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低噪聲放大器有哪些應(yīng)用？
低噪聲放大器， 噪聲系數(shù)很低的放大器。一般用作各類無線電接收機(jī)的高頻或中頻前置放大器，以及高靈敏度電子探測設(shè)備的放大電路。
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基于超導(dǎo)接收機(jī)前端的低溫低噪聲放大器設(shè)計(jì)
摘 要：低噪聲放大器是接收機(jī)系統(tǒng)的重要模塊。介紹了應(yīng)用于P波段的低溫低噪放大器的設(shè)計(jì)和調(diào)試方法，通過使用 PHEMT晶體管，按照最小噪聲系數(shù)設(shè)計(jì)，采用兩級級聯(lián)，并引入源級負(fù)反饋和電阻并聯(lián)負(fù)反饋來提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。在77 K溫 度下，實(shí)測放大器增益大于30 dB,噪聲系數(shù)低于0.5 dB,輸入輸出反射系數(shù)小于一15 dB。
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基于ADS的ku波段線性低噪聲放大器的設(shè)計(jì)
摘 要：主要介紹了寬帶低噪聲放大器的設(shè)計(jì)理論及用安捷倫公司的ADS仿真軟件進(jìn)行 Ku波段（10.8～12.7 GHz）放大器的設(shè)計(jì)和仿真。在設(shè)計(jì)的過程中選擇了Hittite Microwave公司的HMC564LC4芯片和安華高的AMMP-6408芯片，其噪聲系數(shù)更低，增益和工作頻率更高。使用微帶線進(jìn)行電路匹配，最終仿真結(jié)果：增益平坦度小于1 dB，增益大于30 dB，噪聲系數(shù)小于2 dB。
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分布式天線系統(tǒng)的基本概述及優(yōu)化解決方案
室內(nèi)分布式天線系統(tǒng)(DAS)的優(yōu)化通常是覆蓋率的函數(shù)，目的是追求高效的信號傳播和容量，并取得最大的吞吐量。隨著移動技術(shù)形成的更大容量需求催生了第三個(gè)考慮因素，目的是保護(hù)未來的系統(tǒng)，確保覆蓋各種無
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三種典型方法教你測量噪聲系數(shù)
引言 噪聲系數(shù)是微波產(chǎn)品研制和生產(chǎn)過程中的一項(xiàng)主要測量參數(shù)，是表征接收機(jī)及其組成部件在有熱噪聲存在的情況下處理微弱信號能力的關(guān)鍵參數(shù)之一，噪聲系數(shù)的計(jì)量測試更是噪聲計(jì)量測試的重要內(nèi)
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多通道RF接收機(jī)測量噪聲系數(shù)的新方法
在多通道射頻接收機(jī)接收的過程中，噪聲的加入限制了信號的信噪比和靈敏度，由于射頻接收機(jī)所接收到的信號較為微弱，其噪聲特性顯得尤為重要。另一方面在多通道成像的過程中，不同通道的接收路徑有可能不
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直放站的噪聲系數(shù)和互調(diào)干擾對gsm網(wǎng)絡(luò)的影響
隨著用戶需求的不斷增長，我國移動通信網(wǎng)不斷地?cái)U(kuò)展新頻段，技術(shù)設(shè)備的不斷更新，使得原本復(fù)雜的無線電環(huán)境更加復(fù)雜。因此，協(xié)調(diào)好移動通信各系統(tǒng)之間和系統(tǒng)內(nèi)部在無線鏈路上的干擾，成為移動通信工程設(shè)計(jì)中關(guān)鍵和重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。
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頻譜分析儀和噪聲系數(shù)測量
無處不在的噪聲是射頻和微波設(shè)計(jì)師的敵人，對此不應(yīng)感到驚奇。噪聲限制了通信接收器檢測弱信號的能力，從而妨礙設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)最佳的接收器性能。傳輸信號中的噪聲惡化了性能，不僅是對傳輸信號，而且同樣是對周圍的頻譜。
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噪聲系數(shù)測量的三種方法
在無線通信系統(tǒng)中，噪聲系數(shù)(NF)或者相對應(yīng)的噪聲因數(shù)(F)定義了噪聲性能和對接收機(jī)靈敏度的貢獻(xiàn)。本文詳細(xì)闡述這個(gè)重要的參數(shù)及其不同的測量方法。
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噪聲系數(shù)測量方法原理
在研發(fā)領(lǐng)域，高測試精度可以保證設(shè)計(jì)仿真和真實(shí)測量之間的可復(fù)驗(yàn)性很高，并有助于發(fā)現(xiàn)在仿真過程中未予以考慮的噪聲來源。在生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，更高的測試精度意味著在設(shè)定和驗(yàn)證器件的技術(shù)指標(biāo)時(shí)可以把指標(biāo)的余量設(shè)定得更小。
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多通道RF接收機(jī)測量噪聲系數(shù)的新方法
本文解決了射頻接收機(jī)多路信道噪聲系數(shù)比較以及接收機(jī)不同模塊的噪聲系數(shù)測量。獨(dú)創(chuàng)性地利用接收機(jī)前端的低噪聲放大器提供冷熱噪聲源優(yōu)化Y因子測量方法，并以MRI射頻接收機(jī)為例設(shè)計(jì)出性能優(yōu)越的多路射頻開關(guān)實(shí)現(xiàn)信道切換，實(shí)踐證明該方法是適用而有效的。
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噪聲系數(shù)測量的三種典型方法
噪聲系數(shù)是微波產(chǎn)品研制和生產(chǎn)過程中的一項(xiàng)主要測量參數(shù)，是表征接收機(jī)及其組成部件在有熱噪聲存在的情況下處理微弱信號能力的關(guān)鍵參數(shù)之一，噪聲系數(shù)的計(jì)量測試更是噪聲計(jì)量測試的重要內(nèi)容。
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使用R&S ZVAX-TRM和R&S ZVA高端矢網(wǎng)實(shí)現(xiàn)頻率高達(dá)60GHz的脈沖調(diào)制測量和噪聲系數(shù)測量
將R&S ZVA高端矢網(wǎng)和R&S ZVAX-TRM擴(kuò)展單元組合在一起，可以滿足用戶測量有源器件時(shí)嚴(yán)苛的測試要求。羅德與施瓦茨現(xiàn)在為這套測試設(shè)備增加了新的功能。
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基站對高集成度低噪聲放大器的要求
隨著無線寬帶系統(tǒng)的頻率帶寬越來越寬，基站性能的要求也越來越高。低噪放，作為基站塔放中的關(guān)鍵器件之一，它不僅影響基站的覆蓋范圍，而且也決定了其他鄰近基站的發(fā)射
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直放站的噪聲系數(shù)和互調(diào)干擾對gsm網(wǎng)絡(luò)的影響
隨著用戶需求的不斷增長，我國移動通信網(wǎng)不斷地?cái)U(kuò)展新頻段，技術(shù)設(shè)備的不斷更新，使得原本復(fù)雜的無線電環(huán)境更加復(fù)雜。因此，協(xié)調(diào)好移動通信各系統(tǒng)之間和系統(tǒng)內(nèi)部在無線
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深挖智能汽車設(shè)計(jì)要素，你知多少？
概況從波音747客機(jī)的導(dǎo)航操作、汽車駕駛每天都會使用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，到尋寶者要找到深藏于森林某處的寶藏，GPS技術(shù)已經(jīng)迅速融入于多種應(yīng)用中。正當(dāng)創(chuàng)新技術(shù)不斷提升GPS接收器效能的同時(shí)，相關(guān)的技術(shù)特性亦越來越完整
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GPS技術(shù)基礎(chǔ)及GPS接收器測試(上)
概況從波音747客機(jī)的導(dǎo)航操作、汽車駕駛每天都會使用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，到尋寶者要找到深藏于森林某處的寶藏，GPS技術(shù)已經(jīng)迅速融入于多種應(yīng)用中。正當(dāng)創(chuàng)新技術(shù)不斷提升GPS接收器效能的同時(shí)，相關(guān)的技術(shù)特性亦越來越完整
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基于ATF54143的微波LNA設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：本論文采用ADS2011仿真軟件，使用Avago公司的ATF54143晶體管作為主要器件，設(shè)計(jì)了頻率范圍為2.35～2.45GHz、中心頻率為2.4GHz的LNA，其性能指標(biāo)為：噪聲系數(shù)<1dB，增益>13dB，輸入輸出駐波比<2，基本上達(dá)到了預(yù)
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利用ADS設(shè)計(jì)低噪聲放大器
低噪聲放大器性能指標(biāo)及設(shè)計(jì)步驟低噪聲放大器的性能指標(biāo)頻率范圍: 2. 0 ～2. 25 GHz;信號源阻抗: 50Ω;增益> 10 dB;噪聲系數(shù)< 2 dB;穩(wěn)定性: Unconditional。設(shè)計(jì)步驟放
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基于功耗限制的CMOS低曝聲放大器最優(yōu)化設(shè)計(jì)
在無線射頻接收機(jī)中，射頻信號要經(jīng)過諸如濾波器、低噪聲放大器及中頻放大器等單元模塊進(jìn)行傳輸。由于每個(gè)單元都有固有噪聲，從而造成輸出信噪比變差。采用多級級聯(lián)的系統(tǒng)
