目前研究的鈣鈦礦電池主要沉積在導(dǎo)電玻璃(FTO,ITO)上,由于玻璃的易碎性,大大的限制了鈣鈦礦電池的應(yīng)用??纱┐麟娮釉O(shè)備的逐漸發(fā)展,柔性光電子器件研發(fā)受到了人們的重視。鈣鈦礦電池屬于薄膜電池,其在一定程度上具有彎曲的能力,因而,柔性鈣鈦礦電池器件的制備成為可能。
“拯救我們的地球,讓地球遠(yuǎn)離污染!”這是世界各地的科學(xué)家和有識(shí)之士對(duì)降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)是罪魁禍?zhǔn)?,雖然推動(dòng)汽車(chē)行進(jìn)的替
電動(dòng)汽車(chē)充電一直是大家公認(rèn)的難題,今天介紹一下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng),讓大家有個(gè)大致的了解。 1. 當(dāng)前主要充電技術(shù)方案:- 接觸式:?jiǎn)蜗嘟涣?,三相交流,直? 非接觸式:無(wú)
在光伏電站日常運(yùn)維中,經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣影響發(fā)電量的問(wèn)題:組件被雜草遮擋,應(yīng)該怎么辦?是選擇人工除草、除草劑,還是?組件上滿(mǎn)是灰塵,應(yīng)該怎么辦?是選擇清洗車(chē)、機(jī)器人
一、ADI 電池充電器IC系列 ADP5092集成式能量采集納米級(jí)電源管理ADI電池充電器IC系列支持鋰離子電池監(jiān)控、PV電池能源采集、工業(yè)監(jiān)控、可穿戴設(shè)備和其他便攜式設(shè)備等一系列
無(wú)線(xiàn)電源系統(tǒng)包括充電板(發(fā)送器或主設(shè)備)和接收器(次級(jí)側(cè)設(shè)備)。充電板和接收器接觸時(shí),兩個(gè)器件中的線(xiàn)圈通過(guò)磁力作用耦合。電力通過(guò)耦合的電感 器(如空氣磁芯變壓器)從發(fā)送
根據(jù)規(guī)劃,十三五期間,河南省將進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),降低煤炭消費(fèi)比重,大力發(fā)展天然氣和非化石能源,發(fā)展核電能源,在南陽(yáng)、信陽(yáng)、洛陽(yáng)、平頂山推進(jìn)核電項(xiàng)目的前期工作。同時(shí)將大幅度提高全省電力裝機(jī)總?cè)萘?,確保中心城市(區(qū))每戶(hù)每年停電時(shí)間不超過(guò)1個(gè)小時(shí)
日前,一個(gè)國(guó)際團(tuán)隊(duì)在英國(guó)學(xué)術(shù)刊物《自然·通訊》發(fā)表報(bào)告稱(chēng),他們找到一種新方法來(lái)“喚醒”石墨烯的超導(dǎo)性,如果相關(guān)技術(shù)發(fā)展成熟,將極大地拓展這種材料
在2016年間共新增了34GW以上光伏并網(wǎng)量的中國(guó)大陸,無(wú)疑是全球光伏產(chǎn)業(yè)界的龍頭市場(chǎng),其市場(chǎng)內(nèi)部的動(dòng)向也緊緊牽連全球光伏產(chǎn)業(yè)的變化。經(jīng)歷史無(wú)前例的劇烈搶裝、其后第三季
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟,在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中,正受到越來(lái)越多關(guān)注。伴隨新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)而來(lái)的是,動(dòng)力電池一直供不應(yīng)求,這也導(dǎo)致企業(yè)加速產(chǎn)
對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),這些年一直在前方拉著走的補(bǔ)貼已經(jīng)開(kāi)始松手了。
國(guó)際空間站兩名宇航員1月13日出艙實(shí)施今年第二次太空行走,為這個(gè)軌道實(shí)驗(yàn)室的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)安裝新的鋰離子電池,替換原有的鎳氫電池。美國(guó)宇航員沙恩·金布羅和歐
石墨烯是從石墨材料中剝離出來(lái)、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體。它是目前自然界發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料,被稱(chēng)為"黑金"和"新材料之王",科學(xué)家甚至預(yù)言石墨烯將"徹底改變21世紀(jì)",極有可能掀起一場(chǎng)席卷全球的顛覆性新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)革命。
當(dāng)今世界,設(shè)計(jì)師們似乎永遠(yuǎn)不停地在追求更高效率。我們希望以更低的功率輸入得到更高的功率輸出!更高的系統(tǒng)效率需要團(tuán)隊(duì)的努力,這包括(但不限于)性能更高的柵極驅(qū)動(dòng)器、控
“鋰電池放電放得越盡,電池的損耗就會(huì)越大,”艾克郎大學(xué),幫助美國(guó)太空總署NASA研究延長(zhǎng)電池壽命的電子工程教授Tom Hartley,說(shuō)到,“給電池充電充得越滿(mǎn)