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研究機構(gòu)正在開發(fā)廉價高效的高溫熔鹽鐵氧電池
前言：這一新設(shè)計融合了固體氧化物燃料電池和熔融金屬空氣電池的優(yōu)點，在不影響能量容量的情況下，顯著提高了電池反應(yīng)動力學(xué)和功率能力。
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儲能和能源綜合利用被放在第一位 世界級“汽車硅谷”正在崛起
前言：產(chǎn)業(yè)園的布局和建設(shè)儲能系統(tǒng)的新方案可謂是革命性，這么說絲毫不為過。儲能是國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。因為，儲能系統(tǒng)能將新清潔能源發(fā)電、夜間低谷電儲存起來，在高峰期時，與電網(wǎng)的市電共同使用，減少浪費和用電成本。儲能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率高，沒有太多的逆變過程，整體效率能提高5%到10%。在未來，儲能系統(tǒng)還能推廣到超級充電站和充電樁上，數(shù)量越多，模式也就越成熟，整個充電系統(tǒng)對電網(wǎng)的市電依賴就越低。
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特斯拉“北京創(chuàng)新中心”主研發(fā)新能源產(chǎn)品
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位于北京華貿(mào)中心的特斯拉中國總部接受新京報記者采訪時介紹，特斯拉(北京)科技創(chuàng)新中心已設(shè)立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等。同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進(jìn)入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。
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報復(fù)！美對中國光伏逆變器、交流模板等提出10%關(guān)稅
幾個月來，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)地逐漸升級，中國的逆變器制造商也提心吊膽，惶惶不安。像華為和陽光電源這樣的公司熬過了前幾輪，但昨晚，情況又有了新變化。
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陽光電源漂浮式光伏新技術(shù)守護(hù)碧水藍(lán)天
近日，在第二屆領(lǐng)跑者計劃之水面光伏電站交流會暨水面光伏電站設(shè)計與設(shè)備選型研討會上，陽光浮體科技有限公司副總經(jīng)理肖福勤發(fā)表了題為“漂浮式光伏電站新挑戰(zhàn)與新技術(shù)”的演講，與技術(shù)專家、產(chǎn)業(yè)界人士共同探討如何通過技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)漂浮式光伏的發(fā)展。
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如何設(shè)計最完美的USBOTG電源
通用串行總線即“USB”已經(jīng)流行許久; 起初USB設(shè)備便具有主設(shè)備和從設(shè)備之分：傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來自主設(shè)備如電腦，數(shù)據(jù)傳輸至從設(shè)備如手機、鼠標(biāo)或鍵盤。但隨著消費電子
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起步太晚 中國的氫燃料電池該如何趕超國外？
在國外的氫燃料電池車是以乘用車為發(fā)展主流，然而這種發(fā)展模式并不適合我國實際。中國更適合開發(fā)氫燃料電池商用車，也就是氫燃料電池巴士，一方面是技術(shù)門檻相對較低，另一方面公共交通的平均成本低，還能起到良好的社會推廣效果。
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可靠耐久是氫燃料電池研發(fā)關(guān)鍵
當(dāng)前，電動汽車行業(yè)發(fā)展一浪高過一浪，而近期最為熱門的話題非氫燃料電池汽車莫屬。政策支持、業(yè)界看好、資本涌入，如果說2017年被視為“氫燃料電池汽車元年”，今年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開端。
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離岸風(fēng)電訂價離譜 如何解套?
臺“經(jīng)濟部”上月底公布離岸風(fēng)電“競標(biāo)制”結(jié)果，外商平均每度電的得標(biāo)價低于2.5元(新臺幣，下同)，有一標(biāo)案甚至低于2.23元，顯示這才是完全競爭下，外商仍有正常利潤合理的國際或市場價格。相對于4月的“遴選制”，臺當(dāng)局訂定的躉購費率每度高達(dá)5.84元，不但是歐洲、東南亞離岸風(fēng)電平均電價的兩倍以上，也就是外商投資風(fēng)電的超額利潤每度高達(dá)3.3元之多，臺當(dāng)局風(fēng)電的訂價策略大錯特錯，也讓臺灣民眾當(dāng)了冤大頭。
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天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析 利好政策推動市場快速發(fā)展
近年來，國家陸續(xù)出臺政策，涉及天然氣領(lǐng)域的管網(wǎng)開放、價格改革、成本監(jiān)審、壟斷合規(guī)等各個方面。到2020年采暖季前，在保障能源供應(yīng)的前提下，基本完成京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原的平原地區(qū)生活和冬季取暖散煤替代。
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光伏新政后市場怎么走？王勃華、李俊峰、石定寰、曹仁賢、劉漢元、瞿曉鏵等大咖這樣說！
隨著“531”新政出臺，光伏行業(yè)注定要告別過去的高歌猛進(jìn)，進(jìn)入蟄伏的冬季。
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特斯拉落戶上海臨港 規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車 將成上海最大外資制造業(yè)項目
特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)10日共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。
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能源互聯(lián)網(wǎng)體系與應(yīng)用新技術(shù)研究
能源革命從上個世紀(jì)開始就成為全球關(guān)注的議題之一，諸多國家都致力于新能源領(lǐng)域的開發(fā)及相關(guān)技術(shù)的攻關(guān)。革命初期，多能源轉(zhuǎn)換，尤其是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能乃至機械能，是領(lǐng)域研究的重點;到了中葉，開發(fā)可再生清潔能源在很長的周期內(nèi)成為解決環(huán)境和資源短缺問題的突破點，相應(yīng)的開發(fā)及儲存技術(shù)也應(yīng)運而生;當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，對于能源的利用已不僅停留在清潔、高效、低成本，更多的是立足于智能管理、優(yōu)化控制等網(wǎng)絡(luò)化程度更強的能源利用。因此，能源互聯(lián)網(wǎng)這一新興詞匯便隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能應(yīng)運而生。
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儲能新業(yè)態(tài)悄然改變能源格局 “電力銀行”讓電隨時可充可放
就像錢可以在銀行隨時存取一樣，電力也可以在任何時間充電或放電，變成一種可控的能源。這種被業(yè)界形象稱為“電力銀行”的新興業(yè)態(tài)——儲能產(chǎn)業(yè)正風(fēng)生水起。7月8日—9日，在南京舉行的2018第二屆全國用戶側(cè)儲備細(xì)分市場開發(fā)和應(yīng)用高層研討會上，全國近千位企業(yè)家、科研人員和業(yè)內(nèi)人士一起分享經(jīng)驗，共話行業(yè)未來。
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峰谷價差拉大后 儲能風(fēng)口來了嗎？
無論是大勢已定的可再生能源還是如日中天的電動車，談及長遠(yuǎn)發(fā)展總是難以回避儲能的話題，但是儲能的發(fā)展步伐并沒有跟上前者。如何盈利是儲能企業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用的癥結(jié)所在，峰谷電價套利作為應(yīng)用最廣泛的商業(yè)模式，利用峰谷電價機制促進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是儲能行業(yè)心心念念的政策。
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