現(xiàn)了對運行中的汽車進行壓力和溫度等因素的實時監(jiān)控和及時報警.
介紹了一種基于8051內(nèi)核的無線射頻傳輸芯片nRF9E5,采用該芯片制作了撲翼微型飛行器的遙控系統(tǒng),對遙控系統(tǒng)的收發(fā)裝置進行了硬件設(shè)計,并對設(shè)計出的硬件系統(tǒng)進行了軟件編程和系統(tǒng)的調(diào)試
為滿足汽車的行車安全,開發(fā)了基于射頻通信技術(shù)的電子式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng).本系統(tǒng)主要對汽車的壓力、溫度數(shù)據(jù)等加以無線射頻傳輸.采用了射頻技術(shù)的nRF905芯片設(shè)計了系統(tǒng)硬件,并開發(fā)了終端顯示軟件,實現(xiàn)了對運行中的汽車進行壓力和溫度等因素的實時監(jiān)控和及時報警.
介紹了一種基于8051內(nèi)核的無線射頻傳輸芯片nRF9E5,采用該芯片制作了撲翼微型飛行器的遙控系統(tǒng),對遙控系統(tǒng)的收發(fā)裝置進行了硬件設(shè)計,并對設(shè)計出的硬件系統(tǒng)進行了軟件編程和系統(tǒng)的調(diào)試
利用MOS場效應(yīng)管(MOSFET),采取AB類推挽式功率放大方式,采用傳輸線變壓器寬帶匹配技術(shù),設(shè)計出一種寬頻帶高功率射頻脈沖功率放大器模塊
利用MOS場效應(yīng)管(MOSFET),采取AB類推挽式功率放大方式,采用傳輸線變壓器寬帶匹配技術(shù),設(shè)計出一種寬頻帶高功率射頻脈沖功率放大器模塊
針對TD-SCDMA射頻子系統(tǒng)內(nèi)有特殊技術(shù)要求的不同模塊,下文將分別詳細討論其設(shè)計難點及解決方案。
英國布里斯托爾2008年4月7日電 /新華美通/ -- 軟件定義無線調(diào)制解調(diào)器芯片集領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者 Icera Inc. 今天宣布,該公司已經(jīng)與專注于先進 CMOS 射頻 (RF) 收發(fā)器的無晶圓廠半導(dǎo)體公司 Sirific Wireless 簽署了一項最終
隨著國內(nèi)RFID企業(yè)在數(shù)量上不斷增多,在規(guī)模上日漸壯大的發(fā)展新形勢下,企業(yè)對RFID專業(yè)人才的需求量漸增;同時,對專業(yè)人力資源的技術(shù)與市場能力要求也進一步提高。但是由于RFID技術(shù)本身具有綜合性的特點,在需求量持續(xù)