在諸多行業(yè)不景氣甚至虧損的情況下,中國光伏業(yè)卻逆勢上揚,今年前三季度,我國光伏裝機(jī)量同比新增161%,而A股太陽能發(fā)電概念板塊上市公司中,逾三成凈利同比增長100%以上,
顯然,我們不是第一次探討未來電池技術(shù)。在鋰電池?zé)o法獲得更大突破的情況下,科學(xué)家和技術(shù)人員紛紛著手研發(fā)新的電池技術(shù),如石墨烯、鈉離子、有機(jī)電池、碳 電池,甚至環(huán)境噪
多年來,鋰-空氣電池被業(yè)界譽為“終極電池”,因為理論上它可使電動車?yán)m(xù)航能力接近傳統(tǒng)汽油汽車,甚至可用于電網(wǎng)儲電。英國劍橋大學(xué)研究人員29日報告說,他們克服
鋰電池在我們的生活中極為常見,可是在續(xù)航技術(shù)層面一直未有成熟可用的新突破。同時,隨著電動汽車開始大規(guī)模量產(chǎn),在鋰礦提煉技術(shù)不能有改進(jìn)的情況下,研究認(rèn)為再過20年,
我們都經(jīng)歷過這樣的情形,當(dāng)需要使用一個電子設(shè)備時,發(fā)現(xiàn)設(shè)備的電池已經(jīng)沒電了。在很多年間,我們的便攜式電子設(shè)備受到了電池壽命和尺寸的限制。隨著鋰離子電池成本的持續(xù)
作為亞洲的兩大汽車強(qiáng)國,中國和日本掀起了未來電動汽車應(yīng)由充電電池還是氫燃料電池提供動力的競爭,以圖爭當(dāng)這一領(lǐng)域的霸主。在這場競爭中,勝者一方的技術(shù)若被作為全球標(biāo)
摘要:在汽車自動啟停系統(tǒng)中,起動機(jī)工作時12 V系統(tǒng)的鉛酸起動電池電壓可能降至6.0 V或更低,從而造成汽車電器系統(tǒng)的不穩(wěn)定工作,甚至可能造成系統(tǒng)的重啟動或損壞;使整車的
國家發(fā)改委近日下發(fā)《關(guān)于完善陸上風(fēng)電、光伏發(fā)電上網(wǎng)標(biāo)桿電價政策的通知》(討論稿),將向各省、市、自治區(qū)及多家相關(guān)央企和政府部門征求對該文件的意見。國家發(fā)改委征求完
0引言全球能源危機(jī)及環(huán)境惡化已成為全球關(guān)注的重點問題??沙掷m(xù)發(fā)展思想迅速成為國際社會共識,開發(fā)利用可再生能源開始受到世界各國的廣泛關(guān)注。我國目前已全面邁出建設(shè)堅強(qiáng)
隨著大眾對于新能源車的消費觀日趨轉(zhuǎn)變,新能源車成為眾多車企未來幾年重點研發(fā)車型,包括混動版、純電動版以及燃料電池版等。日前,車王從車迷世界Worldcarfans獲悉,奔馳
摘要:近年來風(fēng)力發(fā)電占供電比重增長迅速,電網(wǎng)短路故障出現(xiàn)電壓暫降后,風(fēng)力機(jī)組如果紛紛解列將造成系統(tǒng)不穩(wěn)定,甚至導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。電壓暫降是近幾年備受關(guān)注的,那你知道產(chǎn)生電壓暫降的原因嗎?
日本風(fēng)險企業(yè)Novel Crystal Technology公司(總部:埼玉縣狹山市)于2015年10月開始銷售新一代功率半導(dǎo)體材料之一——氧化鎵的外延晶圓(β型Ga2O3)。這款晶圓是
發(fā)展新能源是大勢所趨,各家汽車企業(yè)也打起了自己的算盤,投入大量的物力財力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂觀估計預(yù)計16年新能源汽車將會翻倍增長,新能源汽車產(chǎn)量也會持
一、概述電力電子技術(shù)是利用電力電子器件對電能進(jìn)行變換及控制的一種現(xiàn)代技術(shù),基本功能包括:整流(交流變成直流)、逆變(直流變成交流)、斬波(直流變成直流)、變頻(改變供電
由于智能手機(jī)、平板電腦以及各種各樣的智能設(shè)備不斷發(fā)展,大多數(shù)人都理所當(dāng)然的認(rèn)為自己所到之處都會有充電設(shè)備。但事實并不是如此,有數(shù)據(jù)顯示世界上五分之一的人口仍然生活在沒有基本生活設(shè)施保障的環(huán)境中。而再這樣的環(huán)境里,更不要提可以享受各種電力設(shè)施所帶來的便利了。但更為諷刺的是,這些沒有基本生活設(shè)施保障的環(huán)境中,往往有網(wǎng)絡(luò)。這樣一來,各種智能設(shè)備用戶一旦到了這樣的地區(qū),難過指數(shù)必然爆表。