車用驅(qū)動電路

LED在生活中處處可見，有顯示屏的，也有照明的，但是有很多人不知道LED燈需要LED驅(qū)動器來驅(qū)動，近年來，高亮度LED應(yīng)用發(fā)展神速，特別是在指示牌、交通信號燈方面。而對汽車應(yīng)用來說，LED亦有極大的吸引力，長壽命、抗震、高效、對光源良好的控制能力，都是它的優(yōu)勢。當(dāng)然，相對于白熾燈，LED需要驅(qū)動電路，還有汽車電氣是靠酸鉛蓄電池供電的，是機械驅(qū)動的交流發(fā)電機充電，這類電池適合白熾燈，不適用LED，因此，設(shè)計一種穩(wěn)壓性能良好而又低噪聲的驅(qū)動電路是十分必要的。

LED結(jié)溫的檢測

生活中最常見的燈就是LED燈，但是很少有人知道LED燈需要LED驅(qū)動器，那么LED的結(jié)溫是指PN結(jié)的溫度，實際測量LED的結(jié)溫比較困難，但是可以根據(jù)LED的溫度特性間接測量。

ab類功放電路與A類功放B類功放D類功放G類功放的對比

這里我們主要列舉出ab類功放電路與A類放大器B類放大器D類放大器G類放大器的各自優(yōu)勢與對比分析。A類放大器是最簡單的放大器類型，對于任何輸出波形，其輸出級的晶體管始終處

程控開關(guān)穩(wěn)壓電源思路梳理之效率分析

效率的分析輸出功率計算公式：η=Po/Pi，輸入功率計算公式：Pi=Ui×Ii。由于題目要求DC/DC變換器(控制器)都只能由Uin端口供電，不能另加輔助電源，所以單片機及一些

一鍵開關(guān)機的三極管開關(guān)電路設(shè)計經(jīng)驗分享

三極管開關(guān)電路是目前應(yīng)用頻率最頻繁的開關(guān)電路形式之一，運用得當(dāng)能夠簡化電路結(jié)構(gòu)，并有效減少功耗。今天我們將會在文章中，為大家分享一種能夠做到一鍵開關(guān)機的三極管開

雙向半橋DC-DC變換器升壓降壓工作模式簡析

雙向半橋型的DC-DC變換器由于其拓撲結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，因此在工作的過程中可以輕松的進行職能轉(zhuǎn)換，從根本上保障機體的高效運轉(zhuǎn)并提升工作效率。本文將會就雙向半橋變換器在升壓

IGBT保護電路設(shè)計中的必知問題

引言IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件， 兼有M

電壓暫降的危害及其解決方法

摘要：近年來風(fēng)力發(fā)電占供電比重增長迅速，電網(wǎng)短路故障出現(xiàn)電壓暫降后，風(fēng)力機組如果紛紛解列將造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。電壓暫降是近幾年備受關(guān)注的，那你知道產(chǎn)生電壓暫降的原因嗎?

AEE提升了低輸出電壓降壓轉(zhuǎn)換器的效率

一款名為自動效率增強 (AEE) 的全新電源轉(zhuǎn)換方法，可以以較低的輸出電壓提高平板電腦、服務(wù)器和固態(tài)硬盤等系統(tǒng)的電源效率。每個電源設(shè)計人員面臨的一個常見挑戰(zhàn)就是用具有較

冷卻液液面?zhèn)鞲衅?/a>

采用開關(guān)電源的開關(guān)恒流源

圖采用開關(guān)電源的開關(guān)恒流源工作原理：減小開關(guān)器件的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗是提高電路效率的關(guān)鍵。為此，器件選擇飽和壓降小、頻率特性好的開關(guān)三極管和肖特基續(xù)流二極管。

二極管基本知識

1. 基本概念二極管由管芯、管殼和兩個電極構(gòu)成。管芯就是一個PN結(jié)，在PN結(jié)的兩端各引出一個引線，并用塑料、玻璃或金屬材料作為封裝外殼，就構(gòu)成了晶體二極管，如下圖所示。P區(qū)的引出的電極稱為正極或陽極，N區(qū)的引出

二極管的模型筆記

二極管的模型1.理想模型所謂理想模型,是指在正向偏置時,其管壓降為零,相當(dāng)于開關(guān)的閉合。當(dāng)反向偏置時,其電流為零,阻抗為無窮,相當(dāng)于開關(guān)的斷開。具有這種理想特性的二極管也叫做理想二極管。在實際電路中,當(dāng)電源電壓

3至9V可調(diào)100mA穩(wěn)壓電源電路

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如何針對壓降補償擴展電源

德州儀器模擬高級現(xiàn)場應(yīng)用工程師 Carsten Thiele 介紹如何針對壓降補償擴展電源。 如果現(xiàn)有電源設(shè)計可輕松擴展，能夠補償已知線纜及開關(guān)在負載條件下的壓降，那該多好啊!本

Littelfuse公司宣布推出低電容型瞬態(tài)抑制二極管陣列 相比同類技術(shù)可將箝位電壓降低15%

Littelfuse公司是全球電路保護領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)， 日前宣布推出了低電容型SP2574NUTG瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管)，旨在保護高速差分?jǐn)?shù)據(jù)線免受因ESD(靜電放電)、CDE(電纜放電)、EFT(電氣快速瞬變)和雷擊感應(yīng)

通過任意長度的銅線控制遠端負載的電壓

　　引言　　在功率分配系統(tǒng)中，由于穩(wěn)壓器和負載之間的電纜 / 導(dǎo)線壓降而產(chǎn)生穩(wěn)壓問題是很常見。導(dǎo)線電阻、電纜長度或負載電流的任何增加都會使配電線上的壓降增大，從而擴

Littelfuse宣布推出新型瞬態(tài)抑制二極管陣列，相比同類技術(shù)可將箝位電壓降低60%

21ic訊 Littelfuse公司是全球電路保護領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，日前宣布推出SPHV(單向)和SPHV-C(雙向)系列200W分立瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管);相比早期技術(shù)，這兩個產(chǎn)品系列能夠更好地保護敏感設(shè)備免遭靜電放電(ESD

汽車自動啟停系統(tǒng)對電源的影響

如今，汽車用戶越來越關(guān)注油耗，期望節(jié)省燃油支出，而這也能幫助減少對環(huán)境的影響。為了了配合此趨勢，汽車制造商們紛紛采用各種途徑來降低油耗，其中一種途徑就是在新車型中應(yīng)用自動“啟動/停止”(Start

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