前不久,中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)。單從5月份的數(shù)據(jù)來看,新能源汽車依然保持增長,但增速僅為1.8%,創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數(shù)據(jù)來看的話,其實新能源市場增速已大幅放緩。為什么人人喊著“大趨勢”的新能源,忽然就急剎車了呢?其原因歸根結(jié)底依然是政策。目前,補貼退坡讓不少人失去了購買新能源車型的意義。而且,目前正處于傳統(tǒng)燃油車國五國六的過渡期,大部分國五車型都在瘋狂打折,勢必也會搶走相當(dāng)一部分新能源車型的客戶。
“車市不景氣”已經(jīng)成為業(yè)界共識,然而,凡事都有兩面性。對于有備而戰(zhàn)者,機遇顯然大于困難。而對于無力還擊者,則只能坐吃等死。眾泰汽車顯然屬于前者。在大力提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時,眾泰在原創(chuàng)設(shè)計上狠下功夫,依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設(shè)計理念,每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車型,亮相之初就驚艷全場,在6月14日舉行的中國汽車金象獎頒獎盛典上,更是不負(fù)眾望,斬獲了“最佳設(shè)計獎”榮譽稱號,眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理徐洪飛親自到場領(lǐng)獎,并就眾泰汽車的未來發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專題發(fā)言。
每次國家和地方的相關(guān)政策文件頒發(fā),都會帶來行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實施新能源政策公布后,我一天接到了二三十個經(jīng)銷商朋友的電話,他們都非常的興奮,都搶著要在海南市場大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期,需要政府的支撐,當(dāng)然,不能讓政府把所有的擔(dān)子都挑身上,重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上,如果老百姓用過新能源汽車后,在各方面的體驗都完勝燃油車,那他肯定不愿意回到燃油車時代,這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來。對于眾泰新能源來講,2019年的機遇更多,2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特,諸多產(chǎn)品會逐步落地,我們對于海南市場充滿信心,眾泰新能源成長的速度將高于預(yù)期??偠灾?,只有把產(chǎn)品做好,才能迎接新時代的到來。
中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了諸多時代的劃分,2007-2012年,這是轎車的黃金時代,受惠于首次購車用戶,轎車年銷量從400多萬輛飆升至1000多萬輛。而隨后的2013-2017年,SUV開始發(fā)力,年銷量也由300多萬輛沖到1000多萬輛,復(fù)制了轎車的輝煌。然而,時代處于持續(xù)的變革之中。當(dāng)下,在轎車接近飽和、SUV觸及增長天花板的情況下,越來越多的車企開始尋求新的增長點,以求占據(jù)下一個白金時代的主動權(quán)。而縱觀時下的車市大環(huán)境,新能源的重要性和巨大前景早已是業(yè)內(nèi)共識。正所謂,時勢造英雄,新常態(tài)下,不少操盤大神嶄露頭角,帶領(lǐng)車企創(chuàng)新求變。這其中,不少車企領(lǐng)路人找到了順應(yīng)行業(yè)趨勢的發(fā)展思路和方向,并且取得了矚目的成績。作為2018(第三屆)中國年度汽車金頂獎年度風(fēng)云人物獲得者,眾泰新能源銷售總經(jīng)理解偉就是典型代表。近日,在汽車情報新媒體的訪談中,更是探尋到了背后的諸多故事。
寶駿510在這三款車當(dāng)中應(yīng)該是知名度最高的,為什么知名度高?原因很簡單,賣得好;為什么賣得好?原因更簡單,便宜;為什么便宜?別再問了吧(你懂的)。作為國民品牌的寶駿至少在銷量上的成功是所有人都無法否定的,但還是那句話,一分價錢一分貨,這個道理亙古不變。而且,寶駿510全系內(nèi)唯一符合五萬元預(yù)算的,只有售價為5.48萬的1.5L手動舒適型。至于配置,更是可以用慘不忍睹來形容??棽甲?、收音機、倆氣囊、鐵圈輪轂這些配置一定會讓你認(rèn)為這是臺九十年代的面包車。配置單我還沒念完,學(xué)弟就把話打斷了,PASS。
2016年9月份,當(dāng)漢騰旗下首款車型X7上市時,業(yè)界噓聲一片。而且,由于漢騰和眾泰的兄弟關(guān)系,導(dǎo)致“中國是否還需要一個漢騰”的非議更是甚囂塵上。然鵝,事實勝于雄辯,雖然發(fā)布只有半年多,漢騰便從一個娃娃長成壯漢,出生以來漢騰X7銷量一路上揚,今年一季度更實現(xiàn)了13822臺的業(yè)績。在眾多品牌銷量普遍下滑的襯托下,作為車市新人的漢騰不降反升、格外引人矚目。
當(dāng)前比亞迪幾乎是全系車型賣爆,市場上也是供不應(yīng)求,在此背景下,就有網(wǎng)友猜測其它車企為比亞迪代工生產(chǎn)。
近段時間以來,新能源汽車真是頻頻爆雷。今日,北汽新能源EX360電動車,在發(fā)生自燃后,滅火時發(fā)生了劇烈爆炸,引發(fā)了眾人關(guān)注,并且登上網(wǎng)絡(luò)熱搜。 可沒等北汽的調(diào)查結(jié)果出來,又有一輛電動車發(fā)生了自燃事故。
可以看到圖中皮尺上寫著“眾泰皮尺部”幾個字,不知這是網(wǎng)友惡搞還是真是存在的?不過,就算是真的,這學(xué)習(xí)認(rèn)真的精神也是很值得點贊的。有網(wǎng)友回復(fù)說看來將來買到眾泰牌的奔馳寶
2016年,眾泰汽車推出了T600運動版、SR9、新大邁X5等多款車型,年銷量達(dá)33.31萬輛,進入中國品牌銷量前十。另一方面,眾泰汽車實際控股股東——鐵牛集團,旗下
眾泰SR9這款車最近風(fēng)頭有點盛,自2016年11月上市以來,月銷量一直穩(wěn)步攀升,曾經(jīng)單月銷量一舉沖至6747輛,在中型SUV中名列前茅,2017年1-5月的累計銷量更是達(dá)到了20147臺,殺
說起眾泰,大家腦海里想到的是什么?估計又是那一句:抄襲,現(xiàn)在自主品牌似乎都把心思放在SUV上,轎車市場是一再萎縮。作為后來者的眾泰,雖然因為旗下車型模仿痕跡嚴(yán)重,處于輿論的水深火熱中,但它在
日前我們從官方獲悉,眾泰新款SR7將于7月11日正式上市銷售,新車僅針對前進氣格柵、輪圈等外觀細(xì)節(jié)處進行了優(yōu)化,并且換裝了“Zotye”全新品牌LOGO。此外根據(jù)之前
雖然眾泰家族現(xiàn)在的車型已經(jīng)是非常豐富了,但說到眾泰里程碑式的一款車,那么還是眾泰T600,在2013年上市的一款SUV,憑借著奧迪Q5的外觀超低的價格而大受市場歡迎,取得了不錯的市場表現(xiàn),但
日前,眾泰汽車正式宣布了2017款眾泰SR7預(yù)售價為6.98-11.18萬元。新車將全面增配,性價比提升明顯,動力方面繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機,并將于明日正式上市。 2017款眾泰
曾經(jīng)以模仿聞名的眾泰,自推出T700之后就已經(jīng)漸漸走上原創(chuàng)設(shè)計的道路,然而設(shè)計確實很花費成本的,原創(chuàng)設(shè)計也不會只用到一款車身上,于是有了這款漢騰X5。 從外觀來看,
眾泰作為一個中國的民營車企,經(jīng)過了長達(dá)12年的發(fā)展,才好不容易獲得了自己的一片天地,可是眾泰打下江山的方式讓很多人感到不齒。這個原因想必大家也都知道,那就是靠模仿打出了一片天,前幾個月的上海
現(xiàn)在買車不光是為了出行方便,還有很大一部分人買車是為了往自己臉上貼金。別說往自己臉上貼金就不承認(rèn),這也沒什么好丟人的,現(xiàn)在不都是這么回事么? 眾泰S9,外觀可以說是十分
說到眾泰汽車,不少人首先想到的就是“抄襲”、“山寨”。但作為國家自主品牌,作為一款有良心的自主品牌。眾泰以其高性價比的產(chǎn)品,讓國人有理由去支持
進入2017年后,汽車行業(yè)是非常活潑的,其中最活潑的品牌眾泰絕對算得上是一個,這個去年因“國產(chǎn)卡宴”而家喻戶曉的汽車品牌在近兩年確實收獲到了自己當(dāng)初的目標(biāo),眾泰SR9