一、什么是“能源互聯(lián)網(wǎng)”?能源互聯(lián)網(wǎng)可理解是綜合運(yùn)用先進(jìn)的電力電子技術(shù), 信息技術(shù)和智能管理技術(shù), 將大量由分布式能量采集裝置, 分布式能量?jī)?chǔ)存裝置和各種類
自1990年問世以來,因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長(zhǎng)以及可快速充電等優(yōu)點(diǎn),深受3C數(shù)碼、動(dòng)力工具等行業(yè)的青睞,其對(duì)新能源汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)尤為突出。作為提供新能源汽
新能源電動(dòng)汽車性能還有巨大的提升空間,大家往往最關(guān)注電池,作為決定電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵部件,本文詳細(xì)說說電機(jī)電控。一、電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的
綠能大行其道,2016 年全球新增的可再生能源再創(chuàng)新高。太陽能成本大減,比煤炭或核能發(fā)電更便宜,中國成了領(lǐng)頭羊,全力推動(dòng)。 CNBC、德國之聲報(bào)導(dǎo),“21 世紀(jì)再生能源
對(duì)于Twitter用戶譴責(zé)特斯拉Supercharger充電站使用“骯臟能源”供電,特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前打破沉默做出回應(yīng)。馬斯克在Twitter上稱,特斯拉目前正在部分Supercharger充電站上安裝太陽能電池板和電池。他說:“所有Supercharger充電站都將被改造成太陽能或電池供電。隨著時(shí)間推移,這些發(fā)電站都將不再依賴電網(wǎng)?!?/p>
在上周的股東大會(huì)上,特斯拉CEO Elon Musk對(duì)著投資人又是“愿景”又是“使命”,助推特斯拉市值一路上揚(yáng),跨過600億美元大關(guān)后又超過了寶馬,成為全球
受動(dòng)力電池需求拉動(dòng),隔膜行業(yè)至2020年預(yù)期30%增速鋰電池隔膜是多方面影響鋰電池性能的四大關(guān)鍵材料之一,而鋰電池的下游需求主要來自消費(fèi)類電池、動(dòng)力電池和鋰電儲(chǔ)能三大領(lǐng)
鋰離子電池作為在我們生活中最為常見的化學(xué)儲(chǔ)能電源,其安全性是我們永恒的關(guān)注點(diǎn)。為了提升鋰離子電池的安全性,人們?cè)黾恿穗姵乜刂齐娐?BMS)用來控制電池充放電,防止鋰離
如果說鋰硫電池是替代鋰離子電池的下一代鋰電,那么鋰空氣電池將是鋰電的最終形態(tài)。從鋰電誕生到應(yīng)用才短短的幾十年,然而電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸替代化石能源。尤其是動(dòng)力電源與
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,也逐漸走進(jìn)了我們的日常生活之中,無論是智能手機(jī),還是平板電腦等都能夠見到鋰離子電池的身影,一般來說消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品的更新和換代速度很快,因
PEMFC質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)使用水基的酸性聚合物膜作為其電解質(zhì),具有鉑基電極。PEMFC電池在相對(duì)低的溫度(低于100攝氏度)下操作并且可以定制電輸出以滿足動(dòng)態(tài)功率需求
日前,國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)大新聞?lì)l頻爆出,先是上汽切入動(dòng)力電池板塊,與國內(nèi)第二大、全球第三大動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代聯(lián)姻,成立動(dòng)力電池系統(tǒng)公司;隨后有消息稱比亞迪將分拆動(dòng)
綜合各國的電動(dòng)汽車研究情況,可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個(gè)現(xiàn)象,即電池是整個(gè)電動(dòng)汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中,電池必須要經(jīng)過化成檢測(cè)工序,即在電池生產(chǎn)
近年來,石墨烯在能源領(lǐng)域里尤其是二次電池領(lǐng)域中得到廣泛關(guān)注。石墨烯具有獨(dú)特的化學(xué)和物理性質(zhì)以及可控的形貌與缺陷,為在分子原子尺度的上研究電化學(xué)現(xiàn)象提供了一個(gè)非常
從4日晚開始,摩拜單車已出現(xiàn)新變化,在最新投放的摩拜單車車筐里,安裝著漢能薄膜太陽能組件,摩拜單車車體上出現(xiàn)了品牌標(biāo)識(shí)——“Hanergy”。這是自