新型分布式交通信號燈控制系統(tǒng)

引言　　要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術(shù)，實(shí)時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則動態(tài)地調(diào)節(jié)信號燈，獲得更加滿意的通行率?！　”疚奶岢隽艘环N具有分布式特征的交通信號燈控

新型分布式交通信號燈控制系統(tǒng)

新型分布式交通信號燈控制系統(tǒng)

淺談中國LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新前景

創(chuàng)新引導(dǎo)趨勢，科技引領(lǐng)未來。在低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的大背景下，我國led產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)從單一發(fā)展的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向多元、自助研發(fā)生產(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)模式。隨著節(jié)能環(huán)保需求的日益增長，LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景備受看好，在巨大

我國LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新前景

創(chuàng)新引導(dǎo)趨勢，科技引領(lǐng)未來。在低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的大背景下，我國led產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)從單一發(fā)展的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向多元、自助研發(fā)生產(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)模式。隨著節(jié)能環(huán)保需求的日益增長，LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景備受看好，在巨大

淺談中國LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新前景

創(chuàng)新引導(dǎo)趨勢，科技引領(lǐng)未來。在低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的大背景下，我國led產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)從單一發(fā)展的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向多元、自助研發(fā)生產(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)模式。隨著節(jié)能環(huán)保需求的日益增長，LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景備受看好，在巨大

交通信號燈控制器電路

LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 前景光明

創(chuàng)新引導(dǎo)趨勢，科技引領(lǐng)未來。在低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的大背景下，我國led產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。今年作為我國“十二五”規(guī)劃的開局之年，政府部門持續(xù)加大對led產(chǎn)業(yè)扶持力度，并提高其發(fā)展目標(biāo)。快速發(fā)展的led技術(shù)，迅速催生并

一副合格太陽鏡要經(jīng)過多少儀器檢測？

夏季的到來，讓很多人開始寵愛太陽鏡。但面對著玲瑯滿目的太陽鏡，人們又不禁對其質(zhì)量產(chǎn)生疑慮。長期佩戴劣質(zhì)太陽鏡會導(dǎo)致眼睛疾病，癥狀多為畏光、流淚、眼痛并伴有視力下降。究竟什么樣的太陽鏡質(zhì)量可靠？怎么樣才

澳門更換LED交通信號燈

為配合澳門特區(qū)政府的環(huán)保政策，減低碳排放量及優(yōu)化交通訊號燈設(shè)備，澳門交通事務(wù)局四月中起為澳門更換LED交通信號燈，預(yù)計整項工作六月完成，屆時澳門交通訊號燈的耗電量將較現(xiàn)時降低五至六成。 數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燈泡

太陽能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計

摘要：利用LED光效高、功耗低的特點(diǎn)，采用光伏電池供電，設(shè)計出一款LED交通信號燈。分析交通信號燈的技術(shù)要求和LED交通燈的實(shí)現(xiàn)方法，深入研究LED光源幾種連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，確定以串并混聯(lián)方式作為LED信號燈的連接方

太陽能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計

摘要：利用LED光效高、功耗低的特點(diǎn)，采用光伏電池供電，設(shè)計出一款LED交通信號燈。分析交通信號燈的技術(shù)要求和LED交通燈的實(shí)現(xiàn)方法，深入研究LED光源幾種連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，確定以串并混聯(lián)方式作為LED信號燈的連接方

太陽能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計

摘要：利用LED光效高、功耗低的特點(diǎn)，采用光伏電池供電，設(shè)計出一款LED交通信號燈。分析交通信號燈的技術(shù)要求和LED交通燈的實(shí)現(xiàn)方法，深入研究LED光源幾種連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，確定以串并混聯(lián)方式作為LED信號燈的連接方

對交通信號燈模糊控制的自主創(chuàng)新性設(shè)計

針對日益嚴(yán)重的交通擁堵問題設(shè)計出一種新型兩級模糊控制方案來對四相位三車道單交叉口的交通信號燈進(jìn)行實(shí)時智能控制。該新方案沿用了當(dāng)前各種交通信號燈控制方案的優(yōu)點(diǎn)，同時針對其不足之處進(jìn)行了彌補(bǔ)與完善，是一種同時具有自適應(yīng)控制、分級模糊控制、相位繁忙優(yōu)先和準(zhǔn)確顯時等優(yōu)勢的控制方案，更適用于實(shí)際的交通情況。對新型模糊控制方案進(jìn)行了仿真研究，仿真結(jié)果表明該方案明顯優(yōu)于傳統(tǒng)控制方案。最后還對該新方案進(jìn)行了動態(tài)模擬演示，使其更具可觀性和真實(shí)性，更易于運(yùn)用到交通現(xiàn)場。

保定兩年再推廣LED節(jié)能燈2.5萬盞

自2009年至今，保定在市區(qū)、景區(qū)及公共場所共推廣LED節(jié)能燈2.5萬盞(基)。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年該市將投資7000萬元，再推廣LED節(jié)能燈2.5萬盞(基)，實(shí)現(xiàn)年節(jié)約維護(hù)成本500萬元以上。 據(jù)保定市科技局局長李同聚介紹，2009

基于CAN總線交通信號燈動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)的設(shè)計

傳統(tǒng)的紅綠燈控制系統(tǒng)一般采用固定的時間間隔切換紅綠燈時間，在路面出現(xiàn)擁堵后，由交管部門實(shí)行人工干預(yù)。這種方法低效、滯后，嚴(yán)重依賴于交管部門的工作效率。提出一種基于CAN總線紅綠燈動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用國內(nèi)道路上已經(jīng)廣泛使用的環(huán)形線圈，實(shí)時采集路面數(shù)據(jù)，動態(tài)檢測交通狀態(tài)，在交通惡化前自動調(diào)整紅綠燈切換時間，在特殊情況下也可以遠(yuǎn)距離人工干預(yù)。該系統(tǒng)簡單實(shí)用，具有良好的應(yīng)用前景。

臺灣全面換裝LED交通燈 建設(shè)低碳城市

日前來自臺灣的嘉賓在杭州舉行的 “兩湖低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇”上交流了一些城市建設(shè)中的低碳做法，包括全面換裝LED交通信號燈；鼓勵機(jī)關(guān)單位把逃生門等24小時警示燈換成led；推出LED路燈示范補(bǔ)助；強(qiáng)制要求飯店更換為省

投資240萬 倫敦更換LED交通信號燈

近日，倫敦市長Boris Johnson宣布倫敦運(yùn)輸局（TfL）將在倫敦市的300個十字路口安裝3500盞節(jié)能LED交通信號燈，計劃將為這些節(jié)能交通信號燈投資240萬英磅。 據(jù)TfL介紹，相對于傳統(tǒng)交通信號燈，LED交通信號燈能減少電能

基于AT89C51單片機(jī)無線收發(fā)控制的交通信號燈模型

引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對私家車、公交車的需求越來越大。相應(yīng)地，我國進(jìn)入WTO以后，我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與世界接軌，汽車業(yè)關(guān)稅大大降低，使很多人都能負(fù)擔(dān)得起，買私家車不再是夢想。但是，私家車、公交

基于AT89C51單片機(jī)無線收發(fā)控制的交通信號燈模型

引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對私家車、公交車的需求越來越大。相應(yīng)地，我國進(jìn)入WTO以后，我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與世界接軌，汽車業(yè)關(guān)稅大大降低，使很多人都能負(fù)擔(dān)得起，買私家車不再是夢想。但是，私家車、公交