針對實(shí)現(xiàn)交通燈系統(tǒng)的雙模式控制的目的。采用以C 編寫程序,設(shè)計(jì)電路的軟件部分和以89C52 單片機(jī)為核心,連同紅外接收模塊、交通燈顯示模塊和其它元器件,設(shè)計(jì)電路的硬件部分的軟硬件相結(jié)合的方法。即軟件部分:在KE
1 引 言 傳統(tǒng)的檢測儀器大多由硬件電路來完成,不僅功能單一,而且開發(fā)周期長,不易維護(hù)。隨著微電子技術(shù)和信息技術(shù)的高速發(fā)展,醫(yī)學(xué)檢測儀器正向組合式、多功能、智能化和微型化方向發(fā)展?,F(xiàn)代數(shù)字部件的快速發(fā)展
設(shè)計(jì)了基于STC12C5410AD單片機(jī)的水晶鑲嵌控制系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的構(gòu)成和控制原理,給出了硬件電路的設(shè)計(jì)原理和軟件流程圖。應(yīng)用證明該控制系統(tǒng)效果好、成本低廉,有助于提高生產(chǎn)效率。
基于STC12C5410AD單片機(jī)的鑲嵌控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
【摘要】介紹一種通過串口服務(wù)器在單片機(jī)與遠(yuǎn)程PC機(jī)間建立通信的方法,實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應(yīng)用一款低電壓,高性能的CMOS的8位單片機(jī)AT89C52構(gòu)成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),利用嵌入式串口服務(wù)器DNE-18將數(shù)據(jù)封裝并
1 系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 1.1 系統(tǒng)組成 系統(tǒng)組成如圖1所示,在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用兩塊單片機(jī)(AT89S52)分別作為可移動的聲源的檢測和控制核心。通過單片機(jī)(MCUl)對接收器接收到聲源信號的時(shí)間做處理,檢測出當(dāng)前小車
【摘要】介紹一種通過串口服務(wù)器在單片機(jī)與遠(yuǎn)程PC機(jī)間建立通信的方法,實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應(yīng)用一款低電壓,高性能的CMOS的8位單片機(jī)AT89C52構(gòu)成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),利用嵌入式串口服務(wù)器DNE-18將數(shù)據(jù)封裝并
TMS320VC5402(VC5402)增強(qiáng)外設(shè)由軟件等待狀態(tài)發(fā)生器、鎖相環(huán)時(shí)鐘發(fā)生器、6通道直接存儲器訪問(DMA)控制器、增強(qiáng)型8位并行主機(jī)接口(HPI)等組成。兩個(gè)可編程的多通道緩沖串口(McBSP)能夠全雙工、快速地與其他同步串口進(jìn)
本文介紹的速度與里程表設(shè)計(jì)以單片機(jī)和光電傳感器為核心。傳感器將不同車速轉(zhuǎn)變成的不同頻率的脈沖信號輸入到單片機(jī)進(jìn)行控制與計(jì)算,再采用LED模塊進(jìn)行顯示,使得電動自行車的速度與里程數(shù)據(jù)能直觀的顯示給使用者。
環(huán)境監(jiān)測是指通過對影響環(huán)境質(zhì)量因素的代表值的測定,確定環(huán)境質(zhì)量(或污染程度)及其變化趨勢。隨著科技的不斷進(jìn)步,特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,環(huán)境檢測由經(jīng)典的化學(xué)分析向儀器與計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方
提出一種基于mega128單片機(jī)學(xué)習(xí)型紅外遙控器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。對該遙控器的工作原理、軟硬件進(jìn)行介紹,并對紅外編碼學(xué)習(xí)的實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行詳細(xì)描述。該學(xué)習(xí)型紅外遙控器是通過測量脈沖寬度的方法來復(fù)制紅外脈沖信號并進(jìn)行保存,以軟件形式實(shí)現(xiàn)38 kHz載波,最后通過紅外發(fā)射二級管發(fā)送紅外編碼來控制家用電器。
TMS320VC5402(VC5402)增強(qiáng)外設(shè)由軟件等待狀態(tài)發(fā)生器、鎖相環(huán)時(shí)鐘發(fā)生器、6通道直接存儲器訪問(DMA)控制器、增強(qiáng)型8位并行主機(jī)接口(HPI)等組成。兩個(gè)可編程的多通道緩沖串口(McBSP)能夠全雙工、快速地與其他同步串口進(jìn)
(1)在選定加密芯片前,要充分調(diào)研,了解單片機(jī)破解技術(shù)的新進(jìn)展,包括哪些單片機(jī)是已經(jīng)確認(rèn)可以破解的。盡量不選用已可破解或同系列、同型號的芯片選擇采用新工藝、新結(jié)構(gòu)、上市時(shí)間較短的單片機(jī),如可以使用ATMEG
本文介紹的速度與里程表設(shè)計(jì)以單片機(jī)和光電傳感器為核心。傳感器將不同車速轉(zhuǎn)變成的不同頻率的脈沖信號輸入到單片機(jī)進(jìn)行控制與計(jì)算,再采用LED模塊進(jìn)行顯示,使得電動自行車的速度與里程數(shù)據(jù)能直觀的顯示給使用者?!?/p>
摘要:介紹把多個(gè)單片機(jī)用于一個(gè)多路液位監(jiān)控系統(tǒng)的方法。說明用多個(gè)單片機(jī)的原因及用單片機(jī)取代I/O接口的理由,并對系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)、調(diào)試也做了說明。 關(guān)鍵詞:多單片機(jī) 液位 監(jiān)控采用單片機(jī)設(shè)計(jì)液位監(jiān)控儀是很
摘要:針對目前動力電池管理系統(tǒng)功耗大、使用不靈活等缺陷,設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)CC430F5137的動力電池管理系統(tǒng)。分析了動力電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理,給出了硬件設(shè)計(jì)方法和軟件流程,并詳細(xì)分析了電壓/電流檢測模塊、
摘 要: 據(jù)市場調(diào)研公司ABI Research的報(bào)告,無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)市場目前處于發(fā)展的初期階段,從2007年開始應(yīng)該逐漸展現(xiàn)其真正的潛力。許多WSN系統(tǒng)芯片被封裝在模塊之中,這些模塊可能含有額外的電路、堆疊網(wǎng)絡(luò)層
摘要:針對目前動力電池管理系統(tǒng)功耗大、使用不靈活等缺陷,設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)CC430F5137的動力電池管理系統(tǒng)。分析了動力電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理,給出了硬件設(shè)計(jì)方法和軟件流程,并詳細(xì)分析了電壓/電流檢測模塊、
1 引言 由于無線移動網(wǎng)的費(fèi)用,應(yīng)使移動數(shù)據(jù)處理傳輸系統(tǒng)有較強(qiáng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)壓縮功能,以減少通過移動網(wǎng)傳送和接收數(shù)據(jù)量。另外由于儀器具有體積小、便于攜帶、較長的工作時(shí)間,電池供電等特點(diǎn),因而要
MCU(微控制器)幾乎應(yīng)用于所有的電子產(chǎn)品中。對于全球半導(dǎo)體巨頭而言,MCU都是其重要的產(chǎn)品線。在新興應(yīng)用的驅(qū)動下,“老牌”的MCU產(chǎn)品不斷迸發(fā)活力。在前不久舉辦的2011智能三表IC創(chuàng)新與設(shè)計(jì)研討會上,應(yīng)對