驅(qū)動(dòng)傳感器電橋的電源電路工作原理介紹

電路的功能應(yīng)變儀的負(fù)載傳感器，因其輸出電壓非常低，必須采用1000倍左右的差動(dòng)放大器，因此電橋電源也要求穩(wěn)定，大多采用對(duì)稱型的電源，并且要求有良好的跟蹤性能。本電路可作為電橋傳感器的驅(qū)動(dòng)電路，因不同的傳感

測(cè)速傳感器電氣原理圖

秤的測(cè)速傳感器是帶有40 槽的光柵輥,直徑為0115 m ,每轉(zhuǎn)一圈相當(dāng)于皮帶行走了0. 471 m ,電氣原理如圖2 所示。在圖中, 皮帶的速度快慢通過(guò)光柵感應(yīng)出GK102 導(dǎo)通時(shí)間的長(zhǎng)短,它和信號(hào)端+ 5 V 脈沖的寬度成反比。因此在變

電容式觸摸接口可靠性設(shè)計(jì)方案

由于電容技術(shù)會(huì)受到環(huán)境噪聲和其它的因素影響，可能導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法響應(yīng)手指摸觸或者產(chǎn)生錯(cuò)誤觸摸。如果開(kāi)發(fā)人員沒(méi)有很好的調(diào)試傳感器，那么會(huì)嚴(yán)重降低準(zhǔn)確性和可靠性。了解電容式傳感器的工作原理并設(shè)計(jì)出可自行補(bǔ)償噪

傳感器電壓電流變換電路

溫度傳感器電阻補(bǔ)償電路

傾角傳感器電源電路圖

傾角傳感器電橋電源電路圖

氯化鋰濕度傳感器電橋電路

傳感器電橋信號(hào)的檢測(cè)電路

用來(lái)驅(qū)動(dòng)傳感器電橋的電源電路

電路的功能應(yīng)變儀的負(fù)載傳感器，因其輸出電壓非常低，必須采用1000倍左右的差動(dòng)放大器，因此電橋電源也要求穩(wěn)定，大多采用對(duì)稱型的電源，并且要求有良好的跟蹤性能。本電路可作為電橋傳感器的驅(qū)動(dòng)電路，因不同的傳感

振弦式傳感器電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0 引 言 在土木工程中，經(jīng)常要用振弦式傳感器測(cè)量各種指標(biāo)參數(shù)，包括拉力、壓力、應(yīng)力、位移等。而振弦式傳感器因制造工藝所致，其產(chǎn)品性能參數(shù)離散性很大，每個(gè)傳感器都必須單獨(dú)標(biāo)定，得出一組基本上是惟一的

振弦式傳感器電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0 引 言 在土木工程中，經(jīng)常要用振弦式傳感器測(cè)量各種指標(biāo)參數(shù)，包括拉力、壓力、應(yīng)力、位移等。而振弦式傳感器因制造工藝所致，其產(chǎn)品性能參數(shù)離散性很大，每個(gè)傳感器都必須單獨(dú)標(biāo)定，得出一組基本上是惟一的

基于離散布置光電傳感器的連續(xù)路徑識(shí)別算法

　　引言　　全國(guó)高等學(xué)校自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)受國(guó)家教育部委托，舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽。在智能車賽事中，路徑識(shí)別方法主要有兩大類，一類是依靠紅外光電傳感器，一類是依靠攝像頭。紅

基于霍爾傳感器電參量測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)中，常需要測(cè)量和顯示有關(guān)電參量。目前大多數(shù)測(cè)量系統(tǒng)仍采用變壓器式電壓、電流互感器，由于互感器的非理想性，使得變比和相位測(cè)量都存在較大的誤差，常需要采用硬件或軟件的方法補(bǔ)償，從而增加了系統(tǒng)

Dallas推出可獨(dú)立使用的電量計(jì)IC

Dallas Semiconductor日前推出可獨(dú)立使用的電量計(jì)IC DS2781。該芯片直接由2.5V至10V電源供電，可計(jì)算1或2節(jié)鋰和鋰聚合物電池的剩余容量。DS2781可提供16位電流測(cè)試、11位電壓和溫度測(cè)試，片上的非易失性存儲(chǔ)器能記錄