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富迪科技推出面向車載語(yǔ)音應(yīng)用的仿真測(cè)試平臺(tái)CVIP
（全球TMT2022年3月28日訊）富迪科技推出面向車載語(yǔ)音應(yīng)用的仿真測(cè)試平臺(tái)——CVIP。CVIP借助于底層SPI錄音方式，實(shí)現(xiàn)了包括預(yù)測(cè)試(Pre-Test)、仿真錄音和驗(yàn)收測(cè)試在內(nèi)的多種功能模塊；其自動(dòng)化的校準(zhǔn)和測(cè)試模式，不僅顯著降低可能的人工操作誤差，更得以從車載語(yǔ)音效...
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浪潮信息助力國(guó)網(wǎng)浙江電力建成國(guó)內(nèi)首家電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化仿真測(cè)試中心
（全球TMT2022年2月22日訊）近日，浙江電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化仿真測(cè)試中心在國(guó)網(wǎng)浙江培訓(xùn)中心舉行授牌儀式，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首家調(diào)度自動(dòng)化仿真測(cè)試中心正式運(yùn)營(yíng)。仿真測(cè)試中心由國(guó)網(wǎng)浙江調(diào)控中心、國(guó)網(wǎng)浙江培訓(xùn)中心聯(lián)合建設(shè)，以虛擬化技術(shù)為基礎(chǔ)，搭建統(tǒng)一的超融合平臺(tái)，對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)貨市場(chǎng)、電力監(jiān)...
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用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試讓自動(dòng)駕駛變得更安全
從訓(xùn)練到測(cè)試，虛擬環(huán)境正在讓自動(dòng)駕駛變得越來(lái)越完善。在訓(xùn)練過(guò)程中，它能夠幫我們節(jié)省時(shí)間，提高效率，并且?guī)臀覀円?guī)避在真實(shí)世界中進(jìn)行測(cè)試時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。在無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)中，讓人類安全員在世界道路上進(jìn)行測(cè)試
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阿里發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái) 日均可測(cè)試800萬(wàn)公里
4月22日下午消息，阿里巴巴達(dá)摩院發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測(cè)試平臺(tái)”，模擬一次極端場(chǎng)景只需30秒，系統(tǒng)每日虛擬測(cè)試?yán)锍炭沙^(guò)800萬(wàn)公里，大幅提升自動(dòng)駕駛AI模型訓(xùn)練效率。該技術(shù)將推動(dòng)自動(dòng)駕駛
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多個(gè)國(guó)家有關(guān)自動(dòng)駕駛法律相繼出臺(tái) 自動(dòng)駕駛又一重要里程碑即將開(kāi)啟
2020年，突如其來(lái)的新型冠狀病毒給汽車行業(yè)蒙上了一層灰，卻帶來(lái)了限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛的“春天”：武漢市青山區(qū)吉林街上，京東物流自主研發(fā)的智能配送車每天往返于配送點(diǎn)和醫(yī)院之間；湖北仙桃，無(wú)人快遞車“
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弱信號(hào)放大電路的仿真測(cè)試
1 引言 運(yùn)算放大器（op-amp）簡(jiǎn)稱運(yùn)放，因最初主要用于模擬量的數(shù)學(xué)運(yùn)算而得名。它是一個(gè)高電壓增益、高輸入電阻和低輸出電阻的直接耦合多級(jí)放大電路，也是最基本、最具代
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基于Multisim 8的弱信號(hào)放大電路的仿真測(cè)試
1引言 運(yùn)算放大器（op-amp）簡(jiǎn)稱運(yùn)放，因最初主要用于模擬量的數(shù)學(xué)運(yùn)算而得名。它是一個(gè)高電壓增益、高輸入電阻和低輸出電阻的直接耦合多級(jí)放大電路，也是最基本、最具代
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MathWorks推出Simulink Real-Time 可仿真測(cè)試
21ic訊 MathWorks宣布將把 Simulink Real-Time™ 用于 Simulink® 產(chǎn)品系列。Simulink Real-Time 在公司的 Release 2014a (R2014a) 中提供，可讓工程師在連接到其物理系統(tǒng)的特定目標(biāo)計(jì)算機(jī)硬件上，通過(guò) Si
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飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)飛機(jī)在地面的快速反應(yīng)，安全升空和著陸能力，以及飛機(jī)剎車系統(tǒng)的性能等問(wèn)題，將半實(shí)物仿真測(cè)試技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)剎車系統(tǒng)中。建立實(shí)物與模型之間的關(guān)系，以LabWindows／CVI 2009為仿真開(kāi)發(fā)平臺(tái)，提出以實(shí)物代
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Multisim 8的弱信號(hào)放大電路的仿真測(cè)試
1引言運(yùn)算放大器(op-amp)簡(jiǎn)稱運(yùn)放，因最初主要用于模擬量的數(shù)學(xué)運(yùn)算而得名。它是一個(gè)高電壓增益、高輸入電阻和低輸出電阻的直接耦合多級(jí)放大電路，也是最基本、最具代表性、應(yīng)用最廣泛的一種模擬集成電路。在工業(yè)自動(dòng)
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軟件可靠性仿真測(cè)試平臺(tái)實(shí)時(shí)技術(shù)研究
軟件可靠性測(cè)試是當(dāng)前軟件技術(shù)領(lǐng)域中一個(gè)比較熱門的話題，軟件可靠性對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可靠性的影響越來(lái)越大，尤其對(duì)于航空類系統(tǒng)軟件來(lái)說(shuō)，軟件故障往往是導(dǎo)致系統(tǒng)失敗的主要原因之一。采用模擬被測(cè)目標(biāo)軟件實(shí)際運(yùn)行環(huán)境對(duì)
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基于Multisim8的弱信號(hào)放大電路的仿真測(cè)試
1 引言 運(yùn)算放大器(op-amp)簡(jiǎn)稱運(yùn)放， 因最初主要用于模擬量的數(shù)學(xué)運(yùn)算而得名。它是一個(gè)高電壓增益、高輸入電阻和低輸出電阻的直接耦合多級(jí)放大電路，也是最基本、最具代表性、應(yīng)用最廣泛的一種模擬集成電路。
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MF-TDMA衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)仿真測(cè)試研究
MF-TDMA 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)是由地面主站、備用主站、網(wǎng)控中心、眾多從站、衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器等單元組成，系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)是話音、數(shù)據(jù)、視頻，但各衛(wèi)通站通信能力大小不同，每個(gè)地面站作為主叫或被叫，向網(wǎng)控中心站申請(qǐng)衛(wèi)星信道資源
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門電路延遲時(shí)間的Multisim仿真測(cè)試方案
摘 要：介紹了用Multisim 仿真軟件測(cè)試門電路延遲時(shí)間的方法，提出了三種測(cè)試方案，即將奇數(shù)個(gè)門首尾相接構(gòu)成環(huán)形振蕩電路，用虛擬示波器測(cè)試所產(chǎn)生振蕩信號(hào)的周期，計(jì)算門的傳輸延遲時(shí)間；奇數(shù)個(gè)門首尾相接構(gòu)成環(huán)形
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CATC 發(fā)布通用嵌入式軟件仿真測(cè)試環(huán)境GESTE2.0
中航一集團(tuán)計(jì)算機(jī)軟件可靠性管理與測(cè)評(píng)中心（CATC）今日宣布，其自行研發(fā)、擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用嵌入式軟件仿真測(cè)試環(huán)境（GESTE）在京隆重發(fā)布二代產(chǎn)品－GESTE2.0。
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