鋰離子電池改變了日常生活——幾乎每個人都擁有智能手機(jī),路上可以看到更多的電動汽車,它們還能在緊急情況下保持發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著越來越多的便攜式電子設(shè)備、電動汽車和大規(guī)模電網(wǎng)實(shí)施上線,對安全且價格合理的高能量密度電池的需求持續(xù)增長。
根據(jù)斯克里普斯研究所和勞倫斯伯克利國家實(shí)驗室的化學(xué)家和材料科學(xué)家的一項研究,一種可以形成柔性薄膜的新型聚硫酸鹽化合物具有的特性使其成為許多高性能電子元件的首選材料。 LBNL)。
UCL 和伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校的研究人員發(fā)現(xiàn),微小、無序的氧化鎂鉻顆粒可能是新型鎂電池儲能技術(shù)的關(guān)鍵,與傳統(tǒng)鋰離子電池相比,這種技術(shù)可能具有更高的容量。 報告了一種新的、可擴(kuò)展的方法來制造一種材料,這種材料可以在高壓下可逆地儲存鎂離子,這是陰極的決定性特征。
現(xiàn)代物理學(xué)中一些最激動人心的話題,例如高溫超導(dǎo)體和量子計算機(jī)的一些提議,歸結(jié)為當(dāng)這些系統(tǒng)在兩個量子態(tài)之間徘徊時發(fā)生的奇異事物。 不幸的是,事實(shí)證明,了解在這些點(diǎn)(稱為量子臨界點(diǎn))發(fā)生的事情具有挑戰(zhàn)性。數(shù)學(xué)往往太難解決,今天的計算機(jī)并不總是能夠模擬發(fā)生的事情,特別是在涉及任何可觀數(shù)量原子的系統(tǒng)中。
得克薩斯州奧斯汀——為了更緊密地集成經(jīng)常分離的設(shè)計和測試島,美國國家儀器公司 (National Instruments Corp.) 收購了總部位于多倫多的 Electronics Workbench,后者是廣受歡迎的 MultiSim 板級仿真包的供應(yīng)商,兩家公司將于今天宣布。 出售條款沒有披露。MultiSim 擁有大約 180,000 個席位,大致分為商業(yè)印刷電路板設(shè)計師以及兩年制和四年制工程學(xué)院的教授和學(xué)生。
可攝入傳感器的未來可能是硅基電路和可生物降解材料的混合體,電池由營養(yǎng)物質(zhì)制成并依靠胃液運(yùn)行。 至少,這是卡內(nèi)基梅隆大學(xué)材料科學(xué)和生物醫(yī)學(xué)工程助理教授克里斯托弗貝廷格的愿景。他的團(tuán)隊正在研究可食用電子產(chǎn)品以及為它們供電的方法??蓴z入傳感器可以提供細(xì)菌感染早期跡象的腸道檢查,尋找克羅恩病等胃腸道疾病的癥狀,監(jiān)測藥物的攝入,甚至研究人體內(nèi)的微生物組。
任何愛好者都可以快速為電池充電,但您能否在不發(fā)生爆炸、過熱或電池循環(huán)壽命大幅下降的情況下充電? 許多公司已經(jīng)管理通常使用專門算法的快速充電技術(shù)。這些算法考慮了電池的化學(xué)性質(zhì)和某種非標(biāo)準(zhǔn)充電率曲線。許多設(shè)備制造商和無線運(yùn)營商現(xiàn)在為智能手機(jī)設(shè)備提供至少兩年的保修,將 800 次循環(huán)設(shè)置為電池的電池循環(huán)壽命。
一個快速的電脈沖完全翻轉(zhuǎn)了材料的電子特性,開辟了通往超快、受大腦啟發(fā)的超導(dǎo)電子產(chǎn)品的途徑。 物理學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一種在魔角石墨烯中開啟和關(guān)閉超導(dǎo)性的新方法。這一發(fā)現(xiàn)可能會導(dǎo)致超快、節(jié)能的超導(dǎo)晶體管用于“神經(jīng)形態(tài)”電子產(chǎn)品,其工作方式類似于人腦中神經(jīng)元的快速開/關(guān)放電。這一發(fā)現(xiàn)可能會導(dǎo)致超快、高能效的超導(dǎo)晶體管用于神經(jīng)形態(tài)設(shè)備——電子設(shè)備的設(shè)計方式類似于人腦中神經(jīng)元的快速開/關(guān)放電。
傳統(tǒng)上,電源設(shè)計人員必須使用分立晶體管和多個外部元件(例如驅(qū)動器、電平轉(zhuǎn)換器、傳感器、自舉電路和外圍設(shè)備)構(gòu)建半橋電路。Navitas Semiconductor最近宣布推出業(yè)界首款 GaNSense 半橋功率 IC,采用緊湊型 6×8-mm 表面貼裝 PQFN 封裝。
作為下一代電池的能量載體,鎂是很有前途的候選者。然而,鎂電池若要替代鋰離子電池,還需提高循環(huán)性能和容量。為此,一個研究團(tuán)隊專注于一種具有尖晶石結(jié)構(gòu)的新型正極材料。經(jīng)過廣泛的表征和電化學(xué)性能實(shí)驗,他們發(fā)現(xiàn)了一種特殊的成分,可以為高性能鎂充電電池打開大門。
當(dāng)前很多媒體關(guān)注電池,以及重要的研發(fā)工作和商業(yè)投資,專注于高容量、功率密集的可充電(二次)電池。當(dāng)然,這種觀點(diǎn)很有意義,因為它們用于電動汽車 (EV) 和其他更高功率的、通常是移動的情況。
我們經(jīng)常談?wù)摵蛽?dān)心電池:它們的壽命、安全問題、充電/放電、溫度影響和許多其他問題,以至于很容易忘記電池供應(yīng)鏈中的一個重要環(huán)節(jié):連接器。過去一周發(fā)生的兩件事,一個在當(dāng)前范圍的極低端,另一個在更高的范圍,提醒我,如果沒有牢固的連接,最好的電池也是無用的。
碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體在處理高功率和導(dǎo)熱方面比電動汽車 (EV) 系統(tǒng)和能源基礎(chǔ)設(shè)施中的傳統(tǒng)硅更有效的能力現(xiàn)已得到廣泛認(rèn)可。SiC 器件有助于更有效地將電力從電池傳輸?shù)?EV 系統(tǒng)組件中的電機(jī),從而將 EV 的行駛里程增加 5% 至 10%。
在過去的幾十年里,碳化硅和氮化鎵技術(shù)的進(jìn)步以發(fā)展、行業(yè)接受度的提高和有望帶來數(shù)十億美元的收入為特征。第一個商用 SiC 器件于 2001 年以德國英飛凌的肖特基二極管形式問世。隨之而來的是快速發(fā)展,到 2026 年,該行業(yè)有望超過 40 億美元。
碳化硅 (SiC) 用于各種應(yīng)用已有 100 多年的歷史。然而,如今半導(dǎo)體材料比以往任何時候都更受歡迎,這在很大程度上是由于其在工業(yè)應(yīng)用中的使用。