變壓器
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ADC時(shí)鐘輸入考慮
為了充分發(fā)揮芯片的性能，應(yīng)利用一個(gè)差分信號驅(qū)動(dòng)ADC的采樣時(shí)鐘輸入端（CLK+和CLK?）。 通常，應(yīng)使用變壓器或電容將該信號交流耦合到CLK+引腳和CLK?引腳內(nèi)。 這兩個(gè)引腳有內(nèi)部偏置，無需其它偏置。 高速、高分辨率ADC對時(shí)鐘輸入信號的質(zhì)量非常敏感。 為使高速ADC實(shí)現(xiàn)出色的信噪比(SNR
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基于變壓器的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡方案設(shè)計(jì)
引言新能源汽車體系內(nèi)，無論是混合動(dòng)力(HEV)還是電動(dòng)汽車(EV)離不開作為儲能介質(zhì)的動(dòng)力電池，目前鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了汽車動(dòng)力電池的主導(dǎo)地位，為了實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程，通常需要多節(jié)電池串/并聯(lián)組成電池組使用，考慮到汽車對能量、功率和環(huán)境的要求，安全、可靠地使用大型鋰離子電池組絕對不是一個(gè)簡單的任務(wù)。
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自激間歇振蕩電路圖
自激間歇振蕩電路: 圖一(a)為自激間歇振蕩電路,當(dāng)電路接通電源時(shí),(t=to),電流經(jīng)變壓器初級流向集電集,產(chǎn)生了感應(yīng)電壓ui及次級感應(yīng)u2(u1為上正下負(fù),u2為下正上負(fù))u2使ub和ui增加,從而引起了“雪崩”式的正反饋: 結(jié)果使BG飽和,ic隨時(shí)間線性增加,u2對C充電,ub不斷減小
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采用變壓器降壓方式的充電電路
采用變壓器降壓，然后再進(jìn)行整流濾被形成低壓直流的充電電路，如圖所示。這種方式結(jié)構(gòu)簡單。成本低。整流濾波電路的輸出電壓不夠穩(wěn)定，紋波較大。主要存在兩方面的問題，第一，由于變壓器次級電壓直接與電網(wǎng)電壓有關(guān)，當(dāng)電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)必然引起次級電壓波動(dòng)，進(jìn)而使整流濾波電路的輸出不穩(wěn)定：第二，由于整流濾波電路總存在內(nèi)阻，當(dāng)負(fù)載電流發(fā)生變化時(shí)，在內(nèi)阻上的電壓也發(fā)生變化，因而使負(fù)載得到的電壓(即輸出電壓)不穩(wěn)定。為了提供更加穩(wěn)定的直流電源，需要在整流濾波后面加上一個(gè)穩(wěn)壓電路。
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巧繞變壓器打造高頻逆變電源
要制作好高頻變壓器需要注意兩點(diǎn)。每個(gè)繞組要采用多股細(xì)銅線并在一起繞，不要采用單根粗銅線，因?yàn)楦哳l交流電有集膚效應(yīng)。所謂集膚效應(yīng)，簡單地說就是高頻交流電只沿導(dǎo)線的
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48V-12VDC-DC轉(zhuǎn)換器原理圖
圖 48-12V DC-DC轉(zhuǎn)換器原理圖工作原理：下圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動(dòng)Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過
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逐步講解 CCM反激變壓器的計(jì)算分析
簡介：CCM是電感電流連續(xù)模式的簡稱，目前采用這種模式的反激變壓器正在逐漸流行起來。無論哪種類型的變壓器，計(jì)算方面的問題永遠(yuǎn)是最復(fù)雜的，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于電路設(shè)計(jì)和硬件方面
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經(jīng)典汽車電瓶充電電路圖
電路原理:電路經(jīng)過變壓、橋式整流與調(diào)理后對電瓶進(jìn)行充電，變壓器能調(diào)節(jié)充電電流簡單，能給12v 100AH左右的電瓶充電，按10小時(shí)充電率需10A的充電電流。需要用150VA的變壓器， 次級交流電壓為15V，限制電流為10A。
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鐵氧體: 高頻低損耗
TDK集團(tuán)最近推出了一款新型愛普科斯 (EPCOS) N59鐵氧體磁材，其具有高頻低損耗的特性。該磁材專門為電源及變頻器(配備基于GaN的快速切換功率半導(dǎo)體)應(yīng)用而開發(fā)，優(yōu)化后的頻
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自衛(wèi)防暴電路
自衛(wèi)防暴電路
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測量電流的兩種“損耗”電流感測方法
電源一般會感測輸出電壓并對其進(jìn)行穩(wěn)壓。但通?？傂枰獪y量某種類型的電流。需要測量電流的主要原因有兩個(gè)：1 .電流模式控制目的2 .電流保護(hù)/調(diào)節(jié)有多種測量電流的方法，但這些方法可分為兩類：損耗電流感測(添加一個(gè)
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采用放大器或變壓器進(jìn)行帶寬設(shè)計(jì)
開始新設(shè)計(jì)時(shí)，最先需要選擇的參數(shù)是帶寬。 根據(jù)應(yīng)用不同，有三類前端可供使用： 基帶、帶通(或超奈奎斯特頻率，也稱窄帶)以及寬帶，如下圖所示。 基帶設(shè)計(jì)要求
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變壓器超溫報(bào)警電路
變壓器超溫報(bào)警電路
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關(guān)于火線、零線、地線
為了使交流電有很方便的動(dòng)力轉(zhuǎn)換功能，通常電力傳輸是以三相四線的方式，三相電的三根頭稱為相線，三相電的三根尾連接在一起稱中性線也叫"零線"。叫零線的原因是三相平衡時(shí)刻中性線中沒有電流通過了，再就是它直接或
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三端固定穩(wěn)壓電源電路
三端固定穩(wěn)壓電源電路
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全波與橋式整流電路a
全波與橋式整流電路a
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工業(yè)產(chǎn)品推銷導(dǎo)購直流電源電路
工業(yè)產(chǎn)品推銷導(dǎo)購直流電源電路
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汽車電瓶充電電路圖
電路原理：電路經(jīng)過變壓、橋式整流與調(diào)理后對電瓶進(jìn)行充電，變壓器能調(diào)節(jié)充電電流簡單，能給12v 100AH左右的電瓶充電，按10小時(shí)充電率需10A的充電電流。需要用150VA的變
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兩臺并列變壓器自動(dòng)投換控制電路
為了使變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，根據(jù)負(fù)載的變化，經(jīng)常需要投入或切除并列運(yùn)行的變壓器。為此可采用如圖所示的自動(dòng)投切控制電路?！ ∈紫扔?jì)算出兩臺變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行點(diǎn)，再
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半橋電路的運(yùn)行原理及注意問題
在PWM和電子鎮(zhèn)流器當(dāng)中，半橋電路發(fā)揮著重要的作用。半橋電路由兩個(gè)功率開關(guān)器件組成，它們以圖騰柱的形式連接在一起，并進(jìn)行輸出，提供方波信號。本篇文章將為大家介紹
