本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低(接近零伏),甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低(接近零伏),甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來,實現(xiàn)對快速充電機的智能遠(yuǎn)程管理,其監(jiān)控終端的設(shè)計是其中的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合單片機STM32 和實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ,介紹了快速充電機監(jiān)控終端的整體設(shè)計方案,研究了大功率充電機CAN 總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設(shè)計方法,并對GPRS流量費用進行了經(jīng)濟性分析。結(jié)果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)工作穩(wěn)定,實現(xiàn)對充電機的運行狀態(tài)的監(jiān)測及其遠(yuǎn)程管理。
印度對原產(chǎn)于中國、中國臺灣、馬來西亞和美國的太陽能電池板作出反傾銷終裁,涉及中國光伏企業(yè)的反傾銷稅在0.64-0.81美元/瓦之間。中國機電產(chǎn)品進出口商會相關(guān)人士向大智慧
來自美國愛達(dá)荷州的Julie Brusaw和Scott Brusaw在上月底正式發(fā)布了自己的眾籌項目Solar Roadways,目前已經(jīng)在Indiegogo上籌得了超過100萬美元。用太陽能電池板來鋪路,這個
石墨烯非常薄、但是強度驚人,導(dǎo)電效率很高、可化學(xué)活動又不高,這種特性,使得它可以在技術(shù)領(lǐng)域中廣泛地發(fā)揮作用。遺憾的是,石墨烯的制備相當(dāng)困難,因此限制了它的實用性
現(xiàn)如今,電動汽車的發(fā)展主要依賴的是更精良的電池技術(shù),這一點恐怕沒有哪家車企比日本豐田更能領(lǐng)悟其真正含義。因為豐田普銳斯嚴(yán)格意義上說是第一臺電油混動車型,而其動力
英國Intelligent Energy公司在汽車技術(shù)展會“人與車科技展2014”上,展示了與鈴木合作開發(fā)的第4代燃料電池系統(tǒng)。為了輕松配備到摩托車和汽車上,使燃料電池本體
LT3652 2A 電池充電器充分利用了這一特性,以通過實施輸入電壓調(diào)節(jié)來把太陽能電池板保持于峰值工作效率 (正待專利審議)。當(dāng)可用的太陽能功率不足以滿足一個 LT3652 電池充電
5月21日,上海嘉里酒店,幾位光伏制造業(yè)的代表——中國機電產(chǎn)品進出口商會副秘書長孫廣彬、阿特斯首席執(zhí)行官瞿曉鏵、天合光能副總裁楊曉忠、英利綠色能源首席財務(wù)
日前,印度政府宣稱將對進口自中國、美國和馬來西亞的太陽能板征收反傾銷稅,其中我國光伏企業(yè)需承受的稅率最高,達(dá)0.81美元/瓦,約為5.0513元人民幣/瓦。根據(jù)我國向印度出
當(dāng)許多人為純電動車搖旗吶喊時,豐田北美區(qū) CEO Jim Lentz 卻質(zhì)疑純電動汽車的發(fā)展前景。他近日談到,豐田“會有比電動更好的選擇,比如混動和插電式混動,未來這個更
所謂VOOC技術(shù),其實就是初始的大倍率(充電電流與電池容量的倍率)電流進行充電。
特斯拉電動汽車在高調(diào)進入中國市場之際,就圍繞著高科技的光環(huán)。然而,特斯拉表面上風(fēng)光無限,卻也有其技術(shù)所不能解決的問題。沒錯,就是電池。特斯拉設(shè)計了單次充電可持續(xù)
2014年,或許將成為光伏發(fā)展的大年,國家層面出臺了一系列支持國內(nèi)光伏市場發(fā)展的政策措施,各地方補貼政策紛紛跟進,私人安裝光伏的成本回收周期正大大縮短。未來的美好景