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威馬EX5

我要報(bào)錯(cuò)

  • 70年70車丨單一車型銷量率先破萬，威馬EX5為造車新勢(shì)力代言

    “優(yōu)勝劣汰明顯，行業(yè)洗牌加速”。在2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏稱：“中國(guó)汽車正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)之中，競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)發(fā)生改變。不久的將來，中國(guó)汽車品牌將有50%不復(fù)存在，造車新勢(shì)力正面臨著前所未有的巨大壓力”。乍一聽，“50%”這個(gè)數(shù)字好像有些聳人聽聞，但真正了解汽車行業(yè)的人都知道，實(shí)際情況可能比公開的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)更為嚴(yán)重。就拿1-8月份造車新勢(shì)力的上牌量來看，威馬的上牌量為11312臺(tái)、蔚來為10458臺(tái)（ES6+ES8），小鵬為9442臺(tái)。單一車型銷量過萬的僅有威馬EX5一款車型，其他新勢(shì)力品牌，不僅沒有破萬車型，就算多款車型相加，實(shí)現(xiàn)破萬的也僅有蔚來一家。小鵬更是在5月和6月迅猛攀升后偃旗息鼓，雖然仍在新勢(shì)力前三，但8月的終端交付量卻已威馬和蔚來，不是同一量級(jí)。汽車行業(yè)一個(gè)不成文的規(guī)律是：如果你在某一細(xì)分市場(chǎng)的市占率低于5%，基本上就等于宣告出局了。這么說，未來能勉強(qiáng)活下來的可能只有：威馬、蔚來、哪吒了。也使人對(duì)后部車企的未來感到擔(dān)憂。

  • 觀察丨第四代勝達(dá)，可以放心買了！

    有了這樣的承諾，消費(fèi)者再也不會(huì)有“買韓系車就貶值”的恐慌心理了。而在我對(duì)其進(jìn)行試駕后，更加堅(jiān)信：花這么多錢買這款車，物超所值！前不久，在四川綿陽，我有幸對(duì)新款威馬EX5進(jìn)行了試駕。當(dāng)時(shí)，其搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉宣稱：Living Pilot，真正達(dá)到了量產(chǎn)L2級(jí)別。

  • 體系能力鑄就底氣, 威馬逆勢(shì)攀升36%

    作為初創(chuàng)企業(yè)，威馬第一時(shí)間馳援湖北省黃岡市400萬元物資，自愿免費(fèi)提供100臺(tái)威馬EX5用于海南防控出行保障，并向浙江省溫州市捐助價(jià)值200余萬元物資。

  • Elektrobit為新興電動(dòng)汽車品牌威馬汽車實(shí)現(xiàn)超越預(yù)期的改變

    軟件領(lǐng)導(dǎo)者數(shù)十年的專業(yè)知識(shí)、對(duì)于卓越性能的承諾以及可擴(kuò)展的能力，讓新興的中國(guó)汽車制造商能夠在緊迫時(shí)間內(nèi)將其首款電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)