燃料電池與電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合,是新能源汽車領(lǐng)域的最優(yōu)解決方案。近年來,中車電動將數(shù)十年積累的高鐵技術(shù)延伸到新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域,其研發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng),性能指標(biāo)達(dá)國際先進(jìn)水平,是真正的“高鐵級”電驅(qū)動系統(tǒng)。
這周二,第12屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會將在深圳開幕,這是國際電池行業(yè)規(guī)模最大的展覽會,被稱為“電池行業(yè)第一展”。
隨著光伏發(fā)電裝機(jī)容量激增,逆變器的使用量也同步大幅增加。2016年1季度,太陽能逆變器市場規(guī)模同比增加40%左右。國家重點鼓勵和支持分布式光伏電站的建設(shè),在十三五規(guī)劃中,分布式電站的占比要在60%以上,組串式逆變器發(fā)展前景可期
斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們發(fā)明了第一批快速充電、更持久且更廉價的高性能鋁電池。研究人員表示這一最新科技提供了現(xiàn)在普遍使用的很多商業(yè)電池的更安全替代品。
韓國研究團(tuán)隊近日研制出可給心臟起搏器等植入性醫(yī)療器械供電的皮下太陽能電池板。以往體內(nèi)植入醫(yī)療器械的患者需定期接受手術(shù)更換電池。此項技術(shù)若得到推廣,體內(nèi)醫(yī)療器械無需更換電池即可持續(xù)使用,從而大大減少給患者帶來的不便。
如今市場上智能手表最令人腹誹的地方就是充電問題,實際上我們幾乎每晚都要給它們充電,否則它們就會變成毫無用處的昂貴金屬塊。但是如果柔性太陽能電池成為現(xiàn)實,可穿戴設(shè)備將變得更加完美。
澳大利亞新南威爾士大學(xué)(UNSW)的研究人員們,再次打破了光伏電池的能效記錄,將太陽能轉(zhuǎn)換效率提升到了驚人的34.5%。此前,美國的Alta Devices曾創(chuàng)下了24%的轉(zhuǎn)換率記錄,
在要求嚴(yán)格的電動汽車 (EV) 和混合型 / 電動汽車 (HEV) 市場的促進(jìn)下,以及在附屬的備份、便攜式儲能設(shè)備等市場的進(jìn)一步推動下,出現(xiàn)了很多技術(shù)進(jìn)步,因此大型電池供電的能量系統(tǒng)1得到了一定的采用上升速度。電池和電池化學(xué)組成的創(chuàng)新已經(jīng)發(fā)揮了重要作用,然而,最先進(jìn)的電池需要細(xì)致的監(jiān)視和控制,以保持大容量、長壽命和安全性。
根據(jù)勒克斯研究發(fā)布的最新報告透露,隨著技術(shù)的改進(jìn)和產(chǎn)學(xué)研合作加深,鈣鈦礦太陽能電池技術(shù)有可能于2019-2021年進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。鈣鈦礦太陽能電池,科學(xué)家們在最新研究中
5月12日至14日,“2016年首屆中國光伏跟蹤系統(tǒng)技術(shù)研討會暨全球最大山體跟蹤電站技術(shù)首次揭秘”會議在中國黃山舉行。光伏跟蹤市場前景光明本次研討會由PGO光伏綠
最近,中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所趙志剛課題組研制出一種高容量、快速充電的電致變色電池。這種電池以氧化鎢(W18O49)納米線和金屬鋁分別作為正、負(fù)極,具有別
據(jù)外媒報道,世界上最大的漂浮風(fēng)力發(fā)電站將在蘇格蘭海域建造,預(yù)計2017年底將生成“綠色電能”。目前,開發(fā)商已計劃在蘇格蘭北海安裝大型渦輪風(fēng)力發(fā)電機(jī),總共有
磷酸鐵鋰電池:是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素,原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富,不會有供料問題。其工作電壓適中(3.2V)
國內(nèi)新能源汽車市場繁榮的表象下,實際需求并沒有那么旺盛。不但如此,在政策紅利驅(qū)使下,國內(nèi)還催生了一批鉆政策漏洞的“騙補(bǔ)”企業(yè),更是給這一新興領(lǐng)域的發(fā)展蒙上了一層陰影。如何改善政策并杜絕此類現(xiàn)象再次發(fā)生成為當(dāng)下最亟待解決的問題。
隨著綠色能源的盛行,太陽能發(fā)電項目也越來越接近主流發(fā)電領(lǐng)域。與傳統(tǒng)的發(fā)電項目不同,太陽能發(fā)電站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。并且需要對雷擊有可能導(dǎo)致的損壞進(jìn)行評估,在這一前