隨著國內(nèi)新產(chǎn)能的放量,對多晶硅二三線廠商形成一定壓力,一線廠商供貨主要集中于單晶用料暫時受影響不大。價格方面,本周國內(nèi)多晶用料價格高位價格在70元/公斤左右,但實際成交價格下降至66-68元/公斤,市場整體簽單情況一般,庫存有所增加。而單晶用料方面,目前供應整體仍集中于幾家一線大廠,且近期下游單晶用料需求較好,廠商本月訂單基本排滿,處于交貨中,而單晶用料價格方面也相對較為堅挺,暫時未有松動。
近日,中能建規(guī)劃設計集團黨委書記、董事長張滿平以及中能建規(guī)劃設計集團山西院黨委書記、董事長陳繼平一行蒞臨隆基股份,與隆基股份總裁李振國、隆基清潔能源董事長張長江等人進行了深入的會談和交流,并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。隆基清潔能源市場總監(jiān)馬金鵬;隆基長治技術領跑項目負責人賀建華、劉聯(lián)望;隆基樂葉大客戶總監(jiān)高龍、大客戶經(jīng)理吳忠偉等一并出席本次戰(zhàn)略合作簽約儀式。
天氣逐漸變化,人們開始添衣保暖,以防感冒。同樣,汽車也隨著季節(jié)的變化出現(xiàn)這樣那樣的故障。經(jīng)過了夏天的暴曬和雨淋,汽車蓄電池的連接處極可能出現(xiàn)氧化等故障。蓄電池是
汽車耗電是指關閉發(fā)動機及車內(nèi)用電設備,鎖好車門,駕駛員不再使用車輛而出現(xiàn)電瓶虧電的現(xiàn)象。汽車的慢性耗電使電瓶電量不足,造成車輛無法啟動,往往會給車主帶來極大
1.引言 隨著經(jīng)濟的發(fā)展,汽車的數(shù)量不斷增加,環(huán)境污染問題日趨嚴重。因此研究節(jié)約能源,降低排放,保護環(huán)境的汽車,以綠色環(huán)保汽車代替燃油汽車是社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)
每輛汽車中都至少有一個蓄電池,它通常有兩個功能:啟動發(fā)動機;給車內(nèi)的電氣裝置供電,例如電動車窗,車載收音機等。在汽車發(fā)動機啟動后,發(fā)動機將會通過發(fā)電機把動能轉化為
多數(shù)汽車的電源架構在設計時都要遵循最基本的原則,但不是每個設計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設計應遵循的六大基本原則進行一一的講解,讓設計師的基
將來在汽車中,電子產(chǎn)品的應用將變得普遍得多。不過,如果不采取不同的方法來解決與日益增多的電子產(chǎn)品有關的問題,那么今天看到的可靠性問題注定會變得更嚴重。以梅塞
手持式設備、工業(yè)儀表和汽車電子系統(tǒng)都需要能支持多種輸入電壓的電源解決方案,這些輸入電壓是由汽車輸入電壓瞬態(tài)、阻性電路壓降和多種電源產(chǎn)生的。進一步的設計挑戰(zhàn)是
隨著城市快節(jié)奏的發(fā)展,大多數(shù)人擁有自己的車,這也使得交通變得擁堵,而汽車在高峰期的走走停停會耗掉很多的能源,不僅浪費還污染環(huán)境。故而引進了汽車系統(tǒng)中的“啟?!惫?/p>
如今,汽車用戶越來越關注油耗,期望節(jié)省燃油支出,而這也能幫助減少對環(huán)境的影響。為了了配合此趨勢,汽車制造商們紛紛采用各種途徑來降低油耗,其中一種途徑就是在新車型
今年以來,盡管新政還未下發(fā),國內(nèi)新增裝機需求還未啟動,但并未影響一線光伏組件企業(yè)產(chǎn)品價格及訂單量。晶科、晶澳、天合光能、隆基樂葉等國內(nèi)一線光伏組件企業(yè)上半年訂單幾乎已排滿,部分企業(yè)的產(chǎn)能已排至三季度甚至四季度初。
光伏補貼拖欠,一直是行業(yè)焦點話題。全國人大代表、晶科能源CEO陳康平建議,財政部出臺配套政策,加大力度兌付拖欠的補貼。
在日本的生肖中,2019年是野豬年。其中,野豬意味著對目標的拼搏與沖勁。日本光伏市場的高峰期是2015年,新增容量達到10.8GW。這個數(shù)字從2015年起每年都在下降。2019年,我們可能會看到裝機容量進一步放緩,但似乎這一年也為太陽能提供了新的機會,預計2020年將是光伏產(chǎn)業(yè)準備新發(fā)展和擴大業(yè)務的一年,特別是在住宅市場領域。
英國Bioplex和Controllis公司開發(fā)了一種集太陽能和沼氣為一體的自給自足的現(xiàn)場發(fā)電解決方案,該方案不僅可以降低或消除電力成本,甚至可以為農(nóng)民和其他用戶提供新的收入來源。它將有助于環(huán)境保護,減少處理農(nóng)場廢物的成本。根據(jù)Controllis的說法,它甚至可以產(chǎn)生肥料作為最終產(chǎn)品。